透视中国汽保市场2015

文：孙 磊

透视中国汽保市场2015

文：孙 磊

一、2014年中国汽保行业回顾

2014年的中国汽车后市场突然间变成了资本市场的宠儿，其源头来自于互联网思维的推动。于是乎，各种汽车服务相关的互联网公司，不管其经营模式是否经得起推敲，你方唱罢我登场，大家似乎都成为了汽车后市场的“砖家”。互联网思维、O2O、连锁经营、反垄断、技术开放及转型等成为了2014中国汽车后市场的关键词。

然而，汽车后市场虽然被炒得火，但是与汽车后市场息息相关的几个细分领域，除了零配件和汽车用品外，汽保设备行业和汽车服务业的主体—各种规模的汽车维修养护企业并没有受到太多的关注。汽车服务企业难以热炒，有各方面的因素：人力资源、专业技术及场地设备等等，专业性太强，其中很多比较敏感的地带被资本市场有意无意地忽略了。而汽保设备领域，则是由这个行业的特殊性导致的。

1.产品严重同质化

随着汽车技术的发展，为了满足不同的维修需求，汽保设备工具产品技术应该呈现出百花齐放、百家争鸣的态势。然而，中国的汽保市场依然沿着传统的轨迹缓慢发展，显得有些暮气沉沉，产品同质化非常严重。这在AMR2014北京国际汽保展的现场表现得尤为明显。3D四轮定位仪、无尘干磨机、铝合金车身焊机以及大轮毂轮胎拆胎机、动平衡机等，这些在2年前还是“高大上”的产品，仿佛一夜之间就成为汽保展上的“大路货”。对维修行业有利的是，原本昂贵的产品价格呈跳水式下跌；不利的是，那些貌似乡镇企业产品的质量让维修企业难以判断。

2.“技术研发等于慢性自杀”

这是汽保行业的某位大佬对于行业现状的一种调侃。在发达国家，企业在开发新产品时，都会想办法绕过同类产品的专利，避免侵权；然而在国内，同类甚至高仿产品在同一展馆展出，大家相安无事，这也是中国特色。其实很多企业成立之初还是非常重视研发的，即使最初是通过模仿赚得第一桶金，但是有些企业模仿惯了就逐渐丧失了研发的意识，还有些企业在投入成本研发出新产品后，却很快被别人模仿，因而丧失了研发的信心。这样的市场大环境造成了汽保设备行业的新产品、亮点产品在逐渐减少。

3.品牌化、规模化的汽保产业格局难以成形

虽然汽保展会的规模越来越大，展商越来越多，产品看似越来越丰富，但是细算一下，真正在维修企业中常用的设备工具种类并不多。这样大的汽车后市场，应该很容易产生一些汽保业的巨头，在品牌、规模上成为业内的领头羊。然而现实却告诉我们，目前国内的汽保行业经过10多年的快速发展，虽然产业规模不断增大，但是品牌化、规模化的业内领头羊依然匮乏。目前只有故障诊断仪、喷枪等寥寥几种产品能够有行业领头羊的存在。一流企业做标准，如果行业缺少一流企业，那么标准就会混乱，行业发展必然无序。

二、2015年中国汽保行业转型发展思路

那么，经过2014年中国汽车后市场的喧嚣之后，2015年的中国汽保市场是否还会按照以往的节奏发展呢？笔者认为不会，主要原因有2个方面：其一，2014年9月，交通运输部联合发改委、教育部、环境保护部等十部委共同发布了《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》。《指导意见》中正式将汽车维修业定位于民生服务行业，这意味着这一行业的社会地位将被重视和提升，也意味着这一行业蕴藏着更多的商机。而作为维修行业的关联行业，汽保行业势必要跟上时代的步伐，为维修行业提供能够促进维修企业保质、增效的汽保产品。其二，2014年是中国汽车后市场的“互联网思维元年”，在各种产业评论、跨界论坛的轰炸下，汽保商们的发展观念或多或少要受到影响。“变则通，通则达”，相信为了今后更好地生存和发展，汽保商们在2015年都会加快转型的步伐。

转型是需要时间和投入的，转型的方向也是需要经过市场调研的。在此，笔者结合自身对汽车后市场的观察，为汽保商们提供几点转型的思路。

博物馆本身就一个品牌，在场馆内具有各种丰富的珍藏品，这些珍藏品都具有非常深厚的珍贵性，不得不说，这些珍藏品都是中华文化的瑰宝。对于博物馆来说，其产品必定具有其独特性，并且还将以珍贵度为基础，形成博物馆本身独有的文化创意品牌文化，通过将创意和科技融入到博物馆的文化产品中，使珍藏品的珍贵性和浓厚的历史文化，通过文化产品发挥其升值的社会效益以及树立浓厚的品牌文化。另外，通过各种营销方式使文化产品形成独特鲜明的品牌，让人们对博物馆的文化品牌具有更深的认识，使博物馆在受众中树立良好的品牌形象。

