汽车电气加装改装的参考建议和风险

陈振权

摘 要：笔者在汽车行业电气方面工作，先是负责管线评审，再在售后处理各种电气问题，基于经验总结，文章对汽车电气加装改装的建议和风险进行了分析，以期对自家爱车进行电气加装改装时有一个很好的风险评估，降低损失。

关键词：汽车；加装；改装；火烧车

中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0074-02

随着汽车行业的蓬勃发展，广大车主个性化需求程度随之加深，汽车加装改装的程度也越来越大，花样越来越多。比如加装疝气大灯、低音炮、车载冰箱、车载空气净化器等大功率电器。殊不知，这样会给车辆带来极大的安全隐患，轻则电气线路和设备烧蚀，重则发生火烧车。

1 汽车电气加装改装导致的风险和举例分析

如果对汽车电气线路不熟悉或者不是专业的操作工人，很容易让加装改装的电器成为车辆的一个不定时“炸弹”，随时都有可能让车辆线路烧蚀，损坏电器设备，严重的话就会导致火烧车，让车主损失惨重。

1.1 电器设备举例

CM150车主跟服务中心反馈车辆报警喇叭出现常响，通过遥控器不能解除报警。服务中心检查车辆发现BCM损坏，更换BCM零件后故障解除，但在4 h后车辆行驶了将近300 km，用户打电话反馈报警喇叭再次出现常响。

1.1.1 故障车辆初步检查

服務中心检查确认故障车辆报警喇叭不能正常停止，检测BCM发现有常电输出至防盗喇叭，导致喇叭不受控制的报警。分析确认BCM内部已被击穿损坏。同时发现车辆私自加装了氙灯。故障车在防盗喇叭上方加装了氙气大灯电子镇流器，远近光灯泡换成了氙灯单灯泡、加了调光电机（切换远近光时调节方向），加装接线图如图1所示。

注：氙气灯的发光原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等，然后再透过增压器（Ballast）将车上12 kV的直流电压瞬间增压至23 000 kV的高压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。

1.1.2 起因确认和问题处理

远近光灯是通过继电器控制的，改装后的氙气大灯地线与防盗喇叭地线共地，怀疑是氙气大灯产生的高电压经防盗喇叭对BCM造成过压冲击而导致击穿。

检测过程：更换上新的BCM后，开关氙气大灯时，示波器抓捕到BCM受到高压脉冲，示波器连接如图2所示。

前期抓捕到BCM受高压脉冲情况如图3（a）所示，后期抓捕的如图3（b）所示，两图对比发现幅值越来越大，随着BCM的损坏程度增加，电压值越来越大，最大测量值接近180 V（50 V/格），连续开关2次氙灯后BCM被击穿，同时防盗喇叭长响，最终确认问题原因。服务中心随即对BCM的三包索赔不予处理。

1.2 火烧车举例

汽车在广州市区道路正常行驶过程中，驾驶员突然闻到车内有烧焦味，然后发现仪表板冒烟起火。

现场调查：此起火灾烧损程度较轻，认定起火点在驾驶室内，仪表板上音响的附近。重点对起火点处进行了现场勘查（如图4所示），发现如下情况：

①烧损部位集中在仪表板上音响周围，烧损最严重的位置在加装的GPS接线位置，如图4（a）所示。GPS控制器安装在收放机后部（即烧损最严重的地方，如图4（b）所示），GPS本身没有发现保险装置，控制系统从点火开关位置取电，控制器与危险警告灯线束连接（如图4（c）所示），GPS从原车线路取电的危险警告灯线束保险已熔断。

②GPS相关线束均采用剪断后铰接，然后用电工胶布包裹的方法连接（如图4（d）），没有专用的线束插头，连接处松动，局部过热熔化。

原因确定：综上所述，此起汽车火灾认定为非正规接线方式导致连接处接触不良，局部过热引燃可燃物起火。

这两个例子都是车主在不熟悉整车电气线路或不专业的维修店加装改装的，这样导致的损失，只能由车主买单。

2 汽车加装改装建议

①新增的电器设备额定功率应≤60 W，以免影响整车电气的使用性能。

②不得破坏原有电路系统，禁止从主干线束上割破波纹管接线。

③禁止通过随意增加原有保险丝容量的方式来加接电器件。

④有些电气改装操作会影响到整车性能，存在烧保险、线束，甚至火烧车的隐患。

对是否可以进行电气改装做出的评估及建议见表1。

3 整车电气改装操作注意事项

①车辆进行电气加装改装操作时，必须关闭点火钥匙，并将蓄电池负极线断开。

②操作人必须熟悉汽车整车线路图（具体可让服务中心参考各车型维修手册）。严禁在发动机控制电路、ABS控制电路、气囊控制电路进行接线操作。

③在车辆上加装电气存在很多不确定因素，为了保护加装电气和原车线束，要求所有的加装电气都应该有两个保险片，保险片规格应满足加装电气的功率和电流要求，可参考原车选装件的技术参数；要求在保险盒和加装的线路上都应有保险片。如果加装电气的功率较大，建议增加继电器保护线路。

④高温很容易对电器件造成损伤，若作业过程使电器件表面的温度超过80 ℃，应先将电器件拆下来再进行作业。

⑤电气改装操作完成后，应将拆卸的线束在合适位置固定，并使线束不发生挤压、与韧边摩擦或拉太紧的干涉现象。

⑥外接负载电源线时，必须先弄清楚所接电源的回路状态，严禁将线接在ABS、发动机ECU、车身控制模块等的回路导线上。

⑦线路之间的连接，如果需要通过剪线来连接线束的话，需要用专门金属U型夹来连接，再用压线钳压紧。

⑧加装线束必须用波纹管来包裹，同时加装线束应与车辆上原有的线束捆扎在一起，并保持线束的走向一致性且线束布局顺畅无干涉。

4 结 语

如果可以，最好不要改动原有的汽车电气线路，即不要对汽车进行电器加装改装。因为无论多么专业的服务中心，在进行加装改装后，都会不可避免导致原车线路变动，功率发生变化，影响整车的使用，留下一定的隐形风险。上面所述经验只能尽量降低风险，不能完全消除风险隐患，并在此希望那些需要加装改装的车主能从本文中得到一些经验参考和建议。

参考文献：

[1] 江军，赵艳杰.高职《汽车电子产品加装改装》工学结合课程的开发[J].科协论坛（下半月），2013，（9）.

[2] 刘振刚.汽车火灾原因调查[M].天津：天津科学技术出版社，2008.

[3] 张晓秋，于长江.浅谈汽车火灾的原因及预防[J].农机维修，2000，（3）.

[4] 刘宇.汽车火灾调查应注意的几个问题[J].职业，2012，（9）.