问答
2015-09-10
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请问周主任：汽车公司之间的收购或者并购有什么行业特点？现在各个汽车厂商之间的合作非常频繁火热，从汽车产业层面，您对这种趋势怎么看？
你好，很高兴收到你的“点名”提问。
严格来说，汽车公司之间的并购与其它行业并无质的区别，总是有钱的吞掉负债的。如果要找一下特点的话，汽车公司的体量与其品牌影响力不一定成正比，例如保时捷在被大众收购之前，就是典型的大品牌小公司，作为最挣钱的整车制造商，它只生产跑车和SUV。
这样往往就容易成为现金流充裕的大厂商垂涎的对象。
还有就是许多历史悠久的品牌，由于公司出于各种原因无法度过困境，而被具有战略扩张野心的大公司瞄上，失去自由之身，甚至彻底成为历史，例如迈巴赫和现今的布加迪。
最接近我们的一次并购案是克莱斯勒在2014年底发布公开声明：该公司从即日起更名为“FCA美国有限责任公司（FCA US LLC）。这宣告传统意义上的美国汽车“三大”（通用汽车、福特、克莱斯勒）不复存在，克莱斯勒这个美国土生土长的汽车企业成为历史。这同样是由于克莱斯勒经营不善及其它种种原因，“委身”于意大利菲亚特汽车的结果。
这样的并购案之前屡见不鲜，今后同样还会继续上演。从产业层面来说，这纯粹是一个优胜劣汰的直接表现，我国政府目前向众多国企提倡的“混改”方向则是对这个趋势的另一种顺应方式。
尊敬的石屹编辑：最近看到有一些改装车取消了前大灯的灯罩，个人觉得这种大灯可能会比有灯罩的更兜风，请您从改装风格以及空气动力学方面编给予解释。
您好，非常感谢您点我的名字来回答这个问题。取消前大灯罩这事儿从空气动力学方面我还能跟您聊上几句，要是说这是什么改装风格，我还真说不好。
依我拙见，取消前大灯罩的改装风格可能算是复古的玩法。在美国历史上，1969年推出了一项法律——不许前车灯有装饰罩，所以我们便能看到很多车型在欧洲和美国拥有两种不同的前大灯形式。而上一代雪佛兰爱唯欧也是这种造型，在它的宣传中，这个造型被赋予了摩托车范儿的意义，当然这还要包括它摩托车式的仪表造型。不过这些没有大灯装饰罩车型的前大灯其实都拥有独立的灯罩进行保护。改装嘛，是一个体现个性化的手段，所以没必要追寻改装风格的限制，只要做出来符合自己的喜好，并且不恶俗，都会令人拍手称快的。
从空气动力学方面来说，前大灯罩还是有重要地位的。空气首先便会接触到车头部位，然后被车头分为几个部分，从车身和底盘的各个表面“流”过。而车头部位的造型越复杂，这几部分被分得就越乱，也许就会在车头部位形成乱流，这绝对不是工程师想看到的。
取消灯罩后，前大灯内的造型就会变得极为复杂，而且是那种不能顺利将空气导向各个结构，这样就会产生乱流，影响到空气在车身表面的贴服，这会提升Cd值，不过好在是对称的，并且实际车速快不到哪儿去，车子还不会出现不稳定的状态。早年间很多跑车采用的“跳灯”与这种情况非常类似，但事实证明这是一种很典型的违背空气动力学原理的设计（虽然我们都很喜欢），它的逐渐消失也很能说明这一点。
说一个仅考虑空气动力学层面的例子，我们看一下勒芒的那些赛车，车头灯多丑陋啊……
国外的同学给我发来一款车的照片，很喜欢但不知道品牌和具体款型，麻烦编辑介绍一下相关知识，谢谢！
很高兴您能很喜欢，却又几乎什么都不知道，我们猜测您跟这款车的气场应该比较合，因为外貌协会显得比较没有深度。
话说您同学是在英联邦读书吗？其实我们不关心这个问题，问题是人家的拍摄构图实在是超越一般水平，而且另类得可以，美编坚决抵制了我想上一张原图的意愿。所以我们帮您踅摸了几张同款车型图片，您别挑理。
这个品牌吧，就算您不知道，您在国外的同学不应该不知道。在我们看来，Alvis在它的年代是完全可以和宾利平起平坐的，当然这没有数据支持也没有考证，我们的主观意识流罢了。公司由Thomas George John于1919年创建于英格兰考文垂，如果您想问公司名字的含义，请免开尊口，因为人家官方不止一次否认这个词有任何含义，只是说在很多语言中这样的字母组合都很容易发音，这个理由也真的是醉了。我们说个事实吧，其实很多品牌在创立之初名字和Logo并没有太多高大上的意义，现在传播开来的都是周围的人发挥想象力给贴上去的，这种现象不仅存在于汽车品牌之中，其他领域也不少，有兴趣可以研究一下。
其实比起他们的汽车产品，我个人更喜欢其军工产品，例如Stalwart，越野型两栖运输车，感觉非常有英国范儿。而且这些家伙即便扔进博物馆里，也没有太强的被时代遗弃感。
另外想说的是Alvis是一个很钟情于赛车运动的品牌，早在上世纪20年代，当时英国只有两家公司能制造出符合方程式汽车大奖赛规范的赛车，一个是Alvis，另一个是Sunbeam。而当时存在着的英国汽车品牌，我们不提，您可以自己想想。具体到Alvis，它的赛车有着鲜明的特点，首当其冲的是前轮驱动，算得上是时代先驱;另外就是独立的悬挂系统，优势我们就不多说了。也许在今天您觉得没什么，那么要是在大约一个世纪之前呢？
您图片上发给我们的应该是TE21 Drophead Coupe，属于品牌的末期车型了，但依旧显现出不凡的气度。这款车可以看做是TD21的升级版本，而且能见到真车实属不易，作为升级版，它好像只生产了不到400辆。此车型的生产年份应该在1964-67年之间，使用3.0L 直列6缸发动机，最大功率97kW，可以选择配合自动或手动变速箱，最高车速超过160km/h。前桥使用螺旋弹簧，后桥为板簧，四轮均为碟刹。
