年轻黑马烦恼多

年轻黑马烦恼多

在中国的豪华车市场，捷豹路虎扮演着一匹年轻的黑马角色。

说捷豹路虎年轻，可能很多人都不知道，从2010年7月捷豹路虎销售公司在上海成立开始，捷豹路虎进入中国刚刚5个年头。

在传统的豪华汽车品牌阵营中，奔驰（1986年）进入中国已经29年，奥迪（1988年）是27年，BMW（1994年）是21年；即便是在新兴的豪华汽车品牌中，雷克萨斯（2004年）是11年，凯迪拉克（2004年）是11年，英菲尼迪（2006年）是9年。

说捷豹路虎是黑马，则是因为在短短的5年时间里，作为一个后来者，捷豹路虎硬生生地以其独特的产品魅力，在竞争日趋激烈的中国豪华市场中，在传统豪华品牌和新兴豪华品牌的夹击下，杀出一条血路。

数据显示，在5年时间里，捷豹路虎在华的年销量实现了从1万辆到12万辆飞跃。从2012年开始，中国市场已经成为捷豹路虎全球第一大单一“痛并快乐着”的阶段，是一种成长、强大、发展的证明。在聚光灯下，是最容易发现问题、最容易实现突破的阶段，而这也正是捷豹路虎在华发展的攻坚期和关键期。

正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴所言，捷豹路虎在中国正在经历最具市场机会的时期，需要通过品牌传播、产品传播等各方面提升，向消费者全面传递捷豹路虎的品牌文化和品牌形象。市场。与此同时，捷豹路虎紧随德系豪华车三强，成功跻身国内豪华品牌第四名。

当然，这种飞跃不仅仅体现在销量上。全国六个卓越培训中心、三个路虎体验中心、190家授权经销商，特别是合资公司——奇瑞捷豹路虎汽车有限公司的成立、IMSS创新的合作模式，以及国产化的快速布局，都体现出捷豹路虎的快速成长和变化。可以说，捷豹路虎用5年时间，取得了别的品牌花费10年时间也不见得能取得的成果。

黑马往往是关注的焦点。中国有句俗话，叫“人红是非多”，用这句话来形容当前的捷豹路虎似乎十分贴切。曾几何时，捷豹路虎只是大众印象中的“小众品牌”，引人瞩目的也无非是“加价王”等街头巷尾的八卦谈资。但当捷豹路虎不再小众，而是置身于“年销12万”、“国内豪华品牌四强”的光环之下，那么企业的任何举措，都有可能会在媒体的聚光灯下被不断酝酿、发酵、放大。

对于捷豹路虎来说，这应该被看作是一个