基于舒适度视域下高速公路线路的优化设计

【摘 要】高速公路建设在近些年地发展十分迅速，全国各地各种高速路建设项目如雨后春笋般上马，推动了我国高速公路里程的增加。线路设计是高速公路建设的重点，是高速公路在动土施工前就应该完成的工作。线路设计不仅要考虑实际的地质环境或经济因素，更应该考虑行车舒适度，因此需要对高速公路线路设计进行优化。本文对高速公路线路舒适度设计的重要性进行了简单分析，深入探讨了舒适度视域下高速公路线路设计的要点和优化设计方案。

【关键词】舒适度 高速公路线路 优化设计

在经济水平不断提升的背景下，越来越多的人开始转变物质追求，实现了从量到质地转变。就高速公路来说，以往人们的需求是拥有某地到某地的高速公路；而现在的需求是拥有某地到某地的舒适高速公路，这个舒适就表现在行车环境、行车体验等多个方面。

1高速公路线路舒适度设计的重要性

1.1提升行车体验

随着人们对高速公路要求地转变，舒适度就成为了重中之重。现在人们在选择高速公路时，通常会选择“好走”的那一条高速公路，这个“好走”就是行车体验好。行车体验主要表现在路面平整度、路面质量、道路景观、服务区服务等多个方面。从路面平整度来说，高速公路目前采用的路面施工工艺基本相同，因此在平整度方面并无太大差异，短时间内可以提升的空间也不高。路面质量是和行车体验密切相关的环节，路面材料配比不一样，施工工艺不一样，都会在路面质量上得到详细反映。比如，目前有些高速公路路面施工存在问题，路面在温度过高后会出现软化，不仅会导致行车舒适度下降，甚至还可能引发安全事故。道路景观可以分为两个部分，一个部分是人工绿化景观，一个是原生态自然景观。人工绿化景观的植物选择，色彩搭配等都会对司机的视觉和行车感造成影响。而原生态自然景观会影响司机对周边环境的判断，进而影响其以后对行车路线的选择。服务区也是高速公路中的一个重要构成环境，服务区所能提供的服务以及服务质量，都会影响人们对路线地选择。因此，优化高速公路路线设计，强化舒适度，有利于高速公路行车体验。

1.2提升行车安全

行车安全是人们选择出行路线的另一个重要因素，就目前的实际情况来说，每年发生的高速公路行车事故很多，伤亡人员有逐年攀升的趋势。这之中的最大问题就是高速公路线路设计存在问题。比如，某些高速公路设计的路段弯道较多，在不良天气状况下容易引发追尾、侧翻等事故。不仅如此，还有的路线设计会让司机在行车时产生盲区，容易引发安全事故。所以，对高速公路线路设计进行优化，在舒适度视域下全面审视线路设计，对其中不合理的地方进行优化，对于提升行车安全具有十分重要的作用。

2舒适度视域下高速公路线路优化设计的要点

2.1高速公路路线

舒适度视域下的高速公路线路优化设计，需要优先考虑的问题依然应该是行车安全，只有确保安全，才能谈及舒适。在高速公路中容易引发形成安全的外部因素有落石、淹水、急弯等。因此，在线路设计过程中，需要避开这些容易引发行车事故的外部因素。在对这些危险因素进行避让时，还需要注意不能在避让过程中引发新的问题。比如，不能为了避让危险山体，就让路线设计靠近低洼地段导致出现淹水的情况。

2.2高速公路绿化

绿化是高速公路建设的一个重点环节，做好绿化建设不仅可以起到提升行车环境的作用，更可以对高速公路路面起到有效地保护作用。比如，绿化植物的蒸腾作用可以降低路面温度，光合作用可以吸收汽车尾气中的二氧化碳。除此之外，高速公路绿化对行车安全也有很大的作用，可以降低司机的疲劳度，优化司机行车视野，大幅提升行车安全。

2.3服务区建设

服务区是高速公路中的重要配套设施，是解决行车途中遇到的各种问题的唯一场所。服务区一般处在高速公路旁边，能提供汽车维修、餐饮服务等便捷服务。所以服务区建设就要求具备足够的建设空间，便利稳定的水源等。此外，服务区分布要合理，服务区之间既不能相隔太近，引起两者之间出现竞争；也不能相隔太远，导致行车出现问题时不能及时解决。

3舒适度视域下高速公路线路优化设计方案

3.1合理优化线路设计方案

优化线路设计方案，需要在舒适度的视域下进行，以舒适度为前提进行线路的优化设计。首先，进行线路方案初定，初步确定线路的设计方案，并画出简要的线路图；其次，对线路初案进行实地考察，尤其是存在行车安全事故隐患的地段，要对相关风险进行详细调研，审定风险的大小及危害，确定线路是否需要避让，如果不避让应该采取何种安全保障措施；最后，对需要进行风险避让的路段进行线路设计优化。比如，兰海高速四川南充南部段，在经过定水镇太华乡一段时，由于其地处山区，存在落石、滑坡等风险的路段较多。因此，在路线选择上对山群进行了避让，进而最大程度减少了对公路的危害。

3.2优化路面材料配比和施工工艺

行车舒适度和路面质量具有直接的关联，因此优化路面材料配比和施工工艺就具有十分重要的作用了。优化路面材料配比需要根据实际施工需求，科学合理确定各部分材料的配比，按照技术标准进行拌制。路面施工工艺应该将安全性和舒适度结合起来考虑，选择合理的施工工艺，强化路面质量，提升行车舒适度。

3.3优化高速公路沿线绿化建设及服务区建设

绿化建设对提升车舒适度具有十分明显的作用，在高速公路沿线进行绿化建设时，需要结合线路变化的特点进行针对性的绿化建设。服务区建设需要根据实际需求，配套完善相关功能，提升服务区的服务质量和服务功能，以提升高速公路行车的行车舒适度。比如，四川成南高速和成巴高速，成南高速的绿化建设较好，服务区服务功能齐全，大多数人都会选择成南高速出行。因此，在节假日的时候，成南高速往往会堵车；而巴高速很少堵车，这也从侧面反映出了绿化建设和服务区建设对提升舒适度的显著作用。

4结语

舒适度对于高速公路建设来说具有十分重要的作用，尤其是路线选择和高速公路建设的舒适度具有直接关联。线路选择需要考虑的重点较多，在进行路线选择时，要切实考虑建设实际和行车需求，在舒适度视域下对高速公路线路进行优化设计。

参考文献：

[1]王海涌，党建武，王晓明.基于舒适度的高速铁路线路设计与优化[J].铁道工程学报，2014（11）.

[2]王俊生.浦南高速公路马塌岭两桥改路基优化设计[J].国防交通工程与技术，2013（03）.

作者简介：史小伦（1983—），男，山西运城人，本科，线路工程师，中铁二院成都建设发展有限责任公司。