摩托车无线电骚扰特性的测量及不合格原因探析

陈艳湘

【摘 要】电磁兼容性指的是系统或是设备在特定电磁情况下，能够正常运行，且对该运行环境中的所有事物不会构成任何电磁干扰。而对于摩托车来说，其包括两个方面：电磁干扰特性以及抗干扰能力。笔者结合自身多年的工作经验，针对我国摩托车的无线电骚扰特性的具体测量措施以及不合格原因进行研究分析，为强化我国摩托车的无线电骚扰特性提供文献参考。

【关键词】摩托车 无线电磁骚扰 原因

现阶段，因为摩托车自身并不配有精密的电子元器件，所有电气设备和仪表的抗干扰能力偏低，国内主要研究的是外界对电气设备产生的电磁骚扰问题；又因为电气设备的电磁骚扰集中于无线电频段。这种干扰又被称为无线电骚扰。此外，无线电骚扰作为污染环境的个主要内容，摩托车在行驶过程中，自身的点火系统会产生电磁波，会对车辆自身、车辆周围的电子元件产生一定程度的影响。因此研究摩托车的无线电骚扰特性的具体测量措施以及不合格原因有着重要的意义。

1 我国摩托车无线电骚扰特性的具体测量措施

无线电骚扰会给环境带来严重污染，并危害人们的生活效应，全球无线电干扰委员会对于摩托车的点火系统的骚扰，出台了相应的法律法规。而我国摩托车无线电磁骚扰特性的具体测量标遵循的是GB14023-2011版国家标准，即《车辆 船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》。这也是我国现行的国家标准，并且规定我国摩托车的无线电骚扰特性的检验项目是国家强制检验的项目。按照相关标准要求，所测试的环境背景下的电磁噪声要低，并控制在6dB以下的骚扰限制内，测量无线的距离为10米。为便于测量，该标准也可以在噪声偏低的电波暗室内进行，在暗室中要配备转台、排烟系统等专门装置[1]。利用摩托车无线电磁骚扰特性的测量系统进行有效的测量，主要测量的仪器有：扫描接收机、天线等。在对摩托车的无线电磁骚扰特性进行测量时，分别在两种不同的模式下对车辆进行测量：“上电且发动机不运转”模式和“发动机运转”模式。

2 摩托车无线电骚扰特性的不合格原因

2.1 摩托车火花塞

我国摩托车的无线电骚扰特性被纳入至国家摩托车的强制检测项目后，无线电骚扰的抑制就是并未得到有效的发展与改进。按照不同的工作原理，现阶段，分阻尼型、阻尼型、阻尼-屏蔽型、屏蔽型这四种无线电骚扰抑制方式。利用阻尼型火花塞、阻尼-屏蔽型火花塞帽以及屏蔽型火花塞帽[3]。通过研究发现，这三种抑制方式都对摩托车无线电骚扰特性产生一定的抑制影响。安装了阻尼型火花塞后，无线电骚扰特性的抑制作用较小，而利用屏蔽型火花塞帽以及阻尼-屏蔽型火花塞帽能够起到良好的抑制效果。所有的测量结果都达到了我国的标准要求[4]。

但是结合笔者多年的测量经验而言，采用抑制方式，并不能确保无线电骚扰特性测量项目能够完全达到国家标准要求。例如：采取阻尼型抑制方式的过程中，选择科学合理的阻尼电阻值才是测量的关键，否则该抑制方式并不能起到一定的抑制效果，同时还会对发动机中的可燃性混合气体的实际燃烧质量产生一定程度的影响，使得发动机的功率被迫下降，而排气污染物则会不断升高，进而对整个发动机的稳定运行造成一定程度的影响。笔者认为必须要确保火花塞帽和火花塞、高压线和火花塞帽之间良好的接触，以此避免接点处发生电火花，而造成摩托车无线电的二次骚扰。

2.2 电子式仪表

电子式仪表也是造成摩托车无线电骚扰特性的不合格一个原因。现阶段我国摩托车的电子式仪表行业的发展滞后，且“散、乱、差”这种发展状况并没有得到改善，和国际先进发展水平相比，差异大。这主要体现在产品的技术水平偏低，产品质量的耐久性与可靠性偏低，数字化程度偏低，造型单调，制造工艺落后，产品检测不完善，摩托车无线电骚扰特性的不合格。因此笔者建议对于摩托车电子式仪表的研究，要从显示装置入手，显示装置要能提供多种信息服务，且还需具有较高的精度和可靠性，自由度大，一表多用，还能够满足小型轻量化的要求等，为此才能摩托车无线电骚扰特性的达标[5]。

3 结语

国家环境污染日益严重，环境污染问题受到了人们的高度重视，摩托车行业同时也要响应我国的政策号召，不断进行试验，并找出最科学的匹配方案，采取科学有效的抑制方式，确保摩托车无线电骚扰特性的检验项目能够达到我国的相关标准要求。此外，对于一些生产技术较为落后的企业，笔者建议这些企业要多研发新的技术措施，确保生产的一致性要求；而在通过型式检验后，企业还要重视生产的一致性要求，积极主动解决遇到的问题；对于产品质量意识不强的企业，笔者建议要顺应国家产业升级潮流，重视产品的质量，提高企业在同行中的市场竞争力，以此避免企业被市场所淘汰。

参考文献：

[1] 程建荣.摩托车无线电骚扰特性的测量及不合格原因分析[J].广东科技，2010（25）：330-331.

[2] 覃延明，刘青松，许响林 等.电容放电式点火系统无线电骚扰特性的主要影响因素分析[J].摩托车技术，2013（10）：220-221.

[3] 戚可慧，钱挺，陈雪 等.国内外摩托车市场准入及其标准法规现状分析[J].小型内燃机与车辆技术，2014（25）：400-402.

[4] 董正伦，唐永健.电动摩托车和电动轻便摩托车企业如何进行强制认证及生产准入[J].摩托车技术，2012（10）：101-102.

[5] 钟伟，张立鹏，吴广顺.电动摩托车及电动轻便摩托车用电机最大连续输出功率测试方法[J].小型内燃机与车辆技术，2014（25）：206-207.