沃尔沃XC90对决奥迪Q7谁胜？

包崇美

沃尔沃XC90—‘耗资110万美元研发新平台上的首款车型’、‘未来沃尔沃品牌的旗舰SUV车型’、‘世界上最安全的汽车之一’……关于XC90在沃尔沃品牌中的地位，不必多说，大家都知道。

新一代奥迪Q7—新平台、新面貌、新内饰……Q7这个奥迪Q系列中的‘大佬’在换代之际实现了华丽转身。新一代Q7是基于第二代MLB平台打造的首款车型，这个根本的改变让其实现减重325kg。

全新沃尔沃XC90已经于2015年7月在国内上市，而新一代奥迪Q7也即将引入国内市场。这两款各自品牌的旗舰豪华SUV车型最近迎来了一次对决——严格的Euro NCAP碰撞测试。前不久，欧洲权威汽车安全评测机构Euro NCAP公布了最新一批测试成绩，包含了9款车型，其中就有全新沃尔沃XC90和奥迪Q7。另外，本批测试车型还有马自达CX-3、大众新一代Touran（途安）、丰田Avensis等。

关于Euro NCAP测试

Euro NCAP（欧洲新车评价组织）是世界上最著名的新车安全性评价机构之一，以测试项目多、考核难度大而著称，其评价测试已经成为了消费者购车和汽车厂家研发新产品的重要基准，其规则被很多全球其他NCAP机构借鉴使用。Euro NCAP定期会对在欧洲市场上销售的车辆进行安全测试，根据在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护、安全辅助系统等方面的综合表现作出评定，并给出相应的星级评价。

成人乘员保护——全新沃尔沃XC90略胜一筹

成人乘员保护是Euro NCAP的主要测试项目之一，通过64km/h的正面40%碰撞、50km/h的正面100%碰撞试验（2015年新增加的试验工况）、侧面碰撞试验、侧面柱碰和驾驶席鞭打试验进行考核。在该项目中，沃尔沃XC90得到37分，得分率达到97%，创造了近两年Euro NCAP的得分记录。奥迪Q7的表现也很不错，在成人保护项目中得到36.1分，得分率达到94%，是近两年的第二高分，仅次于XC90。根据2015年版Euro NCAP规则，成人乘员保护项目的5星级标准是得分率达到80%。沃尔沃XC90和奥迪Q7在该项目上的得分率远超过5星级标准。

在两项正面碰撞测试中，

两款车的表现都比较出色

和C-NCAP类似，Euro NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的碰撞速度同样是64km/h，主要考查车身结构耐撞性以及约束系统的匹配能力。沃尔沃XC90在该试验中的表现相当优秀，A柱没有发生显著变形，乘员舱保持得比较完整。全新沃尔沃XC90基于SPA（Scalable Product Architecture）可扩展整车平台架构打造，比上一代车型轻了足足100kg。车身使用了更多的热成型硼钢，其中驾乘人员所处的整个笼式车身均由坚固的热成型硼钢打造，在碰撞中能提供最大程度的安全保护。根据官方数据，全新XC90的热成型硼钢用量约为第一代的5倍！沃尔沃安全项目高级经理Jan Ivarsson表示：“沃尔沃XC90所采用的全新金属材料，在强度方面有了很大的进步，保证XC90有着其他车型无法比拟的强度的同时，其质量也控制得非常到位。”试验数据显示，沃尔沃XC90在正面40%碰撞试验中得到7.8分，距离满分8分只差了0.2分。奥迪Q7在该试验中得到6.9分，从假人伤害值可以看出，驾驶员席假人的胸部颜色呈橙色，受到的损伤较大。另外，奥迪Q7没有像沃尔沃XC90那样配备驾驶员侧膝部安全气囊，使其在该项测试中有些吃亏。

从2015年开始，Euro NCAP最大的变化之一就是增加了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。虽然碰撞速度只有50km/h，但由于是与刚性壁障接触，碰撞能量几乎被车辆所吸收。在巨大的冲击力之下，安全带、气囊等约束系统容易给头部、胸部等造成负担，女性、儿童及体弱老年人等弱势群体很可能因此而受重伤。考虑到这种危险，Euro NCAP决定引入正面100%碰撞试验，分别在前排和后排放置两个女性假人进行评价，以督促汽车厂商改善约束系统。在该实验中，沃尔沃XC90和奥迪Q7分别得到7.8分和7.4分，表现都十分出色。

