上海通用别克荣御外后视镜故障2例

文：陈文林

上海通用别克荣御外后视镜故障2例

文：陈文林

后视镜记忆模块

故障现象：一辆2005年产上海通用别克荣御，行驶里程11万km，搭载型号为LY7的3.6 L自然吸气发动机及型号为5L40E的5挡自动变速器，配备带记忆及加热功能的车外后视镜。用户反映该车左右2个车外后视镜都不能工作，上下左右都不能调节。

检查分析：笔者首先检查与本系统相关的熔丝，检查结果都是正常的。该车后视镜控制系统是带记忆及加热功能的，而其主控单元是驾驶员座椅调节器记忆控制单元总成。用专用故障诊断仪TECH2进入该控制单元内进行检测，有以下几个历史故障码：DTC5—水平向前开关卡滞；DTC6—水平向后开关卡滞；DTC7—前倾开关卡滞；DTC8—后倾开关卡滞；DTC9—记忆按钮1卡滞；DTC10—记忆按钮2卡滞；DTC11—记忆按钮3卡滞；DTC12—后视镜下倾按钮卡滞；DTC13—没有串行数据。以上故障码主要针对的是座椅的控制开关、记忆按钮及串行数据，与后视镜关系较大的可能只有DTC13。

考虑到此后视镜控制系统是模块的串行数据线控制，且可以通过诊断仪TECH2内的特殊功能对2个外后视镜进行控制（图1），为了更好地判断是控制的输入部件故障还是执行部件故障的原因或数据线路等其他原因，于是笔者用TECH2的特殊功能进入驾驶员座椅调节器记忆控制单元进行元件驱动测试。因为特殊控制功能选项对左右侧后视镜控制是要分别进入的，于是分别进行了如下3次测试（图2）。

TECH2进行元件驱动测试

①按正常的情况，进入左侧功能选项控制左后视镜，进入右侧功能选项控制右后视镜。结果只有右后视镜可以正常工作，这样可以说明：右侧线路正常、右后视镜正常。

②将左右后视镜对调位置，再分别进入两侧功能选项进行测试，结果两边都不工作了。

③因为右后视镜是正常的，仍保持右后视镜装在左侧后视镜位置上，TECH2用右侧功能选项进行控制，结果装在左侧的右后视镜正常工作了，进一步说明：左侧线路也正常、右后视镜正常。而同样方式测试左后视镜仍然不能工作。

通过以上3步测试可以完全说明：左侧线路正常、右侧线路正常、右后视镜正常；左侧后视镜或TECH2左侧功能选项控制存在故障，而左侧后视镜故障可能性更大。

但实际操作中正常的右后视镜为什么不能手动控制？左侧后视镜、TECH2左侧功能选项控制具体哪个存在故障？于是，笔者进一步了解此车后视镜控制的组成结构及工作原理。

根据后视镜控制原理电路图（图3）可知，要想两后视镜动作，一是通过驾驶员座椅调节器记忆控制单元A21发出指令，二是通过后视镜开关总成S169传送信号给后视镜记忆控制单元总成A73（用于翻译S169开关信号，但它不能用TECH2进行检测）进行指令。这两种方式对左右后视镜的控制都只是通过3条线路来实现，分别是：电源881号、接地785号和信号787号，以上①②③的测试中，TECH2左、右侧功能选项控制的同样只是这3条线，这样再结合测试结果可以说明TECH2左侧功能选项控制是没问题的，而左侧后视镜就肯定是有故障的。

对于右后视镜不能手动控制，笔者先测量A73 X2插接器至两后视镜M11之间的881号、785号、787号线路，没有发现断路、短路等异常；再测量A73 X1插接器至后视镜开关总成S169间线路（图4），没有发现断路、短路等异常。最后据图4线路对后视镜开关总成S169一边进行操作一边测量各相关针脚间导通关系。测量结果（图5）说明后视镜开关总成S169是完全正常的，剩下的后视镜记忆控制单元总成A73必定有问题。

