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#专车会被“管死”吗？#

10月8日，上海颁发了中国第一张“专车牌照”（网络约租车平台经营资格许可），且并未对私家车参与专车运营做特别规定，一时之间掌声四起。然而随后的10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，却引来网络“拍砖”。专车该不该管？该怎么管？

“该交给市场的就要放手”

@浮游人生：就让市场的力量发挥作用吧，该交给市场的就要放手，别总管来管去的，做好服务、制定好规则即可。私人怎么就不能开出租车？只要有驾驶执照就可以！

@原上草2011：私家车为什么不能做专车？私家车拉自己家的人可以上路行驶，拉上其他乘客就不能上路行驶了？拼车不是能更好地利用资源和节约能源吗？国家为什么不提倡呢？

@末了222：说是给网约车合法身份，那为什么没看到出台什么政策来登记网约车，怎么反而直接用法律来限制专车？

“要在公平透明的前提下严管”

@我心飞翔2015528：必须要管，并且要在公平透明的前提下严管。不光无序、违法存在隐患，还增加了路面的拥堵，影响到更多的交通参与者。在享受便利和获利时首先不能违法，不能影响到其他人，否则最终你也会是受害者之一。

@再要喊话：互联网是很好的管理手段，市场经营主体应该是一线从业人员，而不是让从业人员刚刚逃离出租车公司的魔爪，又陷入全国连锁的网络出租车公司的虎穴。

@基_本国策：个体平等守法经营，管理部门组建或购买互联网技术平台监督执法，乘客用网络平台投诉或评价服务质量才是最好的模式。

要“开”好专车

@Tangent-Tam：没出事之前就说你管太多了，出事了之后就说你怎么不去管。现在专车公司靠融资越来越富有，乘客和司机的补贴越来越少是明显可见的。

@五道营评说：对网络约租车的监管，涉及人民群众的日常生活，涉及政府、社会、企业各方利益，还涉及多部门协同监管，得听取多方声音，研究好专车怎么“开”。

@ALTEISEN：纽约的专车制度，是司机和车均需获资格证，必须5年内新车，缴纳自用车3倍的营运车保险费，每季度强制检测，司机和车必须在政府审批的公司注册绑定。

香港购物，何时再快乐起来？

10月19日一名内地游客在港因购物问题被围殴身亡。近年来，某些香港人士排斥内地旅游者，并发生了一些极端行为。“你还去香港购物吗”也渐渐成为被关注和热议的话题，今年前9个月内地游客赴港人次接近零增长。

“旅游购物应该是快乐的”

@JAY_小鹿：作为一名导游，我要说旅游购物应该是快乐的，旅游购物是旅游六个基本要素之一。但是各种被强制消费和卖假货的行为，实在让人快乐不起来。

@哥德巴赫·猜拳：到香港旅游的游客，多数是到香港购物的，可这几年来因购物引起的一系列事件，让人们觉得香港也不是购物的天堂，还没来呢就有些动摇了。

@我德战车：看到有人调侃：“游别地送钱、游香港送命。”发生这样的事，媒体一报道，网络舆论一发酵，公众对香港的印象分肯定会减少，影响香港的旅游业。

“别让香港旅游业减分”

@拉斯托拉夫开拖拉机：国庆假期中国游客“攻陷”日本，东京机场入关处排起长队，满街尽是“买买买”的游客。香港却经历惨淡黄金周，香港媒体称顶级珠宝店服务员比客人多。这就是恶果啊！

@女汉子不甘心落后：旅游业是香港四大支柱行业之一，而香港旅游过去一直以“购物”、“品质”等形象吸引内地游客，现在这个吸引力正在减弱，都到日本买了，肥水流到外人田里了。

@无间道亲友团：有时候“观光团”和“购物团”很难分辨，不能贪图便宜就放松了警惕而上当受骗。个别旅行社的坑蒙拐骗，个别商家的强买强卖，都会给香港抹黑。

“属个案，避免地域攻击”

@歪理不能邪说：因购物打死人这样的恶性刑事案件，内地有、香港也有，但它总归是个案。不能因为这个事件而搞地域攻击，搞香港和内地的对立情绪。

@小学教授：为什么在如此红火的旅游市场环境中，香港旅游却出现了增长缓慢的现象？就是因为有些违法行为伤了消费者的心，这些纠纷归根到底是法治问题，要靠法律解决。

@十二月小青年：如果一个城市的人不懂得文明地对待游客，旅游行业也不遵守法律和行业规范，那这个城市肯定会被游客抛弃的。

@小马哥的大马：希望香港在旅游购物方面的管理能加强，以后更好地发展。