表白交通灯，101

文 徐欧露 制图 王野 晁春斌 编辑 徐臻

表白交通灯，101

文 徐欧露 制图 王野 晁春斌 编辑 徐臻

为了遵守秩序，上海居民可能一生要在红灯前等待127天

101年前，世界上第一个电力交通灯在美国俄亥俄州克利夫兰的105号街上诞生。这盏彩灯，从此缔造了世界的一种规则。早在19世纪末，英国曾尝试制作了世界上第一个交通煤气灯，但因为工作时发生意外爆炸，被放弃使用。

从技术上说，克利夫兰市的电力交通灯并没有什么创新，在同时代的其他地方，铁路上已经出现了类似装置，但它之于20世纪的道路演变史却意义重大。

在这之前，道路状况是混乱的，到处是马车、商贩和行人，交警需要站在混乱街道的中央，扯着嗓门、挥舞手臂来指挥交通。正是这种信号灯的出现，催生了可控的、高度自动化的道路，并使之演变为真正意义上的“路”。

最初的交通灯只有红绿两种颜色，黄灯是在多年后才出现的。

有一种说法，认为黄灯的发明者是中国人胡汝鼎。1927年，他在过马路时萌生了这个想法，但很快这种洋溢浓郁民族自豪感的说法就被证实不准确。早在胡汝鼎“发明”黄灯7年前，美国警察威廉·波茨发明的红黄绿三色交通灯，就已投入使用。

秩序的建立，就一定伴随着挑战。闻名世界的“中国式过马路”讲究快狠准，“凑够一撮人就可以走”，红灯绿灯都一样。在央视2012年的一项统计中，某十字路口1小时内有600人闯红灯。

也有专家指出，一句“素质差”并不能对闯红灯现象盖棺定论。同济大学交通研究课题组在2008至2010年对上海和杭州进行了一项有关闯红灯的研究，结论是：如果红灯时间超过了行人可忍耐的程度，就会导致闯红灯等行为。

德国人的忍耐限度是60秒，英国人的忍耐限度是45秒……杭州和上海人的忍耐限度竟高达70-90秒，而上海主要路口的等候时间往往在180秒以上，有的甚至达到240秒到300秒。

这漫长的等待意味着什么？

据一位知乎网友计算，一位上海市民，可能一生要在红灯前等待127天。

尴尬的黄灯

2013年1月1日，中国开始实施“史上最严交规”，其中有“抢黄灯”扣6分的规定。此规一出，黄灯就陷入了万劫不复的境地，遇到黄灯到底是停还是不停呢？

日本

黄灯等同于红灯，只有在特殊情况下免罚。

美国

很多城市的十字路口直接设有停车标志，驾驶员经过这些路口时，即使是没有任何车辆或行人也得停一下。

俄罗斯

交规中对黄灯的描述是：原则上禁止通行，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许，不会被罚款或扣分。

看图行事

行人对有特定图案的交通灯的感应程度远远高于没有图案的红绿灯，且有时也需要考虑色盲患者的不便。随着交通灯普及，各种图案开始出现。

在无产阶级国土上，不可想象红灯是停止前进的信号

红灯行，绿灯停

“文革”初期，红卫兵险些将这种通行世界的规则改为红灯行、绿灯停。他们提出的理由是：“不可设想，在无产阶级国土上红灯能成为停止前进的信号”，还要让车辆一律由原来的靠右行改成靠左行。但这一建议并未被采纳。

没有红绿灯的国家

圣马力诺共和国是唯一没有红绿灯的国家，那里只有2万多人，却拥有5万辆汽车，且交通井然有序。这得益于圣马力诺科学的公路设计和交通管理，人人也都有自觉遵守交通规则的好习惯。

红黄牌

在红黄牌问世前，足球裁判对球员实行警告或罚出场时，只能用语言或手势表示。不过由于语言和手势不统一，常常在国际比赛中产生误解和矛盾。

国际足联从信号灯获得灵感，才制作了红牌和黄牌，在1970年墨西哥世界杯上首次使用。

闯？还是不闯？

同济大学交通研究课题组在2008年至2010年对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”，结果显示行人最大可忍受等待时间为90秒，等候超过90秒，行人过街信号灯作用趋于零。