国内二手车市场发展现状分析

琚爱云 王朋真

（郑州理工职业学院，河南 新郑451152）

随着人民收入的增长，私人购买车辆逐步成为汽车消费市场的主要力量，一些先富裕起来的人们，在经济能力发生变化后考虑更换车辆，二手车市场应运而生［1］。从欧美等发达国家成熟的汽车市场的经验来看，售后市场将是汽车企业新的和最为重要的利润增长点。而在售后市场当中，二手车市场无疑又是重中之重，是任何一家汽车企业都不可忽视和轻易丢掉的利润“肥肉”。

1 二手车对消费者的吸引因素

1.1 价格优势

价格便宜，购买新车需要交10%购置税以及全额保险等费用，并且新车前两年的快速折旧期折旧率一般在20%左右，购买二手车这些问题都不存在，所以购买二手车不仅价格优惠而且具有一定的保值价值。

1.2 市场优势

目前二手车大多为出厂销售后两年以上的车型，市场零配件很充足，车主不需要为购买配件而四处奔波，此外由于我国当前驾驶培训存在一定弊端，取得驾照并不代表驾驶技术成熟，很多购买二手车的车主为新手，购买二手车练手，即便有剐蹭现象也不觉得心疼，并能省去较大的美容费用。

2 我国二手车市场目前发展阶段分析

按发达国家发展情况看，二手车交易分为三个发展时期，分别为萌芽期C＜0.1；成长期C=0.1～1.0；成熟期C＞1.0；

U当年二手车实际销量；

N当年新车实际销售量；

C当年二手车与新车销售量之比。

当C＜0.1时，二手车市场处于起步阶段，市场竞争较小，车源较少，利润空间很大，交易量规模较大；当C=0.1～1.0时，二手车市场处于成长期，在这个时期市场交易量明显增加，各种规章制度相继出台，参与市场竞争者增大，品牌效应明显；当C＞1.0时，二手车市场处于成熟期阶段，交易量大，规模效应明显，以量获利，市场美誉度高，欧美发达国家与地区，目前处于这一阶段。通过对发展阶段的分析，有利于做好各阶段的任务和内容，明确发展方向。

以我国2014年汽车交易量为例分析：

U：2014年二手车销量为605.29万辆；

N：2014年新车销售为2 349.19万辆；

从以上二手车与新车交易数据来看，我国的二手车市场还处在刚刚成长阶段，目前我国新车与二手车的比例大概是3∶1，而发达国家的比例为1∶3［5］，官方数据发布，到2020年前后中国汽车保有量增长迅速，预计将达到2.5亿辆，汽车保有量的持续增加将极大刺激和推进二手车业务快速连续增长，发展潜力巨大。

3 我国二手车市场目前交易情况分析

据近期中国流通协会针对潜在汽车消费人群调查，约80%的受访者表示会优先考虑购买二手车，仅有5%的受访者表示不会购买二手车，调查说明消费者对二手车的接受度和认可度也在不断提高和改变。

3.1 区域分析

从图1区域市场看，中南、华东地区占据着二手车交易量的一半。从图2各省市交易排名看，广东、四川、北京等地区占到2014年交易排名的前三位，同时数据也表明，经济相对落后地区的二手车市场正稳步发展，将逐步改善我国各区域二手车市场发展不均衡的局面。

3.2 价格分析

据国内最大二手车交易信息平台58同城调查数据显示，黑色、白色、银色依然是消费者最喜欢的颜色，其中，黑色以三成的比例占到交易量的榜首。由调查数据可以看出，价格仍然是消费者购买二手车考虑的首要要素。5万元以下二手车的关注度过半，这类车源的供应量占比为46.4%；5万～10万元的二手车关注度为24.5%，供应量占比为25.5%；30万以上的二手车车源关注度为5.2%，供应量为6.6%。从整体数据来看，各价格区间的车源需求满足度比较均衡，用户的需求基本可以保证。

