长安福特还要出几手昏招？

《家用汽车》编辑部主任

张祖新

长安福特还要出几手昏招？

《家用汽车》编辑部主任

张祖新

长安福特，一直都游走于主流车企与非主流之间，而产品也是热了又冷冷了又热，不知道哪款能火，哪款不行，似乎福特对自己了解的也不是很透彻。辗辗转转,迂迂回回之后，便荒废了大好的年华。

如果说福特汽车进入中国晚，那是着实地冤枉它了。早在1913年，福特就将大约250辆T型车销售到中国。1928年，福特公司在上海已经设立了一个销售和服务分支机构，1978年6月，亨利·福特二世亲自拜见了邓小平，这是第一家美国汽车制造商在中国开拓业务。就在那一年，福特汽车设立了中国事务办公室。

经过了100年的中国式发展，直到2004年长安福特在推出的蒙迪欧才真正意义上让消费者能够获得广泛认知。2005年9月，长安福特第三款全新车型——福克斯三厢上市；2006年8月，福克斯两厢再度推出。而长安福特蒙迪欧、嘉年华几乎错过了中国2002、2003年的市场井喷期，只有福克斯，赶上看了一个遍地开花的年代，在销量上，这三款长安福特主打产品，只有福克斯的市场表现还算不错。在华战略举棋不定，产品架构缺少前瞻性，贻误战机，此为昏招第一手。

由于长期靠一款车型打天下，长安福特的产品力变得十分薄弱。对于福克斯，长安福特采取了失误的保守策略，更新换代慢，使得福克斯在2010年左右开始走下坡路，变成了消费者眼中的鸡肋。缺少对市场的把控力和决断力，快速反应能力差，第二手昏招也随之成为定局。

显然长安福特并非没有翻盘的机会，进入21世纪的第二个十年SUV产品异军突起，各大企业开始对市场大量投放SUV车型，长安福特的对手上海大众推出途观，北京现代推出“双子”战略途胜与ix35并驾齐驱，东风悦达起亚也是狮跑、智跑兄弟征战，而一向反应迟钝的长安福特仍是晚对手一步。好在不晚，长安福特翼虎的推出迅速被消费者追捧，此时长安福特应该抓住这个机遇，迅速地占领市场，释放消费者的购买力，而长安福特却玩起了饥饿营销，“加价卖车，排队等号”，大有不买我你没的可买的架势。终于好景不长，翼虎断轴事件断的不仅仅是翼虎的轴，更是消费者的热情，渐渐地，消费者对翼虎的耐心没有了，纷纷转投它家。加价销售，消耗了品牌热情和美誉度，产能受限及错误的销售策略导致的由此第三手昏招部署完毕。

进入2015年，消费者对于7座SUV的需求愈发的强烈，而市场上7座SUV产品也着实的不少。7座SUV大多集中在进口高档品牌，动辄40万-50万元的价格也让很多消费者望而却步，但合资品牌中也有几款比较亲民的产品，似乎品牌力又不是很高，其中广汽丰田的汉兰达，二十几万的价格加上丰田的品牌都是消费者可以接受的，显然这个价格区间的竞争有胜算，看准时机的长安福特这次没有慢，而是在最合适的时机推出了7座福特锐界，锐界的推出使得很多被日系品牌所影响的消费者迅速地决定购买这款具有美系血统的车型，这也让锐界很快获得了很多的美誉。一贯喜欢出昏招的长安福特似乎这次真正地把握住了机会。但就当我想为长安福特叫好的时候，却又听到读者向杂志社反映福特锐界要加两万元装饰费用才能优先提车，否则要等上2个月。

我们但愿，这样的昏招不一定是企业行为，更有可能是经销商的胡作非为，但消费者面对的是经销商，在这个层面上4S店就是长安福特。这样的负面信息也在不停地侵蚀着长安福特的形象，在这里我们只是想提醒一下长安福特，首先需要懂得尊重，才能获得产品良好的市场表现和口碑，尊重谁？尊重消费者，尊重文化，尊重市场规律。昏招频出之后，长安福特当真没什么资本可以挥霍了。