提速道岔控制电路BHJ线圈串联和并联使用方式差异分析

颜 丽

（武汉铁路局襄阳电务段，湖北襄阳 441000）

提速道岔控制电路BHJ线圈串联和并联使用方式差异分析

颜 丽

（武汉铁路局襄阳电务段，湖北襄阳 441000）

对提速道岔控制电路BHJ线圈串联和并联使用中的不同，经过实际测量，根据电气特性参数进行差异分析，对提速道岔控制电路设计和故障分析具有参考性。

提速道岔控制电路；使用方式；差异

1 问题提出

目前，襄阳电务段提速道岔控制电路BHJ线圈的使用上有串联和并联两种不同的方式，如图1所示。通过对2014年段管内17件因DBQ性能不稳造成提速道岔0.8 s左右停转故障的统计分析，均发生在BHJ线圈串联使用站，BHJ线圈并联使用的襄渝线各站从未发生过。

图1 BHJ线圈并联和串联使用方式示意

2 差异分析

1）不同的线圈连接方式，影响BHJ（JWXC-1700）的工作值及动作时间特性，测试如下。

a.JWXC-1700继电器线圈串联使用时实测工作值为14.6 V，并联使用时实测工作值为7.2 V。

b.在同样24 V电压驱动下，JWXC-1700继电器线圈串联使用时，接点吸起时间为0.184 s，并联使用时为0.065 s。

2）对提速道岔1DQJ保持电路时间特性分析。

a.BHJ线圈串联使用时，电路保持后剩余时间为0.016 s，如图2所示。

图2 提速道岔1DQJ保持电路时间特性分析（一）

b.BHJ线圈并联使用时，电路保持后剩余时间为0.135 s，如图3所示。

3 结论

提速道岔控制电路BHJ线圈采用继电器线圈并联方式时，继电器工作值更低，更容易适应DBQ电气参数的变化，使提速道岔控制电路动作更为可靠。

图3 提速道岔1DQJ保持电路时间特性分析（二）

［1］中华人民共和国铁道部.铁运［2008］142号 铁路信号维护规则（技术标准）［S］.北京：中国铁道出版社，2011.

The paper introduces the differences between speed-up switch control circuit BHJ coils in series and in parallel in the application and analyzes the electrical characteristic parameters through actual measurement，and it could provide a certain reference for speed-up switch control circuit design and fault analysis.

speed-up switch control circuit； application mode； difference

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.06.023

2015-10-10）