通过以上诊断仪的测试、线路测量及零部件测量可以得出结论：左后视镜是其本身损坏而不能工作，至于右后视镜是由于后视镜记忆控制单元总成A73故障而不能工作，当然后视镜记忆控制单元总成A73有故障不单影响右后视镜也影响左后视镜，只是此案例刚好左后视镜本身也有问题了。

故障排除：最后同时更换了后视镜记忆控制单元总成A73及左后视镜总成，故障彻底排除。后视镜记忆模块总成A73装于驾驶员侧车门饰板内（图6），笔者检查时发现其有破损的痕迹，后经用户证实，车辆进厂维修前在其他维修企业检修过，但不能排除故障，且刚开始是只有左后视镜不能工作，后来变成两边都不行了。这是因为之前的维修人员对此系统不够熟悉，使故障没解决还搞出了新问题。

故障2 关键词：串行数据

故障现象：这是一辆与故障1的故障车相同年款、配置也是一模一样的车辆，只是行驶里程有18万km。用户也是反映该车左右2个车外后视镜都不能工作，上下左右都不能调节。

检查分析：笔者先检查与本系统相关的熔丝，结果均正常；进入主控单元驾驶员座椅调节器记忆控制单元总成内进行检测，存储的故障码与故障1中相同；通过诊断仪TECH2内的特殊控制功能进行控制2个外后视镜测试，此时出现了与故障1不一样的结果：诊断仪TECH2不能控制2个外后视镜。

驾驶员座椅调节器记忆控制单元总成A21内能进入进行检测，而且操控记忆座椅总成其他各功能都是正常的，可初步判定座椅调节器记忆控制单元总成A21是正常的。参照图3检查座椅记调节器记忆模块总成A21至后视镜输出端子X3-1与X4-16的电源、搭铁，万用表测试结果正常、两端子间试灯都可点亮，并且各自到后视镜间线路也正常，说明线路881号线路、785号线路正常。

笔者拔开A21插接器X3检查串行数据线路X3-11 787号线路，发现异常：其对搭铁电阻有21 Ω，而正常是∞，说明有短路故障。此串行数据线还连接着两后视镜及后视镜记忆控制单元A73，于是分别断开它们再测其对搭铁电阻，最后发现当断开右后视镜总成后，此线路对搭铁电阻恢复正常的无穷大；恢复各控制单元及线路，保持右后视镜不装，左后视镜的系统工作（包括TECH2指令）恢复正常。

故障排除：更换右后视镜后，故障彻底排除。

回顾总结：此车型的车外后视镜控制系统带有记忆、加热、后视镜角度控制等功能，而所有功能只由3根线完成：电源线、接地线和串行数据线；而后视镜开关的触点信号被后视镜记忆控制单元转换成串行数据进行传送，与这3路电路相关的故障都可能使整个系统瘫痪，就像故障1中后视镜记忆控制单元故障会导致手动开关失效、两后视镜都不工作，故障2中右后视镜内部串行数据线对搭铁短路导致整个系统都不能工作。

各控制单元串行数据的各种指令能自动识别去控制相对应的执行部件，不管是否安装在正确的位置，这就是故障1中右后镜在测试②中不能工作，而在测试③中能工作的原因。只有熟悉原理结构，并合理地充分利用诊断工具特殊功能进行测试，才能帮助我们快速准确地解决问题。

陈文林，本刊签约作者，现任深圳市标远汽车维修有限公司技术总监，精通别克车型维修，在技术总监及内训师岗位上有着多年工作经验，参加过上海通用各车型技术培训，现已通过上海通用认证的金级技师及汽车维修职业资格认证的高级技师，并获得上海通用汽车有限公司2012年度的“维修技术银奖”及2013年度、2014年度两次“维修技术金奖”。长期在汽车维修类期刊上发表技术性文章。

故障1