公路路面平整度检测技术与发展

2015-10-09王红艳泗洪县交通工程质量监督检测中心江苏泗洪223900

山东工业技术 2015年19期

许　源,王红艳（泗洪县交通工程质量监督检测中心,江苏　泗洪　223900）

公路路面平整度检测技术与发展

许源,王红艳
（泗洪县交通工程质量监督检测中心,江苏泗洪223900）

摘要：随着我国社会的发展，人们的生活水平不断提高，车辆也随之增多，良好的路面平整度可以降低噪音、降低油耗，提高行车的舒适性和安全性，也能延长路面的使用年限。路面平整度是检测路面是否合格的重要指标之一，本文章就对路面检测的问题做了一系列的分析。

关键词：公路；路面平整度；检测

0　前言

近几年来，我国的交通事业发展迅猛，行车里程数也急剧增加，我国是人口大国，交通运输通行量大，公路工程的质量要求也对交通运输产生了重要影响，其中，路面的平整度对行车舒适性、安全性、经济性以及对路面结构的稳定有着重要影响，因此，在公路建设过程中，路面平整度检测是一个重要又迫切的话题。

1　我国公路路面的现状问题

随着我国的公路网络不断完善，公路等级也相应提高。道路更是经济发展的命脉，如何对路面的质量进行评定，也是十分重要的课题。当前，我国的公路通车的主要问题后遭水破坏的情况比较严重，路面长期积水，将会影响到公路后期的平整度，造成这种情况的原因主要是没有满足路面所需要的实际封水要求，这样不仅会严重破坏路面的平整度也会减少相应路面的寿命。另外，我国的基层路面设计主要采用的是石灰，水泥稳定碎石做基层，在施工时，施工者有时会片面强调基层的强度，这样将会导致在通车之后公路路面出现过多横向裂纹，路面的平整度也会受到严重的影响。

2　公路路面平整度的检测技术与方法

公路路面平整度的检测有很多指标，比如：国际平整度指数IRI、它是集齐动态类平整度测量方法和断面类的所有优点的一个评价指标，因此它的运用比较广泛。平整度标准差，这个指标得出的结果也是比较精确的。断面指数PI，它也是国际上常用的测量平整度的指标，它是利用断面平整度测量仪测出路面的平整度，最常用的仪器是加州断面仪。功率谱密度PSD，这个参数为以后车辆震动系统的优化提供了基础。平均评分等级MPR，这是一个比较主观的评价指标，由组成的专家小组对各路段的行驶进行评分，然后对分值进行统计，最后得出一个最终的值。行驶质量指数RN，这个指标是指在专家评分的同时再用平整度测量仪测，越接近5代表路面越达标。下面就是介绍这些指标的具体应用。

用三米直尺测量最大间隙h,在测试之前首先将直尺放在车道一侧车轮轮迹大约距车道线80到100厘米上，对已经形成车辙的路面，选中间位置为测定位置，用笔做好标记，目测直尺与路面的最大间隙，用尺子测量最大间隙的高度，精确到毫米，根据国家规定每200米必须测试两处，每处必须十尺，最后取最大间隙的平均值，这是利用人工进行的操作。

标准差是用八轮平整度仪测出来的平均数据，测试时以仪器着地的八轮为基准面，沿纵向位置移动一定间隔，每移动25厘米采集测试轮的垂直位移数值，用数理统计的方法来计算100米中的所有数据的标准差。

激光断面仪的使用，这种测量方法是把一起固定在车上，测试时始终检测的与路面的高度，这样测出的结果不能直接反映路面的平整度，所以还要安装加速传感器，并对加速进行积分处理，用这两个仪器测出的信号互差，消除振动度测试值的影响。

3　国内外路面检测技术的发展对比

在一些交通比较发达的国家，他们的路面检测技术也发展的很快，不论是路面技术还是检测方法都处在一个比较高的水平。他们在检测路面的平整度，抗滑能力，承载能力都实现了自动化，并有一系列的自动化设备，发达国家路面检测技术处于比较领先的水平，在检测方面都有他们的重点和特色，以下就是我国和发达国家检测项目技术的对比。

在欧美一些发达国家，他们研发许多平整度检测仪器，比如惯性激光断面仪和手推式断面仪，这些高科技的测量仪器也有很大的市场。像澳大利亚研制的五激光断面仪，是将仪器固定在车上，速度达到20 到120千米每小时，该仪器有五个激光探头，每移动50mm，就对路面形状纵向测量，他们的设备都具有很高的数据分析处理的功能，测得的结果也都是十分精准的。

国际上的平整度指数都是建立在车辆模型的基础之上的，如美国的四分之一车，英国有累积颠簸仪，法国有纵断面分析仪，它的分析方法和理论依据也是平整度检测技术重点研究的内容，发达国家主要以研究新技术为主。发达国家在路面破损检测技术上也有一定的进展，路面检测的数据处理技术国外已经有了比较完善的商品软件。

在我国平整度的技术的研究还比较落后，我国主要采用三米直尺或五米直尺还有水平仪等传统的检验方法，其测试结果受主观判断的影响。近几年来，我国对手推式断面仪和激光断面仪进行了研发，也取得了一些进步。我国在路面破损检测技术的研究基本是一片空白，现在我国采用的仍然是人工目测和一些检测工具的结合，我国的路面车辙检测方面也是停滞不前，还是处于人工检测阶段，方法也不科学，得出的数据也是不准确，因此亟待解决。