低碳生态理念下的汽车贸易园区规划研究

陈研新，管祖北，钱振水 沈阳市规划研究院，辽宁 沈阳 110000

1 背景

我国的汽车的销售服务网络已经成为汽车工业的重要组成部分，但汽车服务、贸易、博览等下游产业的发展才刚刚起步。从近几年的发展速度可以预测中国汽车市场使得汽车博览展示、汽车商贸和汽车文化拥有了更加灿烂的前景。

相较汽车行业的飞速发展，其带来的环境影响也必须加以重视。近年针对我国经济发展中存在的资源消耗高、浪费大、环境污染严重等问题。

在这些规划背景下，低碳、生态理念的植入及以此为核心的汽车贸易园区规划设计应运而生。

2 低碳生态汽车贸易园区规划的概念及研究实践

2.1 相关概念

“低碳生态城市”是以低能耗、低污染、低排放为标志的节能、环保型城市，以降低温室气体排放为主要目的而建立起的高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。

汽车服务贸易园区是根据当今社会经济的要求，对于传统有形的汽车市场进行的优化改良。是针对购车、选车、修车、洗车之余，增加休闲、娱乐、文化、交流功能，需要从精神和文化层面得到更高的消费需求。

2.2 研究实践

目前低碳生态城市建设在全球范围内广泛展开。在美国底特律、欧洲、日本东京和丰田等汽车产业集中区已经形成了世界著名的汽车产业园区。区内涵盖完整的产业链，带动所在地区经济增长能力强等特点。而国内发展较国外较晚，几大汽车生产区域也都建立了汽车产业园区。总体上看，这些园区模式、规模和集群水平参差不齐，但都具有依托大型整车制造衍生其他产业等特征。而汽车贸易部分越发成为汽车产业链中的重心。

3 汽车贸易园区低碳生态框架

3.1 汽车贸易园区功能规划分析

按照汽车贸易园区中汽车销售维护、展示博览、旅游及文化、试驾体验、配套功能的布局要求，同时在优先满足汽车销售的前提下进行规划布局，开展背景、区位优势、交通、场地、分期等方面开展分析研究，并在功能布局确定的情况下再进行建筑、道路竖向、绿地景观等设计。

3.2 低碳生态汽车贸易园区规划理念

3.2.1 资源节约理念

在低碳生态汽车贸易园建设、流通、销售的各个领域，切实保护和合理利用各种资源，提高资源利用效率。注重绿色建筑在低碳生态汽车贸易园的建设使用，加强能源结构体系的低碳建设，确保再生水的使用以及废水循环利用和中水回用工作的开展。

3.2.2 环境友好理念

以“环境友好”理念为指导，采取有利于环境保护的销售方式，切实加强汽车销售中碳排放量的控制与能源的利用。采取严格有力的措施，控制污染物排放总量，改善能源结构。

3.2.3 生态文明理念

对基地内部的自然条件与资源进行合理的开发与利用，保护具有良好开发潜质的自然资源，实现园区内的景观独特性。坚持科学发展观，进行合理适度的开发。

3.2.4 低碳排放理念

低碳生态汽车贸易园区旨在打造低碳生态的示范区，要以零碳排放为终极目标，打造低碳的汽车销售，为促进低碳生态汽车贸易园区的可持续发展提供支撑，实现经济和环境发展的双重效益。

3.3 汽车贸易园区碳排放与低碳生态指标体系

3.3.1 碳排放清单的建立

低碳生态汽车贸易园区碳排放计量内容主要围绕建筑、交通领域、自然碳汇三类低碳物质要素展开，总结出碳排放终端计量板块、驱动因子、评估因子/碳排放指标，并对其计量板块进行具体内容的分解和计算。

3.3.2 碳排放清单的计算方法

(1)建筑碳源碳排放。建筑的运行能耗，即建筑物采暖、空调、照明以及各类建筑内使用电器的能耗，在建筑的整个使用周期中，建筑建造过程和材料使用所消耗的能源大约仅占其总能耗的20%左右，其它能耗主要在建筑运行过程中产生。

