浅谈沥青路面施工工艺

2015-10-21张慧

基层建设 2015年36期

张慧

中铁十二局第一工程有限公司陕西西安 710000

随着我国经济的高速发展，综合国力的不断加强，高速公路建设作为我国基础设施建设的重点项目在近几年得到了快速发展。目前，我国除将大量修建新的高速公路外，已建成通车的高速公路由于路面使用性能的破坏也已进入全面维修阶段。因此，路面工程将在未来高速公路建设项目中扮演重要的角色，成为公路工程建设的重中之重。因此提高沥青路面施工工艺，可有效提高沥青路面的承载能力和使用性能，同时还可延长沥青路面的使用年限。

1、混合料的拌和

（1）为避免不同规格冷料相混，在两个冷料斗相接处安装一块加高挡隔板。向料斗供料的装载机装料斗宽度小于冷料斗上口宽度，并在各个冷料斗上标出明显醒目的记号，装载机分工上料，避免上错料。

（2）开盘前检查拌和设备，如仪表显示数据和实际数据是否吻合、各种温度控制、集料配比、传感打印系统、沥青泵及管道、计量器是否受堵等。

（3）按监理工程师批准的混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，干拌2～3盘废弃后正式拌料。在拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数，作为过程控制和總量检验的依据。

（4）在拌和作业中，每台拌和机每天进行2次取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其温度、外观情况进行检查，不合格混合料不准出厂。

（5）沥青混合料拌和时间经试验路段总结确定，以沥青均匀裹覆集料为度，改性沥青混合料应适当延长拌和时间，每盘不少于60S（其中干拌时间大于10S）。随时观察出料冒烟情况，冒白烟属于正常情况，如冒浓浓的青烟，就必须立即检查温度是否超过规定值。拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象。所有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。

（6）材料的规格或配合比发生变化时，根据室内试验资料进行试拌。试拌时，抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和相关指标。

（7）拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池，然后用装载机配自卸车集中堆放在监理工程师指定的地点。

2、混合料的运输

（1）运输混合料前，对全体驾驶员进行了培训，加强对运输车辆的保养与检查，防止运料过程中运输车抛锚，造成混合料温度下降、废弃。

（2）备足易耗品，车斗挂勾要挂好，在车厢侧板下方打一个小孔以备插入式数显温度计量取温度。

（3）运输车载重量达25t以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板，车厢板清扫干净，涂一薄层洗衣粉水溶液（不使用油水混合液），以防止混合料粘在底板上，但车厢中不能有多余的残积液。

（4）运料车轮胎保持干净，如有泥土、残留物等，必须冲洗干净后方可进入施工现场。

（5）拌和站向车内放料时，每放一盘车移动一个位置，以减少粗细集料的离析。料车移动时按照前、后、中的顺序来回移动。

（6）任何情况下，运料车在运输过程中采用双层覆盖措施即加盖保温的毡或棉被和防雨的篷布，以防表面混合料降温结成硬壳，外面防雨篷布要全面包裹覆盖车厢顶部，真正做到下雨不会有一点水进入车厢内。

（7）运料车到达摊铺现场后，不得急刹车，尽量避免在粘层上面掉头，造成粘层损坏，各料车之间的停靠要保持一定距离。

（8）指挥待卸料车在摊铺机前20～40m的距离等待卸料，待卸料车的间距约为一车料摊铺的距离。

（9）在料车卸料前2～5分钟将加盖的棉被和苫布掀开，不准提前掀开造成混合料的表面冷却或结壳，也不准推后延误倒车等。

3、混合料摊铺

（1）在经验收合格的下面层上摊铺改性沥青混凝土上面层，按照“厚度优先”原则，摊铺机两侧安装接触式平衡梁装置进行找平，平衡梁牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，以确保上面层施工平整度及厚度。

（2）在摊铺过程中，在每一断面至少用钢钎检测3次厚度（起步时每米一次，正常工作时每5米一次），以保证上面层厚度。对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。

（3）摊铺时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高上面层平整度，减少混合料的离析。根据目前拌和站的产量以及上面层摊铺厚度，摊铺机的摊铺速度宜为2m/min。

（4）在摊铺前至少有3台以上的运料车等候，但不超过5台，以避免等待时间过长，改性沥青混合料温度下降。

4、混合料碾压

①碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，一般50m作为一个碾压段落并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段稍长；气温低，风速大时宜短；由于混合料属改性沥青混凝土，要注重碾压的连续性，压路机不得随意停顿，以确保表面平整度。

②压路机采取并列梯队作业方式，避免首尾相接的纵列方式碾压。一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数；换行碾压时，在已碾压完毕的路段上长距离V字型转弯换行；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯、急刹车，振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动，保证上面层表面不受破坏；碾压第一遍后，由专人检查平整度，必要时进行补压。碾压过程中及时检测温度和压实度，并填好有关记录资料。

③压路机禁止停放在高于70℃的已碾压完毕的路段上；防止油料、润滑脂或其它有机物在压路机操作或停放时洒在路面上；双光轮压路机进行喷水压实作业时，要严格控制喷水量。为保持碾压温度，前进时喷水，后退时可不喷水；严禁使用柴油喷洒胶轮，可涂刷洗衣粉水溶液或防粘剂或轮胎外围加设围裙保温。

④碾压时遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、均衡、匀速、由边向中、阶梯重叠碾压”的原则，先轻后重，先稳压后振动，三个阶段连续完成无中断。终压时安排专人用6m直尺紧跟压路机检测平整度，发现不平整处及时处理。所有机械都必须连续稳定地作业，尽量避免人工修正。

⑤随时观察路面的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。

5、取样和试验

（1）沥青混合料按JTJ052-2000的方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件等，混合料的试样每台拌和机在每天进行2次取样试验。

（2）路面碾压完成后按JTJ059-95要求的方法用钻芯取样机钻孔取样测定其压实度，严格控制碾压遍数和摊铺厚度，以保证压实度和厚度符合设计要求。

（3）每天取沥青样品进行针入度、软化点试验，每三天做一次延度试验，开始生产时和生产中间各做一次沥青含蜡量试验。

（4）从铺筑试验段开始，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取品进行筛分试验并做好记录，如同一仓中颗粒组成有明显变化，则须重做配比设计。

（5）对每种沥青混合料至少做两次车辙试验与两次冻融劈裂试验，检验沥青混凝土的动稳定度与水稳定性，开始时和中间各一次。

6、质量控制

施工完成后及时对改性沥青上面层的压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。

表面平整密实、均匀、稳定，无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象。表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺，烫缝不枯焦。