高速公路沥青路面裂缝养护技术研究

费德林

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摘要：高速公路沥青路面裂缝养护技术的应用和发展，对于高速公路的质量控制具有重要意义，有助于提高高速公路的实际使用性能，因而加强高速公路沥青路面的裂缝养护技术的研究和探索，是当前高速公路沥青路面相关施工人员所面临的一项重要任务，本文就此进行简要分析，以供相关人员参考。

关键词：高速公路；沥青路面；裂缝；养护

高速公路在投入使用后，不免会出现一些裂缝问题，对于高速公路的实际使用性能产生一定的影响，导致存在严重的交通安全隐患。从整体情况来看，加强高速公路沥青路面的裂缝养护，满足现代社会公路建设发展的实际需求，具有重要的意义。

1 高速公路沥青路面裂缝的种类及特点

纵观高速公路在投入使用后的实际情况可知，高速公路沥青路面的裂缝具有多样化特征，主要可以分为两种裂缝类型，一是路面荷载过重导致的裂缝，二是非荷载引起的路面裂缝。

1.1结构性路面裂缝

高速公路路面结构性裂缝主要是由于高速公路交通荷载所引起的，也就是说，高速公路在投入使用后，通车量过大，高速公路路面承受的荷载过重导致高速公路结构底部产生明显的拉应力。随着荷载的加大，拉应力也逐渐加大，一旦超过高速公路沥青路面的承受极限时，就会导致高速公路路面结构出现裂变，随着时间的推移，在车辆持续荷载的作用下，高速公路沥青路面存在着严重的安全隐患。

1.2温度引起的裂缝

温度裂缝主要分为高温裂缝和低温裂缝。通常情况下，气温相对稳定时，高速公路沥青路面的具有良好的抗应力性能，若温度过低，沥青材料会产生一定程度的收缩，使得拉应力沥青混合料的实际应力不能够满足温度应力的实际增长，这就严格考验着混合料的实际劲度。沥青路面层中产生的收缩拉应力若超过了理清混合料的实际抗拉强度，就会导致严重的裂缝问题。在温度差异较明显的地区，高速公路沥青路面极易产生应力疲劳，导致裂缝出现。

1.3反射裂缝

在高速公路沥青路面投入使用一段时间后，就会对旧混凝土路面进行补强，补强的方式通常是在原有路面上进行沥青罩面的加铺。当混凝土出现位移并产生强力的拉应力时，沥青罩面层的抗拉强度无法满足混凝土位移所产生的拉应力，这就必然导致反射裂缝的出现，严重影响高速公路沥青路面的实际使用效果。

1.4基层干缩开裂导致的裂缝

高速公路的基层刚铺设完成时，基层水分会出现一定程度的散失，随着水分散失的速度的加快，随之而产生的收缩应力也逐渐加快。在这种情况下，基层上方沥青罩面的实际铺设具有着重要的意义。若沥青罩面较厚，那么温度应力会对高速公路路面产生影响，在此过程中裂缝会由表面逐渐向下转移。尤其是沥青罩面铺设较薄的情况下，基层裂缝会在一定程度上引起沥青罩面出现裂缝，从而产生反射性裂缝。随着时间的退役以及交通荷载的加大，车辆运行中产生的拉应力与温度裂缝的共同作用，加剧了裂缝的形成。

2高速公路沥青路面裂缝养护技术

由于技术的原因，原来对高速公路裂缝的养护都是采用热沥青对裂缝进行人工灌注。这种养护的手法是非常简单、容易操作的，但是这种技术存在很大的弊端，沥青不能渗人裂缝内，只能在路面形成一层保护层覆盖裂缝。当行车路过时会把沥青带走，而且这种沥青很容易老化，不能有效防止水的人侵，养护作用甚微。这种方法对于高速公路裂缝的反射裂缝和低温裂缝的修补效果较差，现在基本已经不使用此种方法来进行裂缝的修补。

随着科技的发展和对高速公路裂缝种类及特征的不断认识，目前我国已经逐渐开发出了新的处理高速公路裂缝养护的手段，逐渐推广采用开槽灌缝、贴缝、养护剂灌缝等等一些新技术、新材料、新工艺。

2.1开槽灌缝

在进行开槽灌缝的过程中，应当选用专业的开槽机进行施工操作，掌握好开槽的实际宽度和深度，采用专业的灌封机进行灌封操作，确保高速公路沥青路面得到有效的修补。那么在进行那个开槽灌缝的实际操作中，需要投入大量的资金来进行设备的置办，施工造价和投入成本相对较高，但是从实际情况来看，开槽灌缝具有较好的裂缝处理效果，能够有效的提高高速公路路面的实际质量。

在进行开槽灌縫的施工操作中，应当掌握良好的施工工艺，从而为开槽施工的质量控制提供可靠的基础。那么在进行开槽操作时，相关施工人员应当对裂缝的种类进行有效的分析，在此基础上选取适宜的开槽方式，掌握好开槽的宽度和深度，明确开槽的实际规格。与此同时应当根据施工的实际情况进行具体化分析，及时调整开槽尺度，确保开槽的实际效果满足高速公路路面的实际要求。在清槽的过程中，采用专业的设备进行清理工作，及时将碎渣等杂物进行清理，根据开槽施工的实际情况进行合理性分析，有需要的可以进行预热处理，从而有效的保证密封胶的实际黏性，保证高速公路裂缝的修补效果。在灌缝时，应当确保灌缝后地面的平整度满足裂缝修补质量控制的实际要求。进行缝补后，待密封胶冷却后及时对路面碎石进行清理，至少要路面冷却15分钟后方可放行，具体情况可以结合当日的天气情况进行合理的改善，若交通比较拥挤，可以进行细沙或薄膜的铺设处理，从而有效的保证路面的裂缝处理效果，促进高速公路的实际使用价值得到有效的发挥。

2. 2贴缝

选用PCR-WIII型修复剂来进行贴缝。这种材料由纳米级进口橡胶生产而成，细度模数小、流动性强，增加了封缝效果，同时，极性高分子聚合物能对缝壁起到还原再生作用，增加粘附性。

对裂缝中的潮气进行有效处理，可以保障灌缝的耐久性。变频螺旋式高压热气喷机是较先进的一种，采用数控等高科技技术，通过机器将电力转变成变频旋转的热气流，使得裂缝的各方位能均匀的受热，从而使得烘烤效果更好，这样材料修补裂缝时，渗透性强，粘性好，修补效果较好。

耐磨型涂聚脉弹性增强纤维布，可以增强耐磨性。这种缝补手法的工艺流程如下：对要修补的裂缝进行放样，放样可以用粉笔进行标注，然后采用螺旋式高压热风喷机进行烘烤，裂缝湿度达到要求后，进行灌封，之后便贴上耐磨型涂聚脉弹性增强纤维布，并用橡胶锤加以锤实，确保密封的牢固性，这样15min左右就可以行车。

2. 3改良性沥青养护剂灌缝

改良性沥青养护剂，这种养护剂对裂缝的处理不适合大的裂缝，只适用于3mm以内的裂缝，而且能有效的灌入缝中，这种灌缝的方法对于渗水率在3%以内的裂缝能有效延长路面寿命。其施工工艺如下：1）要用铁钩或其他物品来清理裂缝；2）用吹风机来把缝中杂物清理干净；3）用注射器或者水壶等把养护剂加入裂缝，养护2h就可以行车。

3 结束语

总而言之，高速公路的沥青路面裂缝多样，产生的原因也各不相同，但是只要精心设计和认真施工，合理养护就会减少裂缝的出现，进而保证行车安全，延长公路的使用寿命。

参考文献：

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