构建华中物流枢纽促进经济更快发展

文/武汉汉欧国际物流有限公司营销总监 王艺陵

构建华中物流枢纽促进经济更快发展

文/武汉汉欧国际物流有限公司营销总监 王艺陵

武汉是位于长江黄金水道上，汉欧铁路运输大通道把路上丝绸之路经济带与海上丝绸之路连接成为国际贸易和物流的闭合环线，这就是程书记讲的打破了传统的物流格局，我们也可以回答天马号的一个问题，通过我们这个大通道的开通，回程货问题可以通过我们的环线解决。武汉的第一产业资源充足，第二产业发达，从传统的化工到现代化的医药、光纤、传播制造、汽车制造等门类全覆盖，涵盖了东风、雪铁龙等国际知名品牌，还有中国南车。武汉拥有完整的制造体系，这有什么意义呢？一个完整的工业体系使资源得到充分利用，金融服务业有利润来源，为我们建立统一的大市场提供了支持。同时武汉的人力资源充沛，高等院校有89所，在校大学生有138万。除了高铁客运和公路优势之外，我们还有海运和内河航运。同时武汉还拥有24条国际航线，直飞巴黎和莫斯科。汉新欧的开通加快了武汉成为国际商贸中心、国际物流中心的蜕变。

2012年汉新欧有一次试运行，这期间发现并解决了一些问题，于2014年进入了常态化的运行。我们六分之一的员工是本科、硕士学历，15%是海归人员，这其中70%都是70后、80后，很多同事精通英语、日语、法语、俄语。常态化运营一年来，我们的成效显著，今年8月底发运量是去年的两倍 多，回程货突破了零。可以说公共班列的开通在很大程度上支持了中小型客户的迅速发展，基于公共班列，并且针对国内电子商务的快速发展，我们的铁路拼箱班列也应运而生。定制班列有发往捷克的班列，运行时间13天，还有发往波兰的班列，每周四发运，运行时间13天。2015年我们的工作中有一个重大的突破，那就是将俄罗斯的木材通过木材项目专列引运回国，我们是中欧班列第一个满载100个标准箱的原材料班列。在所有中欧公司通往欧洲的班列中，我们的武汉到德国的班列运行线路是最短的，还有发往莫斯科的班列以及发往中亚的零散发运。针对现在跨境电商的四个特点，小批量、多批次、周期短、定制化，我们几个月的时间内拼箱数量稳步增长，占到了业务的14%，将中国制造的服装、汽车配件、电子产品等运往欧洲。

现在我们正在筹备德国分公司，2015年7月俄罗斯办事处已成立。所有班列开通后大家有一个疑虑？那就是中欧班列可以开通多久。首先汉新欧班列的开行保持了武汉的GDP增长。班列的开通建设推动了进出口贸易，拉动了消费，促进了经济增长。在今年6月15号出版的《财经周刊》上，一位上海的专家发表了一篇文章，文章数据显示，上海全社会固定投资增长为6.5%，GDP是 7%。 它 7%的 GDP增长中，信息业占了6%，金融行业贡献了1.9%，上海通过经济转型，致力于发展金融、贸易、信息产业逐步提升消费在经济中的占比，实现了均衡可持续的发展。汉新欧的推动达到了转变形态的目的，我们与通道连接，构建华中物流枢纽，从本地化、现代化转型，有六大板块，同时也希望各大合作伙伴携优势资源入驻园区，共谋发展。所以汉新欧的开运会持续开下去，这将助推中欧班列发展达成共共识。