七座之痒

程凯

有一次去电器城买微波炉，负责推销的小伙子格外热情，以迅雷不及掩耳盗铃之势向我介绍一款最新产品的种种功能，什么有光波啦，能烧烤啦，煮粥热饭，煎炒烹炸无所不能，好像买了一个微波炉，厨房的锅碗瓢盆、油烟机灶具都可以扔了，其实我就是想买一个能加热食物的工具罢了，最后他看到我挑选了一个最基本功能的产品，愤愤然走了。

不可否认，现在人们的消费理性的行为太少，很多消费不是因为需求本身，而是因为功能产生了额外的需求，这也是商家利润的最大来源。2014年是我国SUV市场复兴的一年，无论什么厂家，都在拼老命地推出自己的SUV产品，并且在其身上附加了很多看似时尚的功能，自然价格也水涨船高。进入2015年，SUV的热潮丝毫没有减退，很多厂家SUV的销量已经超过轿车，其中中型SUV开始成为市场的宠儿，它们都有一个共同的特点——七座。所谓七座，就是在传统车内布局的基础上增加了第三排座椅，通过第二排座椅的翻折实现进出。无可否认，七座SUV的兴起让SUV的功能更加完善，本来就是“运动多功能车”么，但是这种功能是否是合理和必要的呢？

前段时间，有个朋友向我咨询买车的事，好不容易拼尽人品摇到一个号，作为家里唯一的代步工具，选择起来很纠结，他最坚持的一个要求就是七座SUV，我问他为什么选择七座的车，轴距大不灵活，城市里开也不省油，停车也不方便，图个啥呢？他的理由很简单，家里两个孩子，还有老人，一起出行五座车不够用，我问他，你一年有几次带齐了家人出远门的，应该不超过5次吧，为了这个位数出行的需求，就要天天背个上百斤沉的第三排座椅值得吗？他想了半天，不值得，但是还要买！以防万一！

这就是一部分人的购车心理，为了百分之一的需求，做百分之百的准备，其实也无可厚非，钱是自己的，买个心里舒服天经地义。只是七座车真的那么实用吗？拿SUV来说，第三排乘客上下车都需要有很好的身体柔韧性，坐在里面脑袋顶着天花板，膝盖顶着前座椅，真的舒服吗，况且出远门行李肯定少不了，没看见第三排座椅打开后，后备厢空间还有多少吗，能放两个双肩包就不错了，婴儿车更别奢望。人们在消费阶段往往对此后的使用都是虚幻的构想，就像谈恋爱和结婚的关系，热恋中的情侣看到的都是对方的优点，等到一起过日子时才体会到究竟合不合适。

当然我也不是说七座车就是个摆设，实际上目前市场上的七座车基本分为两种：一种是满足家用的，以SUV和小型MPV为主；一种是满足商用的，以大型MPV为主。前者是2+3+2的布局，后者是2+2+3的布局。作为商用为主的MPV，比如上海通用别克的GL8，衍生自美国一种叫VAN的厢式客车，有很宽敞的后部空间，第二排独立座椅可以旋转，能够保证所有乘客的基本舒适性，不可否认，这种车型的实用性更高。然而前者尤其是七座SUV，既要兼顾车辆的离地间隙，保证一定通过性；又要满足乘客空间和经济性，各方面都会有所妥协，牺牲掉乘客体验，换来的是所谓多功能，其实有时候功能越多，用的越少，只剩下心理安慰。

七座SUV不是新兴事物，早在几十年前就已经存在，那时候SUV还都是非承载车身，家用比例也很少，基本上都是野外作业的工作车，所以在满足通过性的同时要更多的拉人。比如丰田LC80，有一批简配版车型，第三排是对坐座椅，可以翻折，最多可以乘坐九个人，非独立的后轴舒适性无从谈起，但是实用性很强，对于野外作业来说是很好的选择。这种结构放到现在，不但不会被接受还有可能当做奇葩在网上流传。

最后我给那个朋友一个建议，买辆MPV吧，有钱就买贵士、埃尔法，钱不多就买个GL8、马自达5，实在不行来辆NV200，实用的不得了。后来，就没有后来了，他再也没有给我打过电话……