一半是车，一半是房

曾俊夫

出门远行，只有车还不行，应该带着一套房子上路。这是美国人在二战后50-60年代开创的新兴生活方式，贯通全国的公路网络给移动生活创造了肥沃的土壤，自行式房车和拖挂式房车在那个时候渐渐发展起来。美国人称这种车为Motorhome，本意就是构建在汽车之上的房子，翻译成中文便是房车了。

现在国内的状况和那时的美国其实很像，汽车迅速普及，顶着工作压力的族群都想在节假日开车出去看看大世界，而那些手握闲钱的人则已经开始考虑如何买一台房车出去玩。每个人都在选择亲近自由的方式，就好比一万个人眼中有一万个哈姆雷特。

相比自驾游出行的仓促，开一台房车走遍天涯似乎更有浪人的情怀，走到哪儿天黑，然后就在哪里停车歇脚。于是这几年，我们也看到不少关于房车的传奇故事——汽车之家论坛里开“自家改”房车去欧洲旅游并且吃住全在车上的哥们;微博里，开房车环游世界的一群年轻人，他们把任务名称定为不可掉头。

路上的房车开始慢慢多起来，在前往景区堵车的队伍里时不时就会有房车的影子。而今眼目下，有许多房车俱乐部在引导消费，做客车的厂商也费尽心思寻找商机。上汽大通也希望在国内的房车市场真正迎来爆发式增长之前赢得更多机会。

3. 国产VM425柴油机动力表现中规中矩4. 6速AMT操作起来无难度，只是换挡有顿挫感5. 仪表盘中置，读数清晰，但几乎无行车电脑功能6. 驾驶区顶部控制区域，可调节客舱空调风量

B型房车，内外部都大有乾坤

大通V80这款车有着改造成房车的良好基础，体态轻盈，造型方正。在被上汽收购前，LDV就在英国、澳大利亚、马来西亚和土耳其做着买卖，当时这款V80的名字叫Maxus，属于轻型商用车范畴。在上汽入住LDV后，Maxus变身为V80，在车型类别上，它有被改造成房车的先天优势。

按照房车分类的教科书式规则来看，V80旅居车应该算是自行式整车里Class B类型的产品，也就是在原厂Van的基础上通过对内部装修、不破坏外部原有造型设计的车型。如果不仔细看，可能大部分人都无法一眼看出这就是一台房车——没有Class C型的宽体车厢，更没有拖挂式房车的辨识度，在整个房车家族里，自行式Class B房车应该是最低调的。

当然要区别房车版和普通Van的差别，其实也很简单，毕竟作为一台载着房子的厢式车，它在外观部分有一些必不可少的附件。绕着大通V80旅居车转一圈我们就能发现端倪，它的侧窗都自带黑色窗膜，增加车内的隐私性;在车身右侧侧滑门的上方有一个伸缩帘，停车后可以作为“遮阳伞”或“天幕”使用，完全可以成为一个露天茶座;此外，它的车顶有一个大功率冷暖空调，不过需要外接220V电源使用。能上下水、外接电这才是一台合格的房车，所以我们还能在V80旅居车的车身上找到这些“里应外接”的端口，一旦到达房车营地，这些端口就可以派上用场。

其实拉开侧滑门，大通V80旅居车的肚子里才大有乾坤。在4950×1998×2345mm的车厢内，规规矩矩布置了一个独立卫生间、厨房工作台、一个组合柜，还有一套可以折叠成床铺的收折桌椅，真的堪称麻雀虽小五脏俱全。尽管我们手里这台 V80 S 系列短轴中顶Ⅰ型旅居车标明准载四人，但实际车内安装好床铺后，只能睡两个成年人再加一个小孩子，若是还有其他朋友，只有选择在车外搭帐篷了。

如果以一台正常的客车为标准来评判V80旅居车，我对它的行李存放空间还打不了满分。假设一家三口开车上路，需要带两个托运规格的行李箱，再加上两床被子以及若干食物和炊具，头疼的问题便会接踵而至——两个大箱子无处安放，所以只能携带小一些的行李箱。

1. 客舱正常状态下是对坐结构，副驾驶座可旋转2. 组合柜分成了上下几格，可以存放很多生活必备品3. 客舱顶置冷暖空调，需停车后外接电源使用4. 位于客舱的“娱乐系统”，支持外接USB和硬盘存储5. 顶部侧壁的电器控制触摸屏，还有生活水存量显示6. 折叠屏幕位于驾驶区域上方，音响效果还有待提高7. 冰箱容积并不大，放几瓶红酒和饮料绰绰有余8. 淘菜盆和燃气灶为一体化设计，位于冰箱上方9. 一体式卫生间适合身材苗条的人使用10. 这就是床铺整理好后的睡觉状态，怎么样？11. 车厢内顶部见缝插针地布置了储物盒

