修车帮
2015-09-03
修车帮
编者按:《汽车与驾驶维修》杂志自创刊以来,就希望能为汽车维修行业的同仁们搭建一个共同交流的平台。此前,在我们杂志上一直有互动栏目版块,但是限于杂志是每月发行,所以沟通的效率并不高。而随着互联网,特别是移动互联网的兴起,大大提高了人们沟通的效率。我们也紧跟这一潮流,开设了网站、微博、手机客户端以及微信公众账号等。特别值得一提的是,在微信公众账号上我们还加入了“微社区”功能,朋友们可以在此直接提出您的问题并且回答别人的问题。在此,我们也选择了一些典型问题和回答刊登出来。
启晨汽车维修有限公司'、12-23
各位修车大师傅,我朋友一辆丰田锐志2.5轿车,总行驶里程约20万km。最近每2 000 km就烧3 L机油,想问各位是什么原因,有没有什么新招,谢谢各位。
彪哥:烧机油那么严重,应该是气门油封老化、活塞环间隙过大或对口。
Markting:楼上正解。
C C:1.看看有没有漏油的地方。2.曲轴箱通风阀坏了也烧机油,先换这个看看,这个东西好换。3.气门油封漏油,有专用工具,可以在不拆缸盖的情况下更换。4.活塞环密封不好。5.拉缸了。
冰点负25度:关于发动机烧机油的原因有以下几种:机油油品不好,导致发动机磨损加重;曲轴箱强制通风阀损坏,使机油随着曲轴箱内的废气进入气缸参与燃烧;气门油封老化,使机油通过气门油封渗漏到燃烧室中参与燃烧;活塞磨损、活塞环与气缸壁间隙过大以及活塞环密封性不好,都会使机油进入燃烧室引起烧机油;机油加注过多也会造成发动机烧机油。
冰点负25度:处理意见:首先检查发动机内部是否过脏,曲轴箱通风阀是否损坏,如有损坏应维修或更换;检查气缸壁及活塞的磨损程度,有无拉伤、失圆或偏磨;检查活塞环和气门油封是否无弹性或断裂。大修发动机需要一笔不小的费用,如果气缸壁和活塞没事的话,只需清洗发动机零部件并更换活塞环和气门油封,既省钱又能解决烧机油问题。希望对你有所帮助,谢谢!
LS 600hL:处理意见:2006年左右出的丰田锐志和皇冠搭载了排量为2.5 L的5GR V6发动机,曾经这批车辆进行过召回,主要是更换活塞环和气门油封。大修发动机购买一个大修包和一套活塞环大约1 000元左右,气缸体测量一下圆度、圆柱度。我修过很多该型号,没发现其他原因导致烧机油。希望对你有帮助。
流金岁月12-11
各位师傅,宝马525轿车,换刹车片后怎么归零?
I Believe - Katydid:关门,打开点火开关,按住里程表10 s以上,仪表中出现机油、刹车片等选项,看见后选刹车片那个,再短按里程表按钮,出现是否确认复位,再次按压按钮,复位成功。
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理理爸12-07
各位大哥,小弟我有一辆2003年产的帕萨特B5自动挡轿车。现在2挡升3挡的时候冲击很严重,但是是偶发性的。去自动变速器专修厂看过,师傅试车后说不是变速器的问题,让我去普通汽修厂检查。但去普通汽修厂检查,师傅又查不出什么毛病,诊断仪显示变速器无故障码,只查到进气温度传感器异常和发动机冷却液温度高的故障码,师傅说这都不应该是故障原因,小弟我现在头都大了,请各位大哥帮帮忙吧。
多多:可能是冷却液温度高过,造成变速器油散热器无法为变速器油降温,变速器油温度高进而造成换挡冲击。读一下数据流,看看冷却液温度高到什么程度,变速器油温又能高到什么程度。
兵彬12-16
为什么面包车当车辆行进的时候挂不上1挡。
幸福一生:分离不好,离合器导向轴承缺油。
晓航:1挡的齿轮比大,当车辆移动的时候,就需要很高的发动机转速与之配合,所以无法结合。
小猴子:有些车,特别是微型车和面包车,1挡和倒挡是没有同步器的,所以车子动的时候很难挂上挡。
孙悦11-28
哪位师傅知道上海大众高尔轿车的诊断接口在哪里?求解,麻烦各位师傅了。
发现中的66号公路:在点烟器上面。
未来 Cherokee:和桑塔纳轿车一样,可能三个地方:1.换挡杆套下面;2.烟灰盒下方;3.车灯开关旁边。
大话西游12-15
各位修车精英师傅们好,我前段时间买了辆广汽本田思迪1.5 L手动挡轿车,回来后发现冷车时怠速1 500 r/min,热车后才降到1 000 r/min,特别是空挡滑行时,怠速总在1 500 r/min左右,停下车等红绿灯时才会降到1 000 r/min。节气门已经清洗过了,但故障现象还是一样。请各位师傅们帮帮忙,指点是什么原因,谢谢你们了。
啊松:清洗节气门之后有没有用诊断仪复位?电子节气门的车,怠速跟加速都是靠发动机控制单元控制的,所以要用诊断仪编程原车数据。再有就是可能其他地方有漏气。
大话西游:这款车的节气门是拉线的啊。
波:根据所述的故障现象分析,热车时怠速1 000 r/min,属于怠速偏高。引起怠速偏高的原因有:1.进气系统泄漏;2.控制单元匹配错误,3.节气门(或怠速电机)卡滞。而空挡滑行时的故障现象说明了该车的怠速控制系统出现了问题,而该车的怠速控制是由安装在节气门体上的怠速电机通过旁通进气道控制的,由此怀疑该故障是由怠速电机卡滞引起的。