汽车座椅通风功能应用浅谈

朱小丽，王跃贞，徐凯，王毅，陈飞

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009）

汽车座椅通风功能应用浅谈

朱小丽，王跃贞，徐凯，王毅，陈飞

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009）

如今，汽车座椅的功能不再仅仅是承载乘员的乘坐功能，还应是能有效地减轻乘员在长时间乘坐后疲劳（尤其是驾驶员）程度的工具。文章从座椅舒适性通风功能入手，浅谈座椅通风功能在汽车上的应用时设计要点及基本原则，并结合具体案例分析，解析在工作中应用存在的问题。

舒适性；通风功能

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.09.029

CLC NO.: U463.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)09-84-03

引言

现代轿车早已摆脱了作为代步工具的单一概念，设计思想更提倡人与车的融合。汽车座椅的功能逐渐的延伸，已经不仅仅拘泥于提供良好的驾驶、乘坐姿态。在高档轿车上，设计人员赋予了汽车座椅按摩、通风的功能，以满足消费者日益增长的需求。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。设计人员用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。下面介绍主机厂某一款通风功能座椅设计及其性能要求。

1、通风功能工作原理

该款座椅的通风功能与加热垫是集成在一起的，上面是加热垫，下面是通风功能装置（见图1）。其中通风功能是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部、背部的汗液，

2、座椅通风装置常见性能要求

2.1通风系统噪音

要求座椅空载时，测试通风装置工作噪音小于50分贝。

2.2工作电压范围

通风装置工作电压为 +9V到 +16V，当电压大于工作电压时，会高电压保护自动切断加热功能，当工作电压低于工作电压时，会低压保护自动短路，通风装置停止工作。

2.3进出模拟

试验将一个标准假人臀部，在一定角度内摆动，将假人臀部从坐垫内侧向外侧旋转，臀部旋转至最外侧时为一个循环周期，共需要进行规定次数的周期。试验温度为 30 ℃。试验后要求加热功能、通风功能完好无损，如图2。

2.4膝部试验

试验将一个模拟膝部的球头，加载一定的力在坐垫上（下面有加热通风装置区域），一个循环周期为上下运动，共需要进行规定周期，试验温度为30℃。试验后要求加热功能、通风功能完好无损，如图4。

2.5坐垫、靠背驾驶模拟试验

室温下，假人模拟正常坐姿乘坐在坐垫/靠背上，实验分别进行规定周期，实验结果要求加热垫功能无损坏，实验后检查加热垫的加热特性是否明显变化，如图5。

2.6热成像响应--通风装置

室温下，将待试验座椅加热到50℃，开启通风开关，要求每隔一定时间测试下座椅通风区域温度，要求温度变化在通风区域无明显变化，如图6。

3、设计不足及处理措施

3.1 设计故障

在长时间乘坐后，将风扇挤压到坐垫发泡通风孔中，面套产生拉伸后不能回弹，导致坐垫表皮塌陷，如图7。

3.2设计分析

该款座椅通风功能装置中风扇布置在座椅 H点的正下方，而H点下方正是坐垫受力最大的地方，如图8。所以在承受人体压力后，该处的面套由于支持不足，拉伸后不回弹导致。

3.3对应措施

1）从风扇布置位置及发泡支撑强度考虑，避免坐垫风扇通风处发泡受力最大，将风扇位置沿X方向上前移（避让人体H点位置）。

2）将发泡上通风孔直径缩小 10mm（目前孔的直径是84mm，风扇的直径为 72mm，如图 9），增加人体发泡支撑面积，避免风扇掉进发泡通风孔中。

3）通风孔周围发泡上粘贴4mm厚的毛毡布进行固化，增加发泡的支撑性，提高乘坐后发泡的回弹性，如图10和图11。

4、竞品车分析

参考目前市场高档车型（带有通风装置系统），奔驰—采用类似的通风装置系统(如图12)，均利用风扇吸收气流来散热，但奔驰车风扇是纵向布置的，这样避免了乘客臀部最大的受力点压在风扇上。

5、结论

在汽车竞争激烈的今天，以人为本展开设计，充分的考虑人性的需求，为客户打造一个舒适愉悦的乘坐空间，提供切身的关怀，进而营造一种高品质的主观感受，成为赢得客户的重要手段。

综上所述，针对通风功能座椅，为了满足产品功能使用的要求，在设计过程中主要从下几个方面考虑：

1）通风装置的布置要合理，避让受力较大区域；

2）通风装置的模块选择，要求使用市场上成熟的通风装置（本文介绍的是通风装置其中一种结构）；

3）需要进行可靠耐久性试验。

[1] 徐凯.汽车座椅静态舒适性研究[C].2010汽车车身内外饰及新材料应用国际研讨会论文集, p76.

[2] TL-IGB 9701-3要求和试验方法.

[3] 张志军. 座椅系统的典型结构、工艺和材料[M].汽车内饰设计概论, 北京：人民交通出版社，2008(11):74.

[4] 座椅通风 汽车之家[引用日期2015-04-14].

[5] 舒适驾汽车座椅空调普通型.深港博冷[引用日期2013-01-10].

Automobile saet ventilation function application, discussion

Zhu Xiaoli, Wang Yuezhen, Xu Kai, Wang Yi, Chen Fei
（Chery automobile Co., Ltd., Anhui Wuhui 241009）

Nowadays,automobile is not only a tool for transportation,but also a symbol of high-quality life. seat is a key part of a car, the requirement for appearance、ergonomics and comfortment is getting more and more strict.good seat can give a cosiness experience when they drive, and reduce the tiredness after long-time driving, the article is focused on the ventilation of seat, the basic keypoints and principles of seat's ventilation designing will be introduced, some cases can show you how to slove the problems occured when designing.

Comfortable; Airiness Function

U463.9

A

1671-7988（2015）09-84-03

朱小丽，就职于奇瑞汽车股份有限公司，目前主要从事汽车座椅等零部件开发工作。给乘客带来舒适感。