开起来就像一台装了很多人的轻客

如果处理好行李箱存放的问题，其实短轴中顶版本的V80旅居车在前部空间方面并不会局促。它有两张标准的汽车座椅，副驾驶座可以向后旋转，车厢“客厅”里就不会“三缺一”了。就娱乐方式而言，V80旅居车提供了多种选择，仅仅是折叠桌椅的各种组合就可以让人脑洞大开;此外还可以在车内看电影、听音乐。当然，若是中控台上的触屏主机或是车厢后部的碟机能与时俱进加入支持iPod或者Android手机的功能，甚至增加在线娱乐，那么客户粘度应该会更棒。

既然本质上是一台轻型客车，那么我们还应该来看看V80开起来的感觉。这台V80长度不到5000mm，而车内核定的座椅也仅为四个，所以即便是拿着C1驾驶本也可以开这台房车。总体而言，V80开起来需要一点时间来适应，由于它需要装水、装行李、装人，甚至还有一大堆家具，所以整车非常重，2.5升柴油机在起步时的冲劲被压制了很多，再加上传动部件是一台马涅利的6速AMT变速箱，车子开起来是需要一定技巧的，尤其是要透过松油门、踩油门来化解换挡的顿挫感。要说好处，就是机械式的自动挡解决了换挡的麻烦，跑长途、跑高速更为好用。

和我之前开过的五十铃MU-X一样，V80旅居车的这台2.5升柴油机大多时候转速都在2000rpm以下，330Nm的扭矩储备足够带动它，但不足以让它跑得像普通家用车那样快。其实想要在高速路上跑快也没有必要，车速一到120km/h超速警告就会响起，似乎还无法手动关闭，毕竟对于携家带口出行的房车来说，安全永远放在首位。这台V80旅居车配备了一个很小的方向盘，助力转向也较为轻盈，前轮指向性蛮好，但由于车身高大，高速行驶时会受侧风影响。

装备在 V80 上的这台上柴国产 VM425柴油机噪音不算小，时时刻刻都会有明显的嗒嗒声，不过机器噪音的连续性很好，听习惯了也能接受。底盘部分的减振效果很好，前后悬挂都调得偏软，遇到长波起伏路面还有些坐船的感觉。当然要说动态特性，由于车内附带装修，重心偏高，所谓车辆的“稳性”比不得载客版本的轻客，跑长途还得照顾到厨房里的炊具，所以开房车真是小心撑得万年船。

住车上还是住蒙古包，这并不是问题

出行第一天，我们在距离内蒙古赤峰市120公里远的玉龙沙湖扎营，V80就停在了湖边，大家伙支好帐篷、安装好车上的折叠床，我们几人分拨入住下来。人多便可以轻松组局，几瓶啤酒，随意地聊几句，感觉这是自己开车出去住车上所不能比拟的。

第二天我们到达白云鄂博景区时已是傍晚时分，在经过两天的摸索后，我已经对这台大通V80旅居车有些熟悉了，我能很熟练的一个人打开遮阳蓬，并拼装好床铺。要知道内蒙古艰苦的住宿条件，与其睡在潮湿阴暗的蒙古包里，还不如就在车上安稳住下。对于我来说，住车上早已是一种生活方式了，更何况V80还提供了宽敞的床铺。晚上躺着玩电脑、早上起来伸懒腰、叠被子，也不会感觉空间狭小。

在车厢里面，灯光的种类就有三种：阅读灯、氛围灯还有客厅照明灯，电子系统的监控屏幕也设置在车顶侧壁，从这里你还可以看到生活水存量。夜晚，广袤的草原渐渐凉下来，但车厢内受发动机这个热源影响还会有些闷，这个时候打开车顶换气扇就可以保持车厢通风了。

像V80这种自行式房车，玩起来并无上手难度，只要是热爱生活的人都能轻松搞定每一个功能。在车上，V80还配备了即时加热的热水器以及增压泵，车底水箱的水可以用来洗澡，也可以用来洗菜、做饭、冲厕所，而水量则会在车顶的监控屏幕里显示。在路上的这几天，总会有人前来询问这车的功能以及价格，那些路人在看到车内齐备的设施后，总会忍不住上车察看一番，不到30万元的售价让门槛大大降低。

伍佰的《浪人情歌》MTV在最后快要结束前会打出一段话：房子盖在海上，所以只有一生漂泊了。或许这是所有“在路上”的旅人追求的最高境界吧！只不过现在，越来越多的人把房子盖在了车上……