“居家型男”新典范——东风风神AX3新车测评<br/>

“居家型男”新典范——东风风神AX3新车测评

2015-09-10评测单位国家汽车质量监督检验中心襄阳

汽车科技 2015年6期

评测单位：国家汽车质量监督检验中心（襄阳）

撰稿人：李超，张宁，任冬、彭前进、邱永进，陈赛

本期测评参与人员：朱鑫、李超、任冬、邱永进、彭前进、湛文琪、郭敬、刘杰、陈赛、汪洋等

随着国内SUV市场的热力不减，各大汽车厂商不再将目光仅仅局限于中大型SUV上，体型更加小巧，价格更加亲民的紧凑型SUV成为了各大厂商的新宠。2015年可谓是紧凑型SUV市场井喷式发展的一年，别克昂科拉、雪佛兰创酷、日产新逍客、现代ix25、本田缤智、哈弗H2等等车型层出不穷，当真是百家争鸣。东风自主品牌借此良机也顺势推出潜心研发的首款紧凑型SUV——东风风神AX3，该车在2015年上海车展上的首次亮相便因其俊朗的外观和亲民的预期价格引起了消费者的广泛关注。

国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2015年10月对这款即将上市的新车型进行了全方位的测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够对东风风神AX3有一个更加深入的了解。

表1 Ax3整车主要技术参数

测试车辆VIN号：LGJE3EE24FM346622

测试车辆型号：DFM7140F2A

测试车辆配置：搭载东风自主品牌DFMA14T型发动机，发动机排量1396 ml，发动机最大净功率98 kw，最大转矩196 N.m；前后盘式制动器，2055/50R16型轮胎。

1、外观与空间测试

在外观方面，东风风神AX3的整体设计风格在沿用了家族式传统的设计基础上又进行了必要的创新与改进。

车前部上下进气格栅设计为X样式，使车辆更具视觉冲击效果。带透镜近光灯外圈设计有一圈LED日间行车灯，当车辆起动时，高亮度LED日间行车灯与闻名遐迩的宝马天使眼有着异曲同工之妙，极大地提高了车型的辨识度。别具一格的雾灯及其周边装饰板设计使其在外观上如同一柄回旋镖，使得车辆前部的整体风格更加具有动感。

车辆侧面造型显现出该车的运动时尚风格。微微上扬的腰线由前翼子板处一直延伸至车辆尾灯处并与车辆门把手融为一体，略微下压的尾部与车身腰线相得益彰，使得整车侧面在视觉上如一只利箭一般向前射出。车辆的B柱和C柱在颜色上巧妙的采用了黑色设计，这样在车窗贴膜的情况让A柱和D柱之间如同整块设计一般，极大的提高了车辆的时尚感。粗壮的D柱两侧设计有两个熏黑边框的车窗，既赋予了车辆一定的视觉效果，又提高了车内的采光条件。

车辆的尾部设计同样表现出色。线条感十足的尾部造型令车辆极具层次感，装配有LED光源的后尾灯组及高位刹车灯极大的提高了行车安全性，尾部中间位置安装的镀铬装饰条与其上方的东风双飞燕标志相互衬托，对车辆尾部设计起到了画龙点睛的作用。

居家实用一直是东风自主品牌车型主打的亮点，作为紧凑型SUV的AX3也不例外。按照《GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码》对车辆进行内部尺寸测量，可以看出AX3虽然定位于紧凑型SUV，但该车的乘坐空间完全能够满足大部分用户的需求。

表2 AX3乘坐空间测量结果

行李厢容积一直是紧凑型SUV的短板，但AX3的行李厢深度850 mm，宽度1 200 mm，高度800 mm，后排座椅可按比例放倒，在完全放倒的情况下车辆整个后部空间仍然比较平整，此时的行李厢最大深度更是达到了1 630 mm。因此，对于搬家运货这类事情完全可以做到应付自如。

评价分析：通过以上分析测试，我们可以看出东风风神AX3外观整体风格硬朗但又不失时尚，在设计上保持了较高的原创性，同时设计师在追求美学设计的同时又兼顾了日常使用的便利性，车内随处可见多种储物空间以应对不同的物品，超大的行李厢容积更是平日生活中的好帮手。

2、动力性与经济性测试

测试样车搭载的是东风公司自主研发的1.4 T增压发动机，发动机最大功率98 kw，最大扭矩196 N.m，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

为了更客观展现AX3的动力性能和经济性能，我们选取了两台同级别的竞品车共同进行测试，测试执行以下标准：GB/T 12544-2012、GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008。

表3 AX3及同级竞品车型动力性经济性测试结果

评价分析：从测试数据中我们可以看出，东风风神AX3最高车速达到了191.5 km/h，百公里加速时间11.2 s，综合油耗6.7 L/100km。与同级别的合资品牌车相比，AX3在起步加速和最高车速方面领先对手，而在超越加速以及油耗方面略逊于合资品牌车；与同级别自主品牌车型相比，AX3无论是最高车速还是加速以及等速油耗、综合油耗等各方面均完胜对手。AX3采用自主研发的增压发动机，不仅具有良好的动力性，整车的油耗也控制在一个合理的区间内，使驾驶者在享受到澎湃动力的同时又能够拥有良好的燃油经济性。

3、制动性能测试

制动性能的优劣直接关系到车辆的行车安全性。东风风神AX3采用的是前后盘式制动，其中前轮为通风盘结构。据制动系统设计师介绍，为了提高AX3的制动性能，设计师在设计时特别增强了制动卡钳的性能。按照GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，我们对AX3及其竞品车进行了一系列制动性能测试。

评价分析：通过试验， AX3百公里制动距离41.6 m，在发动机脱开“0”型试验、热衰退、回路失效以及真空助力失效情况下测试，制动距离均远远满足国家标准要求，制动效能恒定，没有出现跑偏甩尾等现象。与同级竞品车相比，在这一系列的制动性能测试中AX3各项指标也基本处于领先水平，可见车辆在设计时对于安全性能也是下足了功夫。

4、噪声测试

依据国家标准《GB18697-2002声学汽车车内噪声测量方法》对东风风神AX3及竞品车型进行了车内噪声测量，结果如下：

表4 车内噪声测量结果

评价分析：根据试验结果可以看出，AX3怠速时噪声水平低至40.3 dB(A)，语音清晰度达99.7%，车内环境很安静。匀速行驶过程中，语音清晰度基本都处于正常交谈的背景噪声范围内。相比于自主品牌同级车型，AX3在怠速以及50 km/h、100 km/h、120 km/h匀速行驶过程中的语音清晰度评比中，都要略胜一筹，与合资品牌车型不相上下。由此可见，AX3对于整车NVH性能还是给予了很大的重视。

5、驾乘评价测试

对车辆性能的评判不仅仅依靠于客观测量试验数据，也要依托于驾驶员的亲身感受。本次驾乘评价测评中由六名整车评价工程师组成评价小组分别对东风风神AX3及其竞品车进行了11个大项，83个小项的全面评价。

表5 AX3及同级竞品车型驾乘评价评分结果

评价分析：试驾的过程中发现，东风风神AX3方向盘握感及转向系统的精度都不错，过弯过程中前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小，悬挂设置不是很硬，有些偏向舒适，作为紧凑级的SUV，操控和动力上介于轿车和硬派SUV之间，表现出一些中庸之道的特点。从评价得分结果可以看出，东风风神AX3整体表现优异，并且在多个方面能够略胜合资品牌一筹，可见AX3在动力总成调教、底盘系统调教、人机工程设计上了很大的功夫，保证了车辆拥有较高的性能水平。