某轻型客车驾乘舒适性调校

孙光仙，刘军，陈正江

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某轻型客车驾乘舒适性调校

孙光仙，刘军，陈正江

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某匹配国四发动机的长轴轻型客车市场反馈有 4、5档急加减速驾驶冲击强烈并有异响现象，针对此问题通过对发动机电控系统里的ASD（主动减振）功能进行优化调校，使油门控制的发动机输出扭矩平稳，降低减油门时产生的冲击和顿挫感，使车辆尽可能平稳，提高驾乘舒适性。

冲击感；顿挫感；电控；滤波；驾乘舒适性

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.09.048

CLC NO.: U464.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)09-146-02

引言

随着人们生活水平的提高，对客车的乘坐舒适性要求也越来越高，为此需将减油门对整车造成的的冲击和顿挫感进行调校，使车辆尽可能行驶平稳，提高驾乘舒适性。

1、原因分析

某匹配国四发动机的长轴轻型客车市场反馈有 4、5档急减速驾驶冲击强烈并有异响现象，针对此整车驾驶性评价问题，特对样车进行调查。

首先对此车的现象在试验场进行再现感受，主要问题是在处于 4、5 档较高车速时，突然送油门滑行或滑行时突然踩油门加速都有较强烈的冲击和顿挫感，令乘客感到不舒适。鉴于此车是 17 座的载人车辆，可以适当减小减速的响应，来使车辆行驶尽可能平稳，提高驾乘舒适度。

经过系统分析产生问题的原因主要有2个：发动机在送踩油门时扭矩突变和传动系统存间隙较大，但传动系间隙无法避免且难以控制，故从发动机扭矩变化上进行优化。

针对此问题，尝试通过调整发动机电控系统里的 ASD（Active Surge Damper）功能解决。ASD 功能可以对驾驶员控制的扭矩进行滤波，调整驾驶平顺性，而且还可以根据传动系和行车环境的变化来自动调整以补偿发动机转速的变化。

2、调校方法

此问题可以应用 ASDrf 功能解决，即 reference filter，此功能可减少驾驶员踩踏油门习惯所带来的驾驶性问题。

ASDrf 主要是通过一个 PDT1 低通滤波器，对驾驶员发出的需求扭矩进行滤波，简而言之就是使油门控制的输出扭矩平稳无毛刺，并根据驾驶性的需求调整滤波器相关参数，使之达到客户要求。

对驾驶员发出扭矩进行滤波过程示意如下：

驾驶员发出的扭矩作为输入，然后经过控制器滤波，最后输出ASDrf_trqInrSet 滤波后的扭矩。具体的控制原理如下图3 所示。

通过对PDT1低通滤波器相关参数的调整，对其输出特性进行调校，调整前后对比如下：

调整前的松油门 ASD 如图4所示，其中紫色线条为ASD 滤波后扭矩：ASDrf_trqInrSet，红色的为发动机转速：Epm_nEng。

调整后的松油门 ASD 如图5所示。

由图中可以看出经过调整后的 ASD 扭矩下降较缓，发动机转速波动也较小。对调校后的整车重新进行路试，结果大大降低了加油门与减油门时产生的冲击和顿挫感，异响也消除了，车辆行驶平稳，提高了驾乘舒适性。

3、结论

本文针对某匹配国四电控发动机的长轴轻型客车市场反馈有 4、5档突然送油门滑行或滑行时突然踩油门急加速时驾驶冲击强烈并有异响现象，通过对发动机电控系统里的ASD功能进行优化调校，使油门控制的发动机输出扭矩平稳，降低减油门时产生的冲击和顿挫感，使车辆尽可能平稳，提高驾乘舒适性。

随着发动机电控技术提高，越来越多的车辆驾乘舒适性可以通过电控系统的优化加以解决，在产品开发的过程中通过调整、优化电控系统相关数据，对产品进行驾乘舒适性调校，可以提高驾乘舒适性，减少用户的抱怨。

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A bus ride comfort adjustment

Sun Guangxian, Liu Jun, Chen Zhengjiang
（Anhui Jianghuai automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

A matching the country four engine the long axis of the light-duty bus market feedback 4,5 files urgent acceleration and deceleration driving shocks are strong and have a stable phenomenon of abnormal noise. To solve this problem by optimal adjustable function of ASD(active vibration reduction) in the engine electronic control system, the control of accelerator engine output torque, reduce the throttle reduces shock and frustration feeling, make the vehicle as smooth as possible, improve the driving comfort.

Impact feeling; The sense of frustration; Electronic control; Wave filtering; Ride comfort

U464.9

A

1671-7988（2015）09-146-02

孙光仙，就职于安徽江淮汽车股份有限公司技术中心。