全新Smart Fortwo

辛迪嘉

准确地说其实是新款比旧款“更显胖”才对。从尺寸上看，全新Smart和旧款的长度一模一样，新款的车身高度甚至还矮了10mm。新款为了给乘客创造更好的乘坐空间，宽度和轴距都有轻微增加（分别为14mm和6mm），所以侧方停靠新Smart会和上一代一样简洁灵巧。当然，如果你购买激情版车型（也就是高配版），你还能获得一套后倒车雷达。觉得多此一举吗？也许吧，但不高估消费者的智商才是稳健的汽车设计。

如果你看过全新Smart欧洲版的照片，对比之下你会发现供应给中国的版本中控台上没有中控屏，取而代之的是一套较为普通的音响以及一个专用的手机卡座。这个卡座上虽然在加载较大屏幕手机时会对音响操作有些阻挡（激情版有多功能方向盘，基本没影响），但我觉得这也比一套不匹配中国使用环境的多媒体、导航系统来得靠谱，特别是考虑到Smart的东家奔驰自己的Command系统本身也不太好用，导航这方面的工作交给车主最熟悉的手机，恐怕是更好的选择。

为了改善旧款Smart一直让人诟病的驾控体验，新车型在机械性能上有了长足的进步。

最大的升级，是换装了双离合变速器（欧洲有手动版，但中国不进口）。新款的6挡双离合变速器在换挡速度和平顺性上都比旧款的5挡AMT至少先进20年（5挡AMT是2007年才登场的，之前的6速AMT更要命）。简而言之，老款变速器提供的驾驶感受像是骑着一头倔驴，一加速就前仰后合不听使唤；新款的双离合变速器换挡操作则像是一匹快马，不仅跑起来很流畅，而且换挡节奏控制得很好。有人会说新款Smart的0～100km/h加速需要足足15.1s，这比旧款的13.7s要慢。但Smart作为城市穿行代步工具，并不需要很强的0～100km/h加速能力，反倒是0～60km/h的加速性能以及驾驶平顺性和换挡可预测性更重要，老款的变速器在这几方面的表现可谓糟透了。

除此之外，新款车型的刹车系统也有很大变化。旧款Smart为了追求极致的省油，采用了刹车助力很小的一套刹车系统，这使得它的刹车在刚踩下去时几乎没有反应，再用力一些又会反应过敏，在需要急刹时还需要驾驶者施加较大的力度。当你用力踩刹车时，刹车还会有一种陷到了地板里的感觉，因为旧款车型刹车踏板的固定点在地板上，而不是像一般汽车那样安装在防火墙上。

新款Smart的刹车助力系统有了很大提升，不仅刹车反应线性了，重刹时也不必费尽力气自救了。同时，变速器离合的释放也和刹车踏板的开合进行了匹配。换言之，旧款车型松刹车不走，踩油门才会开始加速的奇怪现象没了，取而代之的是和一般汽车一样的松开刹车，车辆即开始缓慢蠕动的亲民设定。

还有一个不容易被人发现的升级是来自转向系统。新款Smart的助力转向比老款轻盈了许多，这可以很好地缓解日常的疲劳，但你可能觉察不到的是这套新的电子助力系统增加了可变转向比的功能。新Smart在车速不同的情况下会有轻微不同的转向反应，高速时转向会沉重一些，低速时转向会轻盈一些，转向的灵敏度也会高一些。换言之，新Smart在低速时不用打很多圈才能打到头，这种设定利于走街串巷。新款Smart的可变转向设定很温和，转向比变化不是很大，一般人很容易上手，操作也很直观，不会给人一种车子慢开快开两种性格的感觉。

更好的加速、刹车和转向都需要良好的悬架来配合。新款Smart的悬架调校非常到位（或者说之前的实在太不尽人意），消除了旧款总是喜欢前仰后合、速度稍微一快就推头的毛病。要知道，新款Smart可比旧款重了170kg呢，在轴距几乎没有增加的情况下要抑制灵敏的重心转移，这对小型车悬架调校可是有着很高的要求，但Smart的工程师这次总算调校到位了。所以以后驾驶Smart再也不用怕通过减速坎，或是弯中加速推头了。

最后我们也不得不提提全新Smart最明显的问题——它的卖相。虽然我能用名誉担保，新Smart现场看比翻开杂志看图要更耐看（换句话说，新Smart不太上相），但即便是已经看惯了新款样式的我也不得不说：它的长相实在剑走偏锋，与先前的款式太不一样，大多数人看到估计非爱即恨。

在汽车设计讲究修长、偏平、运动感、科技感的今天，新Smart的样子却是一副呆、萌、胖的样子。它的车头和车尾都非常扁平，车头的中网甚至有种向内凹陷的感觉，而头灯和尾灯都非常圆润，总体视觉感对于中国消费者来说可能比较女性化。

不过还好车内的设计和用料还是很讨人喜欢的。原来放在挡把后方的钥匙插口终于被放回到一般人最习惯的位置——方向盘的右后方。原来酷似小面的中控台，现在被全盘推翻，新款的仪表盘和中控台都更加有层次感、设计感。最重要的是，空调和多媒体播放界面的位置关系恢复到了大多数人最习惯的位置——音响在上，空调在下（原来正好相反）。空调的操作界面也变成了一般汽车比较常见的样式。

全新Smart是一款性价比很高的进口车。虽然它的颜值你未必百分百认可，但它操控性能非常优秀，还能利用较小身材把你从各种用车烦恼中解放出来，它依旧是城市泊车的专家，拥挤道路的征服者。