(2)交通领域碳源碳排放。交通领域碳源碳排放指的是在汽车销售过程中汽车试驾所产生的碳排放过程，根据CO2释放量可算得交通领域碳源碳排放量。

(3)自然碳汇碳清除。自然碳汇碳清除的计算采用蓄积量法进行计量，所用的因子为:阔叶树和杨树的树叶3.4t/公顷，针叶树碳汇9.6t/公顷，灌木及地被植物1.2t/公顷。水体固碳因子取2.011/公顷。

3.4 低碳生态汽车贸易园区规划框架

在低碳生态的原则下，按照汽车贸易园区的总体布局规律，构建本次低碳生态汽车贸易园区规划的研究框架，拟从基地分析、绿地与景观规划、交通组织以及绿色建筑设计四个方面开展研究。

4 浑南汽车贸易园区规划设计实践

4.1 空间结构与功能布局

规划提出整体的空间结构为“一体两翼、左右逢源;点轴汇聚、景观串联”。

4.2 用地规划布局

在用地性质层面上，规划区范围内的用地全部为商业用地，从用地的使用上主要分为汽车展销用地、汽贸大厦用地、道路广场用地、绿化用地。

4.3 交通流线规划

规划结合汽车商贸区本身对交通条件的要求，结合周边的交通环境，规划了货运流线、出园流线、行人流线、售后流线、试驾流线。

4.4 展销区低碳生态规划

4.4.1 规划设计策略

(1)低碳经济策略。低碳交通体系:步行交通、自行车租赁以及观光电瓶车相结合，达到真正意义上的低碳交通;能源和水资源再利用:结合市政管线将区域内的中水回收，进行景观浇灌、厕所冲洗等再利用，达到能源的节约和循环利用。(2)集约紧凑策略。采用集中高密度实现单位土地综合效益最大化。建筑功能的适度混杂，在三维城市空间中化解各种职能矛盾，空间多纬度的综合利用。(3)主题文化策略。采用复合型规划的方法，对主题文化、主题经济、主题建筑、主题景观、主题精神、主题意象进行复合式规划;运用综合集成的方法，以传统理论与现代理论相结合，以城市意象理论、行为空间理论为指导，确立了提升主题形象、完善主题功能、指导特色建设的规划重点。(4)体验式策略。创建一站式消费购车的现代智能模式，利用交通流线、功能布置与布局以及网络功能应用，选车—试驾—买车—办手续等一系列买车环节都可以在商贸区完成，并增加与汽车产业相关的设施与活动来增加区域吸引力。

4.4.2 绿化景观规划

在绿化与景观设计中，结合基地内的地形条件，开展竖向设计工作，对局部地形进行改造，设计起伏有致的地形以增加绿地面积，增强碳汇功能。

4.4.3 交通流线规划

低碳生态汽车贸易园区规划设计中对交通组织与流线设计是园区规划的重要内容之一，从交通流线组织、材料的选择及如何降低温室气体排放是交通组织设计重点。

4.4.4 碳排放与绿色建筑设计

若想实现真正的零碳排放，则需要在碳排放的主要源头入手。所以，园区内部的绿色建筑的建设尤为重要。

绿色建筑设计主要考虑三点:一是节能，包含了“四节”——节水、节地、节能、节材，主要是强调减少各种资源的浪费;二是减排，强调的是减少建筑物排放的固体、气体、液体等环境污染;三是满足人们使用上的要求，为人们提供“健康”、“舒适”、“高效”的使用空间，提高环境质量［2］。

5 结语

通过立足于国内外汽车贸易园区的规划情况分析，开展对汽车产业的发展过程和低碳生态型汽车贸易园规划布局的研究。并结合沈阳当地实际，构建生态低碳规划指标体系以指导规划设计，从低碳生态的角度探讨规划建设浑南汽车贸易园区的方式，寻求汽车贸易园规划布局形态背后的支撑要素，并以浑南汽车贸易园区中汽车展销区进行低碳规划设计实践与探索。

［1］中国低碳生态城市发展报告［M］.北京:中国建筑工业出版社，2012(05):10-16.

［2］低碳经济——中国的必然选择［J］.涟钢科技与管理，2010(05).