回归的极速

赵洁

其实，墨西哥除了鸡肉卷，还有一条足以令你咋舌的极速赛道。23年之后，它终于回来了。

提到罗德里格斯兄弟赛道，也许你会有一点儿陌生。它上一次出现在F1赛历中还是在23年前，而那时的我们或许还没听说过这项地球上速度最快的汽车赛事。罗德里格斯兄弟赛道修建在一座公园之内，全长4.484km，拥有一条可以拼速度的大直道和颠簸凶险的弯角。赛道之名源于比赛中丧生的墨西哥车手罗斯里格斯兄弟，1962赛季的墨西哥大奖赛上，里卡多·罗德里格斯在比赛中丧生，之后不久，里卡多的哥哥佩德罗同样因赛车事故而离世。为了向他们致敬，墨西哥赛道以兄弟俩的名字命名。曾经，罗德里格斯兄弟赛道是F1赛历中最凶险的赛道之一，不过，1992赛季之后，它淡出了F1。

如今，时隔23年之后，这条古老的赛道上终于再度回响起F1发动机的轰鸣声，经过重新修整的新赛道刷新了F1的极速记录，维特尔的法拉利赛车在比赛中创造了366km/h的惊人速度，超越了之前莱科宁在意大利蒙扎赛道上361km/h的记录。当然跑得快也是相对的，赛道再好也得赛车争气，迈凯轮的赛车打开DRS之后，最快也只有332km/h，而马萨即便不开DRS都能轻松跑出352km/h。显然这个赛季，迈凯轮走哪儿也躲不开被虐的命运。

再来说说比赛。梅赛德斯双雄在俄罗斯和美国站相继收获车队和车手总冠军之后，已是无债一身轻。因而车队放言旗下两员大将可以自由竞争。汉密尔顿的本赛季已经圆满，似乎可以不用再那么拼了，给队友一个表现的机会借以修复出现裂痕的“兄弟情”似乎更好。当然罗斯博格也绝对不是个软柿子，德国人已经接连4站拿下了杆位，而墨西哥站的杆位也使其职业生涯中的杆位数达到了20个。

带着轻松的心态梅赛德斯双雄毫无悬念地包揽了头排发车位，正赛中，罗斯博格起步完美，牢牢地守住了自己的领先优势，而汉密尔顿则一路紧随其后。最终两人一路领跑直至冲线。罗斯博格终于拿下了其本赛季第4个分站冠军，也算是弥补了上一站错失冠军的遗恨，而汉密尔顿虽退居次席，但这样的结果无论对于两位车手，还是车队而言，都算是皆大欢喜。凭借这场胜利，罗斯博格实现完美反超，在积分榜上由落后4分变为领先21分，在本赛季仅剩下巴西和阿布扎比两站比赛的情况下，年度亚军的奖杯已经在向罗斯博格招手。

有人在墨西哥跑得顺风顺水，而有人则触尽了霉头，法拉利就在墨西哥度过了一个黑色的周末。先是莱科宁在第三次练习赛和排位赛上不断遭遇赛车的可靠性问题，使得赛车毫无竞争力。接着又因为车队为“冰人”更换了新的动力系统而被罚退后发车。好在有更倒霉的迈凯轮作伴，莱科宁才得以从第19位起步。等到5盏红灯熄灭后，法拉利的运气丝毫不见好转，紧随梅赛德斯双雄发车的维泰尔起步糟糕，先是被身后的科维亚特在直线上反超，随后又在与里卡多争抢1号弯时发生刮蹭，导致维泰尔爆胎，德国人索性进站换上了中性胎，不过出站后已经落到了第19位。此后，维泰尔开启了苦命的追击模式，整整花了15圈的功夫，名次才升至第12位。然而好景不长，第18圈，维泰尔在第7弯进弯时操之过急，导致赛车失控冲出了赛道，虽然其很快又返回了赛道，不过名次又跌回了15位。而与此同时，霉运也没有放过另一位法拉力车手，第22圈，莱科宁与博塔斯展开攻防战，博塔斯强行超越莱科宁，把自己的老乡顶出了赛道。法拉利赛车的悬架断裂遗憾退赛。俄罗斯站上的“芬兰对决”再次上演，只不过这一次饮恨退赛的人换成了莱科宁。看样子两位芬兰老乡的梁子是结下了，估计赛后又有一番口舌。而维泰尔也没能躲过法拉利最后的梦魇，第52圈，法拉利赛车在7号弯制动失灵后径直撞向赛道外侧护墙，维泰尔退赛，至此法拉利自2006赛季澳大利亚站以来首次全军覆没。从被小红牛反超到双双退赛，墨西哥站成为法拉利又一处不愿回忆的伤心地。

在墨西哥，如果你非要给郁闷的法拉利找一个难兄难弟的话，那只能是迈凯轮。排位赛前的第三次练习赛上，迈凯轮大将巴顿的动力单元ERS出现故障，赛车无法发动，但车队却无法解决问题，因而巴顿只能缺席排位赛。随后，又因为两次更换动力单元、一次更换变速器，被罚退后55位，从最后一位发车，而另一员大将阿隆索也因更换发动机和变速器而被罚退后发车；加上同样被罚的莱科宁，3位世界冠军垫底的场景，也算是F1奇闻了。随后的正赛，尽管我们从来没有对迈凯轮抱有什么奢望，只求平安完赛就好，但却依旧不能如愿，比赛还不到一圈，阿隆索的赛车就挂了，于是西班牙人淡定地退赛了……剩下苦苦支撑的巴顿，虽然仍然没有积分入账，但好歹跑完了全程。这个赛季，所有迈凯轮的车迷，一定练就了一颗坚实的心……

尽管有悲有喜，但不管怎么说，一场还算精彩的极速对决重新唤醒了沉睡的罗德里格斯兄弟赛道——它又回来了。