两次调整法在气阀间隙检调中的应用探讨

俞伟强

（公安海警学院机电管理系，浙江宁波 315801）

两次调整法在气阀间隙检调中的应用探讨

俞伟强

（公安海警学院机电管理系，浙江宁波 315801）

阐述了气阀间隙大小对柴油机工作的影响和检查调整中的两次调整法，针对三种机型结合做功相位探讨了该方法的具体应用，为轮机管理人员在实际工作中提供借鉴。

气阀间隙；两次调整法；检查调整

0 引言

柴油机工作时，气阀和高温气体接触，受热后引起膨胀会影响燃烧室的密封性。气阀间隙是指为了保证气阀受热后有膨胀余地，在机械式气阀传动机构中留有的间隙，此间隙比较合理的情况是：在保证气阀关闭严密的前提下尽可能小些。因为气阀间隙过大会导致气阀晚开早关，气阀打开的持续时间和开启高度都缩短，从而降低换气质量；各零部件之间的冲击磨损增加，噪声增大，气阀弹簧振动加剧甚至折断。当然气阀间隙也不能过小，否则由于膨胀余地不够会使气阀关闭不严，在压缩和动力过程中造成漏气，使柴油机的动力性、经济性下降，甚至烧坏气阀。因此，在柴油机的使用过程中、配气机构检修后以及柴油机安装后都应进行气阀间隙的检查与调整，以确保正常工作。

当柴油机的气缸盖紧固螺母按规定顺序和规定力矩拧紧、摇臂座(下置式配气机构)紧固、柴油机处于冷态及气阀处于完全关闭状态时，气阀间隙就可以进行检查与调整。

检查与调整气阀间隙的方法有逐缸检调和两次检调两种方法。对一般多缸四冲程柴油机而言，由于逐缸检调法费时费力，故在整机检调中已不采用。为此，在实际检调气阀间隙时，可根据柴油机的发火次序、气阀定时及曲轴的曲柄排列的总体要求，通常采用两次检调法(“先进后排”方法)进行，即：首先顺转向盘车，使第一缸活塞处于压缩冲程上止点位置(压缩终点、动力始点)，按照发火次序，先于第一缸发火的气缸进气阀间隙可以检调；后于第一缸发火的气缸排气阀间隙可以检调；正在发火的第一缸进、排气阀间隙均可检调；与第一缸对应的气缸，其活塞处于排气冲程上止点，进、排气阀同开，进、排气阀间隙均不可检调[1]。完毕后，转动曲轴一圈重复上述步骤，完成所有气阀的间隙检调。

1 三种典型柴油机气阀间隙的检调

1.1 直列式柴油机气阀间隙的检调

以6135型柴油机为例，该型机的发火次序为1-5-3-6-2-4，其气阀定时如表1所列[2]。

表1 6135型柴油机的气阀定时

按照“先进后排”的原则，当第一缸活塞处于压缩冲程上止点时，第六缸活塞处于排气冲程上止点，可调整的气阀间隙有：1、2、4缸的进气阀，1、3、5缸的排气阀，然后再转动曲轴一圈完成所有气阀的间隙检调。表2所列为柴油机的做功相位。

表2 6135型柴油机做功相位(曲轴转角，°CA)

1.2 V型柴油机气阀间隙的检调

1）12V135型柴油机气阀间隙的检调

12V135型柴油机气缸排列的V形夹角为75°，气阀定时与表 1所列的相同，其发火次序为1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9[2]。

如果按照“先进后排”的原则，当第一缸活塞处于压缩冲程上止点时，第六缸活塞处于排气冲程上止点，可检调的气阀间隙有：1、2、4、7、9、11缸的进气阀，1、3、5、8、10、12缸的排气阀，然后再转动曲轴一圈完成所有气阀的间隙检调。但是，从表3所列的柴油机的做功相位可以看出，当第一缸活塞处于压缩冲程上止点时，考虑离开0°CA的远近，先于第一缸发火的第七缸的进气阀、后于第一缸发火的第十缸的排气阀间隙一般不作检调，反而先于第一缸发火的第九缸的排气阀、后于第一缸发火的第十二缸的进气阀间隙可以检调。因此，实际可检调的气阀间隙是：1、2、4、9、11、12缸的进气阀和1、3、5、8、9、12缸的排气阀。

表3 12V135型柴油机做功相位(曲轴转角，°CA)

2）12V190型柴油机气阀间隙的检调

12V190型柴油机气缸排列的V形夹角为60°，气阀定时如表 4所列，其发火次序为1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12[3]。

表4 12V190型柴油机的气阀定时

同理，如果按照“先进后排”的原则，当第一缸活塞处于压缩冲程上止点时，第六缸活塞处于排气冲程上止点，可检调的气阀间隙有：1、2、4、9、11、12缸的进气阀，1、3、5、7、8、10缸的排气阀，然后再转动曲轴一圈完成所有气阀的间隙调整。该型柴油机的做功相位如表5所列。

表5 12V190型柴油机做功相位(曲轴转角，°CA)

从表 5可以看出，当第一缸处于压缩冲程上止点时，考虑离开0°CA的远近，实际可调整的气阀间隙是：1、2、4、8、9、12 缸的进气阀和 1、3、5、8、10、12缸的排气阀，只有这样才能符合气阀间隙调整的要求。

2 小结

检查和调整气阀间隙，是轮机管理人员必须掌握的基本技能之一。通过以上分析可以知道，“先进后排”的原则在实际工作过程中需要灵活应用。

1）气阀间隙检调时，要确保气阀处于关闭状态，主要判断依据是气阀离开0°CA的远近。

2）“先进后排”原则的应用要考虑柴油机的气缸排列、发火顺序、曲柄排列及气阀定时等因素。

[1]应连春.动力装置结构与原理实作指导[M].大连海事大学出版社,2003.

[2]上海柴油机厂.135系列柴油机使用保养说明书(第三版)[M].人民交通出版社,1993.05.

[3]济南柴油机股份有限公司.190系列柴油机使用维护手册[R].济南柴油机股份有限公司,2004.03.

Research on the Application of Twice Adjustment Method for Tappet Clearance

YU Wei-qiang
(China Maritime Police Academy,Ningbo 315801,China)

The influences of tappet clearance on diesel engine performance and twice adjustment method for tappet clearance are expounded in this paper.Specific application of this method is explained on three types of engine with the phase of work.It provides reference for engineers in practical work.

Tappet clearance; twice adjustment method; check and adjust

U664.121.3

A

10.16443/j.cnki.31-1420.2015.03.017

俞伟强（1970-），男，副教授，主要从事舰艇轮机的教学与研究。