图1 2014年中国二手车交易区域市场表现图

图2 2014年1-11月各省市二手车交易排名

3.3 车龄分析

从车龄来看，3～5年内的二手车车源主要是原车主以更新换代为目的，5～7年内二手车车源原车主基本是被动换车，比如，因为车辆技术状况变差。对于购买二手车的客户而言，1～3年内的低龄二手车显著地供不应求，3～5年内的供求基本持平，5～10年内的二手车市场需求较小，呈现出明显的供大于求现象。

3.4 客户分析

在潜在购车客户中，以25～35岁的年龄段为主，这些客户倾向于良好的车况，知名的品牌和低廉的价格，虽然购车人对二手车的价格很在意，但是他们更关注车辆的技术状况、安全性能、质量等。

4 我国二手车市场存在问题

与发达国家相比，我国当前二手车市场存在着很多问题，有历史遗留，也有在发展过程中产生的新矛盾，这些问题的存在，严重制约着我国二手车市场的健康发展。为此，需要对当前我国二手车市场面临的问题有足够的重视，对于当前我国二手车市场面临的问题进行分析有着重要意义。

4.1 二手车市场的诚信缺失

诚信问题产生原因是二手车交易中存在的信息不对称，虽然品牌化经营的趋势已经在我国二手车交易市场呈现，但一些经济实力较弱的二手车经纪公司和经营公司，扰乱市场秩序，欺瞒顾客问题严重。在二手车交易中由于卖方更加了解车辆的真实情况，为了获取更多利益，卖方刻意隐瞒车辆的真实状况，掩盖事故车辆、修改真实行驶里程等，由于车辆技术状况的复杂性，普通消费者根本无法辨别。

4.2 二手车企业鱼龙混杂

目前我国二手车行业总体向好，但由于进入门槛较低，整个行业鱼龙混杂，企业实力差距较大，竞争无序，整体水平和层次都比较低，就业人员的素质有待提升。多家二手车行业机构粉墨登场，无论是二手车的直接经销者，或是二手车网上交易平台，或是大型的二手车交易市场，纷纷进入二手车投资领域，力求在将来二手车行业大发展中有一席之地，但现阶段，二手车交易还是以中介公司为主。

4.3 二手车鉴定评估专业人才告急

2004年在国家发改委推动下出台的《汽车产业发展政策》，要求积极培育二手车市场，大力进行二手车流通。2005年出台的《二手车市场管理办法》，标志着我国将积极推动、培育、引导并规范二手车市场的发展。2009年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》，对于进一步规范和促进二手车市场发展起到决定性作用。2012年商务部门要求整顿二手车市场，明确提出二手车鉴定评估师要“持证上岗”。目前随着二手车行业的大发展，二手车鉴定评估师这个新兴的职业持续走热，各地专业的二手车评估师急缺。

4.4 第三方评估机构短缺

第三方评估机构能够脱离买卖双方，独立存在，可以为消费者购买二手车提供必要的技术支持。2014年6月1日正式实施的《二手车鉴定评估技术规范》中规定对二手车评估时，评估内容与结果要以量化分数出现，并评定出车辆危险等级；交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据，并撰写出二手车评估报告。

但目前看来，第三方评估机构极其短缺，全国仅有几百家专业评估机构并且多数仅为司法机关以及检察机关服务，另外由于我国个人法律意识淡薄，消费者很少将车辆送检至第三方鉴定评估机构进行评估。

4.5 消费心理因素

目前汽车对我国消费者来讲，在一定程度上仍然是身份和地位的象征，这种心理决定其购买汽车时会优先选择新车，但在美国却不同，购买二手车是其国人消费的首要选择，我国人民买新不买旧的攀比消费心理也从一定程度上影响着二手车市场的交易量。

［1］杨凯.国内二手车市场现状与展望［J］.汽车与配件，2014（48）：68-72.

［2］陈荣章，郁淑聪.二手车产业链划分模式分析［J］.佳木斯大学学报，2013（9）：692-695.

［3］陈俊颖，王慧梅.我国二手车交易模式展望［J］.产经透视，2011（7）：123-124.

［4］罗富娟.我国二手车市场发展的限制性因素及解决方法探析［J］.2014（9）：78-79.

［5］蔡云，唐岚，谭金会.中国二手车市场的发展分析［J］.集体经济·经济观察，2009（10上）：22-23.