中国全地形履带式加油车

廖志勇

现代战争，机动性高，物资的消耗速度快，数量大。油料被称为现代军队机动的“血脉”，油料保障已成为影响未来战争胜败的重要因素。目前世界各国装备的主战坦克、自行火炮等战场主要突击力量，是十足的“耗油大户”。这些主战装备如果供油出现问题，势必极大影响战斗力。

日前，我军成功研制了一种新型全地形履带式加油车，目前已配发至全军野战部队。该车的列装将极大提升部队在复杂情况下的油料保障能力，使我军靠油罐车运送油料、开设野战油库的油料保障方式得到了改变。

新型全地形履带式加油车是为适应未来战场复杂地形作战要求而研制生产的新型野战加油装备，功能齐全，系统配套，具有较好的机动性和操作性，是一种新型战术应急油料保障装备。它可通过涉水路、弹坑路、冰雪路、泥泞路、横断路、废墟路等普通车辆难以通行的复杂道路，可在野外复杂环境中大显身手，将“战争血液”在第一时间送达战场。

该车弥补了普通加油车的缺陷，解决了油料补给受地域限制的难题，是野战部队执行抢险救灾、反恐维稳、军事演习不可或缺的保障装备。

复杂地形显神威

好不好用，实战来检验。近日，笔者亲眼目睹了全地形履带式加油车的“飒爽英姿”。

战车怒吼，硝烟四起，解放军某部一场抢滩登陆演练在南方某濒海丛林地带激战正酣。突然，前方指挥所发出紧急求援：“装甲突击群油料消耗殆尽，请求油料补给！”眼看就要贻误战机，此时，只见3辆新型全地形履带式加油车爬陡坡、过河流、越弹坑，快速赶到前方阵地展开群车加油。

突然“蓝军”敌机发现加油站目标，对群车加油站实施轰炸，“红军”防空分队迅速以猛烈的炮火进行空中打击。在火力掩护下，3辆新型加油车不到20分钟便先后让10余辆战车重回战场展开了激烈厮杀。

该车还能实施多途径补给送达，具有“二次补给”的功能。笔者在现场看到，一辆空罐返回的新型加油车，遇到两辆运输牵引车缺油。只见驾驶员打开桶装油料存储单元，15个扁提桶备用油料解了“燃眉之急”。

普通的轮式加油车受地形限制较大，复杂地形中油料补给是个难题。新型全地形履带式加油车采用履带式底盘，越野性能大增，跋山涉水如履平地，能够在复杂地形情况下将燃料运送到需要的地方，提高坦克、火炮等燃油大户的机动能力，无疑促进了部队战斗力的提高。

设计以实战为本

作战装备设计时考虑了舒适度，折射出我军装备设计理念的巨大变化。

要说全地形履带式加油车的好，驾驶员小高最有发言权，因为他是和新型加油车“亲密接触”最多的人。笔者找到他时，他正在车场擦拭保障加油车，能够驾驶新型加油车，他十分高兴。他告诉了笔者更多的一些细节：该型加油车采用自动挡，操控性好，便于驾驶员把更多的精力放在观察复杂道路情况上；该车配备了空调，密闭性好，噪音小，为驾驶员创造了最好的驾驶条件；驾驶员座椅具有较强的减震性能，便于在驾驶员复杂颠簸道路行驶。作为可以两栖使用的车型，该车配有逃生口、前后有排水泵，安全系数高。

新型履带式全地形加油车的加油管线近20米长，具有自动收放功能，展开时间不到30秒，一次可以同时为2辆车加注油料。而轮式加油车作业中劳动强度大，作业环节多，在展开撤收过程中，加油员扛着加油软管和油枪来回奔跑，体力消耗大，所用时间长，常常被累得气喘吁吁。

该车车灯高为1.6米左右，便于在高地起伏状态下获得最佳观察角度；为便于夜间加油，该车配备了LED防爆探照灯，并在探照灯底盘加入磁铁，可在车体随处放置，并配有遥控器，能全方位调节角度；该车方向盘在上方有一竖杆把手，主要是便于在复杂路况把握好方向盘，避免方向盘受路况影响打转，出现安全事故。

该车采用模块化设计，油罐的前舱为浮力舱，油舱中置，操纵舱后置；操纵舱后侧为主操作面，操纵舱内主要有泵油管路、过滤分离器、控制面板、卷盘、流量计等。

该车装油方便快捷，主要有两种方式。一是使用自配油泵将距油泵进口中心4米以内的地下油库中的燃油吸入，也可通过外部设备向油罐注油。

为保证底盘的通用性和上装油罐的安装可靠性，该车采用过渡连接架的连接形式。后车动力采用液压驱动，液压源由前车液压系统经减压后为后车泵油马达提供动力。

金无足赤

作为第一代全地形履带式加油车，虽然性能优越，但也有许多可以改进的地方。

该车的公路最高行驶速度为60千米/小时，越野速度为25千米/小时，速度比较慢。车身长8米，最小转弯半径为8米，机动性能较差，略显笨拙，不利于快速机动，也不利于自身防护。

该型加油车一次运、加油量仅为3吨左右，且只配有两把加油枪，每把最大加油流量不超过50升/分，在数量和流速上，与世界最先进的加油车还有一定差距。

[编辑/山水]