拓宽天与地

国舜

很短的文字概括这个车型级别，是件有点挑战性的事，好在，我也是这类车的主人。紧凑型SUV各方面都很均衡，有空间但不累赘，有实用但不放弃风格，有越野但不偏执，如果你既需要城市代步，又要兼顾休闲郊游，甚至来点长途旅行，它们都是理想的车型，因此也成为了SUV的主力大军。

难以抵御的实用性

从个人角度看，我这样喜欢驾驶感和操控感的人，也经受不住实用的诱惑而拥有了一辆这个级别的城市SUV，可见它的杀伤力，更不用说如今一下雨就可能看海的城市行车环境。它只是把通过能力稍稍提升了一点，得到的却是提升很多的信心，不过多说一句，信心也别滥用，否则会伤到自己。

如今，很多城市的限购政策，也刺激了人们买个能胜任各种需求的全能车，这也会让很多买个轿车就够用的家庭转而选择城市SUV，还能满足所谓的大和够面儿的心理。

外在SUV内在城市

不论它们声称自己有多么出色的越野能力，这里的“越野”本身也只限于轻度休闲型的越野范畴，而不是去“飞沙”或“走石”。从身材和外表上，人们更在意它们是辆SUV，但内在和性能上，它们依然是城市的。它们最大的用处，肯定不是带你去越野，而是让你出行的心情更放松。你在去郊区游玩的时候，可以不那么忐忑是否会遇到坑洼和恶劣的路况，是否会有让轿车尴尬的修路、泥泞，你只需要尽情享受游玩的过程。

如果你真的想去沙漠穿越，想去玩玩真正的越野，请移步到硬派越野车型找找参考，否则你一开始就错了。

品牌布局

这个领域几乎吸引了所有汽车品牌的视线，从最初的CR-V独大，到现在日、欧、韩、美充分竞争，还有自主品牌的毫不怯场，消费者可选的余地也很大了。

这些产品我倒也都比较熟悉。日系更偏重实用，其中奇骏、RAV4、CR-V依次从更倾向越野向更倾向城市过渡，当然还有个全时四驱的斯巴鲁森林人，越野通过性之强更在前面三者之上。欧系的大众途观一如既往强调驾乘质感，豪华品牌的Q3或GLA也可选择，以ix35为代表的韩系强调性价比，以翼虎为代表的美系追求驾乘舒适，抱歉还是要用标签化方法才可更简单的描述各自特点。

产品的充分竞争，令价格更亲民。SUV的利润率一直要远大于轿车，这已不是什么秘密了。利润逐渐回归正常的唯一途径，只能是越来越惨烈的竞争，比如现在，各个品牌的终端折扣都不小。