高速公路隧道机电系统现状及问题

■党伟荣 ■中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710000

1 高速公路机电系统维护概述

1.1 机电系统设备有较多的种类和较长的线路

一般情况下，高速公路都是跨省、区建设的，因此有较长的线路，而且其通过的区域地形和地貌较为复杂。高速公路机电系统具有系统功能复杂，涉及技术面广，设备种类繁多、分布广、涉及范围宽、环境恶劣，设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障、不可预见性高的特点，给高速公路运营管理单位维修、维护工作带来了相当的难度。

1.2 有较大的投资，较长时间才能获得收益

高速公路作为一项交通基础设施，有较大的投资，而在其机电系统上也有较大的投资，但是在较长的一段时间内才能获得收益，因此，必然要对其进行及时的维护，才能保证其可以获得收益，避免没有获得收益的情况下就已经更换了设备的情况。

1.3 对维修人员的专业及技术要求较高

在高新技术的背景下构建了现代高速公路的机电系统，其机电系统设备也比较高端，因此，维修人员可以准确掌握相关的技术，并且较高的专业水平才能保证其维护工作做到位。

1.4 系统维护难度高

现阶段，高速公路路网成为普遍现象，各条高速相互穿插，地形复杂为机电系统的维护带来难度。仅靠一个人进行维护几乎是不能完成的，必须有一个专业性较强的团队进行维护，同时设备具有关联性，一个故障的出现，需要维护人员判断一种或多种与之相关联设备的问题，为维护增加了难度。

2 高速公路机电系统的现状

2.1 专业维护人员少，工作人员整体素质有待加强

由于高速公路机电系统涉及面广、技术含量高、设备种类繁多。因此，对于机电系统维护与管理对工作人员自身技术水平和素质要求也较高。但现今大部分设备维护人员主要来自专业技术学校，其专业知识过硬，但实际操作能力有待提高，并不能很好的适应系统发展要求。仅依靠这部分人是很难满足系统维护的高要求的。

2.2 系统备件不足，维护工作完成困难

由于部分高速公路机电系统投入使用时间过早，各地区高速公路中所使用的机电设备品牌、型号不一致，就是在同一地区同一路段中所使用的设备品牌、型号也并未统一，最突出的就是在一个路段的自动栏杆机型就有四种之多，且由于电子产品更新换代速度较快，部分早期使用的零部件已经下线，没有了供货来源，这种情况下无疑加大了机电设备维护、管理的难度。

2.3 系统缺乏科学性规划，系统效能低

目前，我国高速公路机电系统施工及后期维护并不完善，缺乏前期实地考察，对当地施工情况缺乏相应了解，造成了机电设备使用及维护上的浪费。高速公路机电系统经常出现这样或那样的问题，比方说:光电缆容量过小、发电机容量配置不到位、可变情报板安装位置不当等。自高速公路多地开展扩建、养护工程建设以来，电缆线路和光缆线路所受损伤严重，影响了高速公路的正常监控及通信，造成数据通信出现问题，甚至影响到了正常收费工作。

2.4 维修力量单一，不利于维护工作的开展

一般高速公路机电系统维护工作都是由高速公路管理局及各市管理处完成的，但这种单一的维护方式已经不能满足我国越来越快的高速公路机电系统的发展，我国每年增加的高速公路路段就高达成百上千条，设备维护工作量逐年增加，且早期系统及设备故障情况严重，这样造成了维护服务质量逐渐下滑。同时，系统维护管理方式单一、系统技术人员有限，致使系统运行状况不能及时掌握、设备故障得不到及时修复，故障处理时效逐渐加大，不利于维修技术考核工作的开展，维修效率较低。

3 高速公路隧道机电系统维护的措施

3.1 建立准入制度

一般情况下，因为机电设备质量问题产生的机电系统故障比较多，所以，必然要对设备质量进行严格把关，建立准入制度，严格控制设备质量。同时要对机电设备建立一个统一规范，并且根据规范进行设备采购或调试。在科学技术的指导下，构建一个机电系统设备的数据库已经成为可能，因此对机电设备进行分类和整理，在进行设备检测时着重检测其设备质量，同时要建立一个健全的设备质量检测体系。并且要将质量好的设备单独记录下来，为下一条高速公路建设奠定基础，以此促进高速公路的安全、顺畅运行。

3.2 建立机电设备系统维护体系

高速公路机电设备维护应该根据其特点，创建相应的档案管理标准。其主要包含机电设备采购的前期调研，中期的机电设备采购合同与技术资料收集，后期的设备进场验收与机电设备的管理工作，以及机电设备的维护能力等;建立标准化的包含机电设备维护，维修，交接记录的体系结构，电气和机械设备的存储，事故统计，报废记录，建立机电设备技术档案，以提高维修技术水平和经济效益。

3.3 改进维护模式

自建立电子不停车收费系统以来，逐渐取代了人工收费作业，相应的设备维护、管理工作量也随之加大。机电系统应用越来越加广泛，设备质量维护和管理工作也就更加重要，过去传统的运维工作模式早已不适用于现今的机电维护工作，工作人员必须要根据当前高速公路机电系统点多、线长和面广的特点研究新的运维模式，建议采用专业维护公司和运营管理部门联合的方式，实行机电系统统一维护，让两个单位取长补短，充分发挥各自专长，明确职责划分，使维修与维护各尽其责，做好机电维修及管理工作。想要使一项工作做到最好，必须要有严格的管理制度，使各个部门能够出色完成各自工作，保证机电系统正常运行。只有明确各部门职责，使每个工作人员了解各自的重要性，才能更好的调动员工的积极性和主动性。管理维护与技术保障工作应有所区分，根据工程实际情况灵活开展运维工作，将运维工作做好做活。

运营部门在进行设备管理时，还应做好定期巡检和维护工作，建立信息报送体系，及时将设备故障情况反映给上级领导，以便于问题的及时解决。维护公司也应深入研究系统时效性，深入了解系统运行状态，建立设备运行情况数据库，严把系统安全关和设备质量关，提高设备使用寿命，为高速公路的畅通无阻保驾护航。

3.4 应用环境改善的措施

良好的外部环境与内部环境，是机电设备正常工作及安全运行的有利条件。机械和电气设备的布局，要考虑机械和电气设备的合理布局，使环境温度，湿度达到安全运行要求，有效减缓设备老化，防止金属部件腐蚀和镀层剥落，延长设备的使用寿命。

同时，对于一些重要的设备或是一些极易受环境影响的设备，有必要增设防护设备，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机电设备安全运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏，在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施。

3.5 提高机电系统维护人员专业水平

机电系统维护人员的素质及专业技能直接关系到维护工作是否可以有效进行，因此，针对很多维护人员专业水平不高的问题，必然要对其加强技能培训，不但要使其具备专业的技术知识，同时也要具备较高的维护技能。

另外，可以聘请经验丰富的专家与维护人员进行技术交流，针对在维护中遇到的难题和不足，可以交流解决，积累经验。

4 结语

综上，高速公路机电系统维护与管理是一项长期且艰巨的工作，需要工作人员不断努力探索、总结经验教训，充分吸收和运用国内外先进的管理经验，不断提升服务质量，才能做好机电运维工作。

［1］杨和平.高速公路机电设备维护模式浅探［J］.科技风，2010(14).

［2］韦建华，吴学超，张望珍，陈榕，刘天炎等.高速公路机电设备管理系统的设计与应用［J］.中国交通信息产业，2010(02).