奥迪Q7在两项侧面碰撞试验中表现完美，得到满分

Euro NCAP的侧面碰撞测试有两种，分别是侧面台车碰撞和侧面柱碰。由于有侧面安全气囊与气帘的保护，两款车在侧面台车碰撞试验中的表现都比较出色，得到了满分8分。 侧面柱碰的试验速度只有35km/h，但由于接触面积极小，十分考验侧面车身结构的强度。在侧面柱碰试验中，沃尔沃XC90在假人胸部略有失分，最终得到7.6分；而奥迪Q7则是经受住考验，获得了满分。在驾驶席座椅鞭打试验中，沃尔沃XC90和奥迪Q7分别得到2.8分和2.7分（满分3分），表现都很出色。

儿童乘员保护

和行人保护相差不多

Euro NCAP在儿童乘员保护方面主要考察碰撞安全性能、安全配置以及儿童约束系统安装共3个方面。在关键的碰撞安全性能方面，两款车都表现不错，沃尔沃XC90得到满分24分；奥迪Q7略有失分，但也得到23.4分的高分。不过，奥迪Q7的后排3个座位均标配了ISOFIX装置（沃尔沃XC90后排中间座位没有配备ISOFIX装置），这给其带来一定的加分。最终，沃尔沃XC90得到43.0分，得分率为87%；奥迪Q7得到43.4，得分率为88%。

在行人保护方面，两款车的表现不是很突出。奥迪Q7配备了发动机罩主动抬升技术，有利于行人保护，头部保护做得不错，但发动机罩前缘对大腿部位及骨盆部位的伤害风险较高。在该项试验中，奥迪Q7得到25.4分，得分率为70%；沃尔沃XC90的得分率为72%，两款车都达到了5星级标准要求的65%的得分率。在2015年Euro NCAP行人保护测试中，马自达2是表现最好的，得分率为82%。

安全辅助系统——XC90以完美表现树立了标杆

随着汽车安全技术的进步，Euro NCAP日益加强对影响汽车主动安全性能的主动安全配置与安全技术方面的评价与测试。从2014年，Euro NCAP还引入了高速工况下的AEB（自动制动系统）测试。在该项目中，沃尔沃XC90的表现可谓是统治级的，标配了所有Euro NCAP要求的主动安全配置：ESC、前后排安全带提醒、车道保持辅助系统、具有限速功能的速度辅助系统以及AEB（自动制动系统）。同时，XC90标配的AEB系统在Euro NCAP测试中无论是在什么速度下都能够避免碰撞，得到了满分3分，这也是迄今为止所有测试车型中惟一一款获满分的车型。最终，XC90在安全辅助系统项目中得到满分。

在这里简单说一下，Euro NCAP是如何测试高速工况下的AEB系统的。Euro NCAP测试自动制动功能和前部碰撞预警功能在3个不同的驾驶场景：1.朝着一辆静止的车辆行驶（30～80km/h）；2.逐步接近一辆前方慢速行驶的车辆（30～80km/h）；3.紧跟着一辆突然制动的前车。从测试结果来看，朝着一辆静止的车辆行驶时，奥迪Q7在65km/h的车速以下可以通过自动制动功能完全避免碰撞，速度提升以后就有碰撞风险；XC90的自动制动功能更强，最高车速可以提升至70km/h。对于前方碰撞预警功能的测试，参与测试的制动机器人会施加1.2s的制动。结果显示，在前部碰撞预警功能的作用下，奥迪Q7可以在45km/h的车速下完全避免碰撞，超过这个速度就会轻微碰撞；而XC90在80km/h的速度下都可以完全避免碰撞。

奥迪Q7在AEB测试中得到2.6分，表现已经很不错，但不及沃尔沃XC90；另外，它虽然选配了车道偏离预警系统，但在测试中没有满足Euro NCAP车道保持辅助系统的加分要求，没有得到相应的加分；加上其速度辅助系统（SAS）功能不够完善。最终，奥迪Q7得到9.9分，得分率为76%；而沃尔沃XC90则是得到满分13分，得分率为100%。

总结

奥迪Q7与沃尔沃XC90都是各自品牌的旗舰SUV车型，可谓是棋逢对手，将遇良才，但沃尔沃这个“安全世家”对于汽车安全的不懈追求还是让其处于领先地位。沃尔沃之前在被动安全方面积累了很多优势地位，如今在主动安全方面又走在豪华品牌的前列。从本次Euro NCAP的测试结果来看，在安全方面，虽然奥迪Q7已经达到了很高的水平，但遇上沃尔沃XC90，还是要逊色一些。在未来，汽车安全领域研究的重点在于如何利用主动安全技术来有效地减少和避免机动车对行人的碰撞。全新XC90已经配备带自动制动的行人和自行车碰撞侦测系统，这套系统可以有效的在不同路况下侦测到行人，减少碰撞的发生。就目前国内的交通状况而言，很多行人与驾驶员交通法规意识不强，如果有了这些主动安全辅助措施，会有效地减少伤害的发生。