初出茅庐的特斯拉

2014年，人们没少谈论特斯拉，不论买得起还是买不起。2012年，特斯拉在全球范围内设立了13家新的经销店，使得公司在全球范围内的经销店数量提高至33家，其中23家在北美。2013年，特斯拉还打算在全球增开25家经销店，其中包括首次在华设立的经销店。

2014年4月末，美国特斯拉汽车没有食言的正式进军中国。

很努力的2014年

2014年3月底，特斯拉向中国市场交付首辆车。美国特斯拉汽车公司董事长兼CEO艾伦·马斯克表示：“中国市场对于特斯拉堪比美国市场，甚至超过美国市场。我希望中国市场能在2014年占特斯拉总销量的三分之一，总体销售额超过5000辆。”

然而，过去的一年里，奋发向上的特斯拉并没有收到满怀希望的预期。

实际上，特斯拉在2014年真的很卖力。

2014年，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安6个城市建立了9个体验中心，其中包括全球第二大、亚洲最大的成都体验中心，布局基本将销售网络辐射中国大部分地区。

特斯拉在1000个目的地充电桩建成，象征中国成为除美国之外的特斯拉第二大充电网络。

这一年，特斯拉拉拢了许多中国企业合作建超级充电站，比如中国联通、民生银行、银泰集团以及SOHO中国等。截至目前，特斯拉已经在全国建成58个超级充电站。

预期总是好的。在特斯拉美国总部的期望中，2014年特斯拉在中国市场至少要达到10000辆销量目标；而冷酷的现实是，根据中国进口汽车信息联系会的数据显示，特斯拉去年在中国的进口量不超过5000辆，尚不及销售指标的一半。然而更加残酷的现实是，去年特斯拉在中国市场的实际上牌量仅为2499辆。这一数据距离马斯克年销售10000辆的目标相去甚远。

很高的“江湖地位”

回忆起特斯拉刚刚在中国开始销售的时候，你敢说它不是“身份” 的象征吗？

2003年，硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德创立特斯拉汽车公司。2008年，全球首款量产版电动敞篷跑车特斯拉Roadster上市销售。2010年，特斯拉在纳斯达克上市，融资额达2.26亿美元。2013年，特斯拉全年总交付量为22477辆。2014年1月，特斯拉团队公布了Model S车型的中国售价为74.4万元。

2014年4月22日，特斯拉正式向第一批中国区车主交付Model S车型2014年4月22日，特斯拉在北京向首批中国车主交付新车Model S，9名新车主中尽是各界名流的身影：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地……这意味着，没有些“江湖地位”，银子砸得再多，也要等上一阵子。

途遇拦路虎

特斯拉进入中国不久，一张用户在公路上推着特斯拉的照片就成为笑柄。电动车的里程焦虑反应到了特斯拉的身上。充电难及“里程悲”等问题成为曾经风光无限的特斯拉发力中国市场的拦路虎。而一系列事件都在发酵，销量不及预期、出现巨额亏损、股价一路探底、大中华人事动荡，科技新贵特斯拉从众星捧月到墙倒众人推仅用了一年的时间。

2015年2月，特斯拉公布其2014年Q4及全年财报，财报显示：2014财年特斯拉的营收31.98亿美元，高于2013财年的20.13亿美元，但净亏损高达2.94亿美元，相比2013财年的净亏损7400万美元进一步扩大。

有消息称，2015年1月特斯拉在中国的销量仅为120辆左右。

特斯拉在中国市场糟糕的表现，让特斯拉的人事方面屡遭动荡。2014年4月，特斯拉中国区总经理郑顺景离职；8个月以后，吴碧瑄特斯拉离职；金俊则是特斯拉中国近期离职的第三位高管。

最新数据显示，2015年的销售势头也不容乐观。JLWarrenCapital数据显示，今年第一个月的上牌数量为469辆，与去年12月的442辆相比增长6%，低于11月的471辆。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉在中国市场的低迷不会影响到公司业务，因为即使在中国市场没售出一辆车，特斯拉也能在其他市场销售出足够数量的产品。

成立十年的特斯拉汽车，在中国的第一年就遇到了太多的不顺利，2015年，还有哪些事等着它