再出发

王宇

时间过得真快，还记得2012年，梁朝伟驾驶着第八代雪佛兰迈锐宝驰骋在美国加州的海边公路，耳边响起California Dreaming，那则广告演绎的场景真是令人向往。作为雪佛兰全球战略中高级车型正式进入中国，正是由于其精准的定位，迈锐宝至今在中国累计销量已经突破了35万辆。全球销量突破1000万辆，全球每3分钟便会售出一辆迈锐宝。

然而三年过去了，当年迈锐宝的竞争车型如今在国内已经全面换代，又重新对市场发起了冲击。三年的时间，国内汽车市场的环境也发生了很大变化，面对这样的局势，雪佛兰迈锐宝经过了一系列的改变，使它焕然一新。

众所周知，厂家每次的中期改款，其重点肯定会放在前脸以及尾部设计上。更加符合时下潮流的设计，提升了新鲜感，但是在原车型的基础上再做“整容”，这种“手术”的难度并不亚于一次全新的设计，国内改款失败的车型也不在少数。

就新款迈锐宝而言，此次改款后全新的前脸设计显然是成功的。上下分离式的进气格栅设计体现了雪佛兰最新的家族风格。上部格栅的尺寸很小，而且内部也是完全封死的，所以只起到装饰作用。格栅两侧与前大灯相连接，采用了一体化的设计。大灯周围被黑色装饰件环绕，像是一种眼影又或是带着一副黑框眼镜，可以看出，设计师在前脸设计的一些小细节上还是挺花心思的。下方六边形的“大嘴”让整个前脸更具冲击力。总的来说，新款雪佛兰迈锐全新的前脸设计更具动感，同时也将消费群体的年龄下探，力求吸引一些年轻客户的关注。

相比大刀阔斧修改的前脸，尾部设计的改变主要来自尾灯。其造型变得更加圆润，凸显了整体感，这点也与前大灯的设计相呼应。除此之外，新款车型的排气变成了隐藏式，下面增加了一条镀铬装饰。头部运动了，尾部低调了，这难道是要大小通吃的节奏！

如果说外观是给别人看的，那么内饰则是实实在在为自己用的。相比外观，新款迈锐宝内饰的改变则更加彻底，同时更富有心意。内饰板面采用了一种全新的绒布面料，并且横向贯穿左右，据说造型灵感来自于飘带，这种设计提升了车内档次。只是如果日后不小心弄脏了绒布面料，清洗是不是一件比较麻烦的事情。

还记得老款车型的中控面板上面布置了很多按键，操作略显繁琐。而全新的控制面板采用上下分层设计，看上去简约了不少。

功能方面，新款迈锐宝使用了Mylink2.1车载互联系统。屏幕采用8英寸高清彩色触屏，兼容Apple以及安卓系统，可以实现手机与车机屏幕的双向控制。这套系统操作非常便捷，在车里看电影、玩游戏，扩展空间无限。

新款雪佛兰迈锐宝的轴距为2737mm，以我本人177公分的身高，坐在后排，腿部空间还是非常充裕的，唯一不足之处是后排中部地板的隆起比较高，所以不适宜三人乘坐。这是目前国内消费者在买车时比较看中的一点，所以也希望厂家在日后做出改进。

新款雪佛兰迈锐在动力方面并没有变化，用户依旧有1.6T、2.0L以及2.4L三款排量车型可以选择。我之前试驾过老款迈锐宝的1.6T车型，充足的动力给我留下了很深的印象。本次试驾，厂家方面为我们安排了一款2.4排量车型。相比1.6T，2.4排量车型虽然没有那么迅猛的加速感，但是面对日常驾驶已经完全够用了，关键是驾驶员要懂得放平心态。

迈锐宝在驾驶中，方向的指向比较精准，转向手感偏沉，高速过弯时，悬架的支撑也算到位，但是它运动吗？答案显然是NO。只能说与普通的中级车相比，这款车调校得相对偏向运动，在满足一定运动的同时又兼顾了良好的舒适性。这点也可以从包裹性出色但却相对柔软的座椅上反应出来。1964年，迈锐宝作为当时雪佛兰Chevelle系列中级轿车的顶级车型问世，所以严格意义上来讲，迈锐宝在骨子里就具备了一定的运动精神。但是，就今天的第八代迈锐宝而言，精神依在，但也不得不做出妥协。

作为一款20万元以内的中级车，迈锐宝在操控以及乘坐的舒适性方面并没有刻意去追求某一方面的极致，可以说两方面都做得中庸，但正是因为这种中庸，为它赢得了一个非常不错的销量。

与熟悉的驾驶感觉相比，新款迈锐宝在车内噪声方面做了更多改进。当坐进车内关上车门那一刻，宁静的车内环境让身心都感到非常的愉悦。

2015年，第九代迈锐宝在纽约国际车展全球首发，引起极大关注。据悉，第九代迈锐宝将于2016年引进中国，到时，第八代迈锐宝会在国内与全新车型同时销售。就目前而言，通用认为，将老产品进行改良，其车型依然可在市场中占有一席之地。另外，迈锐宝此次改款又赚回了一些客户的注意力，这也是为明年全新车型的上市打下良好基础。此时，耳边又响起了那首California Dreaming，焕然一新的迈锐宝准备再出发。