终极自动驾驶汽车的利器

制图/刘绮黎

汽车智能辅助驾驶技术

对于寻求开发全自动驾驶技术的汽车制造商来说，目前它们所面临的技术挑战包括开发成本较低但却稳定可靠的传感器，这种传感器能“环视”车辆周边情况，并引导汽车在路上行驶。现在汽车市场的发展形势是，越来越多的汽车已经开始提供某些可自动驾驶功能的技术。不少无人驾驶必须用到的驾驶辅助技术在目前的很多量产车中已经成为现实，把它们汇总起来，已经有了无人驾驶的雏形。这里列举几项最常见，甚至成为标准配置的技术，你都知道吗？

无人驾驶技术的历史进程

凯迪拉克的自动启动系统意味着驾驶人不再用手动曲柄启动汽车。

奥兹莫比尔公司推出了第一个自动变速系统。

克莱斯勒推出第一款油压转向系统。

克莱斯勒的巡航控制系统使得驾驶人不用再时时注意行驶速度。

克莱斯勒Imperial首先配备防抱死刹车系统。

部分丰田车配备基于雷达的自适应巡航控制，可与前车自动保持安全驾驶距离。

丰田推出Night View（夜视），一款车内监视器，可显示前方道路的近红外图像，凸显障碍。

梅赛德斯推出Pre- Safe系统，采用感应器预测迫在眉睫的撞击，采取各种防范措施。

英菲尼迪（日本豪华车品牌）推出第一款“离开车道”警示系统，在车驶离车道时提醒驾驶人。

沃尔沃推出第一款盲点警报系统，當有车进入驾驶人盲点时就会发出警报。

雷克萨斯（丰田旗下高档品牌）推出相机-声呐辅助的平行泊车系统。

卡内基梅隆大学的Tartan车队赢得美国国防部的自动汽车比赛大奖。

梅赛德斯引进Attention Assit，在驾驶人显露疲劳征兆时发出警告。

沃尔沃推出行人监测系统。

奥迪无人驾驶自动汽车TTS行驶12 .42公里，抵达落基山派克峰顶。

7辆车组成的Google无人驾驶汽车车队开始在加州道路上试行。

梅赛德斯F800 Style概念车展示赛车助手，一款低速适应巡航控制系统。

中国国防科技大学创造的一辆无人驾驶汽车行驶近300公里，从长沙开至武汉。

通用汽车公司的阿兰·陶伯估计，这一年自动驾驶系统将成为汽车标准配置。