1.便捷的专用设备工具更具有市场竞争力

无论是笔者所在《汽车与驾驶维修》杂志主办的“中国汽保设备行业10佳评选”，还是与北京通联国际合作的“2015北京国际汽保展亮点产品评选”活动，获得维修行业专业评委好评的，是那些针对汽车维修企业需求进行开发的专用设备和工具。这些产品往往体积小，使用便捷，能够帮助维修企业解决很多通用设备难以解决的问题，真正反映了生产厂商对于维修行业的了解程度。

另外，根据《指导意见》要求，整车厂商未来必须要开放维修技术和资料。对于综合维修企业来说，有了维修技术资料还不够，还需要一些专用的工具，才能保证质量、提高工效。所以，工具生产企业如果伴随技术资料的开放，适时开发不同车型必须的专用工具，或者针对一些维修困难的部位开发便于维修的工具，势必获得市场的青睐。

2.诊断设备智能化

目前的诊断设备供应商提出的云诊断还处于概念阶段，不如更实际一些，根据检测出的各种数据提供相应的维修方向，并有严格的流程指导维修人员一步步操作。如果维修人员想偷懒，仅凭经验判断，不按照流程操作便进行下一步，则故障诊断设备将拒不执行，而且即便故障车辆的问题已经解决，车辆的故障指示依然存在，除非维修人员完全按照流程进行操作，直到故障排除。

目前大多数的诊断设备，只是提供检测数据供维修人员参考。如果将检测、诊断、维修与流程相结合，将有助于提高一次性修复率，而且车辆故障排查得更彻底，维修质量得到了保障。

不仅仅是诊断设备，其实很多维修设备都可以采用这种设计思路，从硬件上彻底杜绝维修人员凭经验修车的陋习。

3.顺应汽车维修行业发展的需求

在十部委《指导意见》中，虽然主要内容都是与维修行业相关，但是汽保行业也可以从中需找商机。例如，《指导意见》中再次提出鼓励连锁经营、鼓励规模化发展、鼓励专业化维修，这些看似针对维修行业，其实汽保行业也适用。

例如，汽保企业是否可以与业内同行形成战略合作伙伴，共同为连锁经营、规模化发展的维修企业提供资源配置效率最优的解决方案，提供设备工具的采购、安装、售后服务以及技术培训等一条龙服务。再比如，专业化维修需要专业化的维修设备工具，能否以专业化的维修设备工具为依托做连锁经营。虽然《指导意见》的内容概括性很强，但是它代表了维修行业的发展趋势，只要对其深入研究，可以发现汽保企业能够做得很多。

另外，针对汽车后市场的变化，汽保企业也需要快速反应。例如，在国家相关政策的支持下，2014年掀起了电动汽车发展的第一次高峰。那么，针对电动汽车售后服务，汽保企业能够提供什么样的专业设备和工具？

2014年汽车后市场还发展出一种新的服务模式——上门保养。据笔者了解，很多提供上门保养的服务商，其服务车内的工具并非专门定制，而使用的车辆举升设备也是五花八门。那么汽保商能否为上门保养的服务商提供服务车、专用工具车、便携式安全举升设备呢？

4.顺应互联网发展的需求

目前，很多汽保企业的产品还很传统，例如很多诊断设备甚至不具备数据抓屏的功能。如今已经来到移动互联时代，汽保商们也应与时俱进，在产品开发方面融入这方面的思路。例如手持诊断设备可以作为移动终端，故障车辆当前状态、诊断数据和维修过程可以即时截屏甚至拍照，发至企业的数据库，制作成客户的电子病历，或者随时通过企业数据库查找资料。也可以在诊断设备中设置朋友圈，维修人员有难以解决的问题，随时通过朋友圈与修车的朋友共同探讨解决方案。随着汽车产业链的各个环节都开始进入移动互联时代，汽保行业与互联网相结合也是必然的发展趋势。

汽车维修行业转型，更多的是思维的转型。以往是汽保行业有什么产品，维修行业就用什么产品。但是随着转型的深入，维修行业的主体地位不断加强，将会变为维修行业需要什么，汽保行业则生产什么，这才是汽保行业正常的发展思路。这样一种发展思路下，不能满足维修行业需求，不适应时代发展，还停留在最初的模仿阶段的企业，势必会被行业所淘汰。