从金饭碗到非法运营
2015-09-10晨曦
晨曦
导语:德国、法国、西班牙等国的多个城市,已经宣布禁止Uber运行。
正文:最近,Uber的CEO卡兰尼克在慕尼黑的一次数字科技大会上,给欧洲展示“胡萝卜”,号称将在今年给欧洲创造五万个Uber司机工作岗位,不过欧洲国家并不感冒。据美联社报道,丹麦即将宣布Uber非法,Uber或被面临禁止运营。
丹麦交通部长MagnusHeunicke本周四表示,Uber违反了丹麦的法律,很可能被禁止运营。
这位官员表示,Uber的司机队伍,实际上已经在扮演出租车司机的角色,他们通过智能手机软件和潜在的打车消费者沟通,“这不符合丹麦法律所允许的范围。”他表示,他并不反对“共享私家车出行”的理念,但是在相关的服务上,丹麦对于如何保障消费者的安全、如何对司机队伍进行培训,有着“明确的要求”。
据美联社报道,去年11月,Uber开始在丹麦运营,随后“丹麦交通局”向警方报案,指控Uber违法,目前警方正在进行调查。据报道,在警方调查结束之后,丹麦可能正式发布对Uber的禁令。众所周知,对于互联网创新科技和商业模式上,欧洲的反对和监管力度,一直高于美国本土。从去年九月开始,德国、法国、西班牙等国的多个城市,已经宣布禁止Uber运行。另外欧洲多地的出租车,也进行了针对Uber的游行抗议。
Uber号召普通私家车车主接送客人,许多出租车司机认为这损害了获得牌照的出租车的利益,因为Uber的兼职司机没有经过严格培训,没有安全背景调查,也没有为乘客购买相关保险。
近九成Uber司机想自己当老板
不久前,美国打车应用Uber公布了一份有关其司机的委托报告,这也是Uber首份有关其司机身份以及所得收入的报告。这份报告的作者是Uber政策研究部负责人乔纳森·霍尔(Jonathan Hall)和普林斯顿大学经济与公共事务学教授艾伦·克鲁格(Alan Krueger),后者还曾是奥巴马内阁成员,担任过奥巴马经济顾问委员会主席职务。
市场研究公司Benenson Strategy Group曾于2014年12月份对601名Uber司机进行调查,他们来自美国20座城市,包括纽约、旧金山以及奥斯丁等。这些司机都保持匿名,并在参与调查时得到补偿。霍尔和克鲁格对调查结果进行综合分析,并得出如下发现:
1.平均而言,Uber司机每天使用该应用5次以上;
2.Uber司机来自不同种族,受教育程度也不尽相同;
3.14%的Uber司机是女性,这比其他出租车公司女性司机比例高1%。但在劳动力市场总体份额中,这一比例不算高;
4.Uber司机平均每小时可赚钱19美元。在纽约,Uber司机每小时可赚30.35美元,而其他出租车司机可赚15.17美元。纽约也是Uber司机与其他出租车司机收入差距最大的城市。可是,报告中提出警告:这些数字没有将司机成本计入其中。除非Uber司机的税后平均成本超过每小时6美元,Uber司机每小时净收入才会超过出租车司机的平均净收入;
5.25%的Uber司机年龄超过50岁。3/4的司机选择通过Uber帮助维持家庭收入稳定,作为额外收入补充。1/3的司机拥有全职工作,他们利用Uber赚取“外劳”;
6.71%的Uber司机表示,自从为Uber工作以来,他们的收入已经有所增长。只有11%的司机表示,为Uber工作导致收入下降;
7.在一个月内成为活跃的Uber司机后,11%司机变得懒散,这意味着他们在此后6个月中停止使用Uber服务。但是自从2013年上半年开始为Uber工作的司机中,70%依然保持活跃状态;
8.大多数喜欢效力Uber的司机理由是,他们喜欢Uber提供的弹性工作制度,即他们成为Uber的独立承包商。此外,87%的Uber司机想自己当老板,自己安排日常时间。85%的司机称,为Uber工作让他们工作与生活实现平衡,有更多时间陪伴家人;
9.35%的Uber司机表示,如果无法继续在Uber工作,他们将选择为另一家类似打车公司服务;
10.2014年12月份,Uber平台共有162037位活跃司机;
11.在2014年第四季度,Uber共向美国Uber司机支付薪酬6.5亿美元;
12.在美国,Uber新司机的数量每月都在稳定增长。
Uber恢复印度德里业务
正可谓东边日出西边雨,就在西方打压这款软件的同时,1月下旬,美国打车服务Uber在印度德里遭禁6周后,又通过重新申请一项电台出租车执照的方式恢复运营业务。这也为该公司如何面对欧洲的困境上,提供了一条宝贵的经验。
去年12月份,Uber一名出租车司机涉嫌在印度德里强奸一位女性乘客而被警方逮捕,Uber因此也被禁止使用。但该公司依据印度Radio Taxi scheme法规,申请电台出租车执照,正重新恢复在德里的业务。德里也是目前Uber作为正规出租车服务运营的唯一城市。
为了绕过许多国家的出租车监管法规,Uber通常坚持自己不属于出租车服务供应商,而仅仅是基于打车应用的运输网络。由于对Uber的印度司机没有明确的强奸罪名指控,Uber驻印度通信主管查哈维·里克哈(Chhavi Leekha)发文称,该公司申请执照继续维持在德里的运营,此举反映出Uber遵守承诺,即为打造“更安全可靠运输”提供更多选项。
里克哈还称:“我们正恢复在德里的运营业务,但我们只允许过去6周通过警方再次核查的司机返回工作岗位。为了加强管理,我们正对所有司机进行独立的背景调查,并对车辆证件进行重新评估。我们的团队也在不懈努力,研究全国通用的新安全措施(包括内置应用中的紧急按钮),建立专门的安全应急小组,以及重新核实每位德里司机的资格等。”
在印度其他地区,Uber已经与加尔各答政府达成协议,允许该公司按照印度《信息技术法案》规定运营。里克哈说:“我们继续与德里相关政府部门接触,希望能遵照加尔各答模式运行。我们相信这是一个渐进过程,最终将把消费者的安全放在第一位,同时让所有人认识到Uber这样的新技术在城市运输安全方面发挥的重要作用。”