高速公路路基的质量探究

■兰茂庆 ■龙岩市古武高速公路有限责任公司，福建 龙岩 364000

高速公路作为国家形象的重要方面，施工质量直接关系群众日常生产生活，也对我国经济、国防交通起着重要作用。是国家展现自我形象和精神风貌、经济实力的名片，加强高速公路施工质量控制是社会发展的保证。但是，现今的高速公路施工中存在着很多问题，质量得不到保证，给道路交通带来不利影响。而道路路基是路面结构的支承，与路面结构共同承受行车荷载作用。为此，必须加强对道路路基的质量研究。

1 高速公路路基施工质量存在的问题

高速公路建设需经历较长时间，施工质量贯穿于所有环节。下面以高速公路建设为例，分析道路路基质量中存在的问题。

在高速公路建设工程中，纵横向填挖交界，高填方，结构物与填方交界处的不均匀沉降导致路基凹陷反射至路面造成积水导致面层破坏，积水又流入路基内部造成破坏。道路排水系统不畅，上边坡截水沟及平台未及时封闭造成上边坡进水，路堤局部湿陷，路堑上边坡滑塌，进而影响路面破坏。填方原表土未处理或处理深度不足，低填浅挖地段换填开挖深度不足导致路堤局部下沉开裂反射到面层形成路面裂缝。在雨期，雨水沿裂缝流入路面结构层及路基内部，造成面层和基层的损坏。

路基产生质量问题有以下原因:

(1)管理措施不到位。设计阶段管理不善，地勘不准确，设计图纸与实际不符，施工阶段因监督管理不力或者施工成本问题未对存在问题的图纸进行变更造成质量问题。制订工期不合理，或因为前期征拆迁等原因停滞而后期不科学的赶工，造成质量问题。各方主体没有有效的质管体系和质控体系，人员业务水平和职业道德不高，管理人员、专业技术人员及机械设备操作工没有职业技能证书和相关的经验。

(2)水对路基的破坏作用。福建地区路基施工在梅雨季节及台风季节时期，经历长期持续降雨及强暴雨冲刷浸袭。按路基施工方法，开挖临时排水沟，超宽填筑，刷坡，防护，砌筑排水沟，绿化。而在排水、防护及绿化效果出现的过程较为漫长，而路基还未形成一个完整的系统，无法有效防止雨水冲刷破坏，同时雨水浸入软化路基，造成路基边坡开裂、滑塌和路基不均匀下沉。路面形成后，路面积水，缝隙式纵向集水管、水沟、排水管等排水系统不畅，路肩横向排水管安放位置未与结构层相对应，雨水易侵入路基内部造成路基软化，下沉。道路经过的地下水未设盲沟引出，或盲沟设置不规范造成路基内部积水软化，沉陷。挖方路堑未及时施做截水沟、上边坡平台或施工不规范导致雨水渗入造成上边坡垮塌。

(3)路堤基底处理不规范，造成质量问题。在填挖纵横向交界处未设台阶或台阶设置不规范，导致边坡沿基床滑动，产生纵横向裂缝。高速公路路线长，且我省地形复杂多山，路线常经过山坳、水田、池塘等淤积土较多的地区，高填方地段多，造成较多路段路基处于外加荷载大于地基承载力。而在路基施工前，由于各种原因，如对地基承载力探测不详尽，施工中未对地基承载力不够路段进行验算和处理，仅对淤泥层等软弱地基进行了一些处理。导致路基和路面完成后，开放交通时，局部位置和路段的路基仍未稳定，发生不均匀沉降，导致路面早期损坏。

(4)路堤未严格按要求填筑造成质量问题。结构物台背回填没有采用透水性材料，或因场地限制，大型压实机械无法进入，边角未用小型夯实机械压实，造成台背回填沉降大形成跳车。有时因工程进度，存在赶工现象，导致施工期间控制难度大。自然沉降期不够，路面形成后在使用期间高填土段沉降仍在明显发生，导致路面早期损坏。高速公路存在大量利用方和借方，相同标段内挖方一般有多种土质。在临近借土场借土，土源也不能保证统一稳定，压实指标难以确定。对于一个合同段，用相同的压实机械组合和压实遍数及用同一个最大干密度指标来衡量压实度不够准确。这也给施工、监理和检测过程带来一定难度。

2 路基施工质量问题解决措施

解决路基质量问题可以通过管理措施与技术措施来解决。

2.1 解决路基的质量问题的管理措施有

(1)公路建设中，设计和施工是造成质量事故的主要因素。高速公路建设过程中，从设计阶段就把好质量关，地勘环节全程跟踪监控，地质情况复杂地段酌情加密，掌握详实地质情况。造价允许情况下通过路线选择、桥梁和减少填方高度等减少高填地段。出图阶段，在组织专家审查基础上组织技术人员及道路管理单位及使用单位技术人员对图纸质量及使用功能进行审查。施工前，对于图纸与实际情况不符的地方，及时变更完善。监督各方主体质保体系建立和运行。根据工程量和当地地质、水文、气候、交通等条件合理设置工期，通过施工组织确保高填路堤经过两次雨季和一年以上预压期消除70%以上的自然沉降。

(2)提高各方主体业务水平和职业道德。工程质量管理“人、料、机、法”四个因素中，人是决定因素。特别是施工企业工程、专业和现场管理人员、机械和设备工业务和职业道德水平，对工程进度、安全、质量、成本起决定性作用。要保证施工人员的技术力量和施工经验，保持人员稳定性，以保证工程质量合格和稳定。加强各方人员专业技能和职业道德，实行准入制度和上岗前的考核制度，杜绝没有经验没有职业技能的人担任重要技术岗位。各方主体从业人员进行上岗前职业、道德培训，实行质量控制机制，责任到人，从而有效监督约束到每个岗位，以制度管人。

(3)实行首件评审制度。对首件工程施工工艺可靠性、合理性、提出改进意见，形成预初评或初验意见，示范首件工程验收认可后，推广示范，保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准。施工环节对路基薄弱点和重点设置质控点，各单位应该加强质控点的控制与检验，结果及时反馈，出现问题及时处理不留隐患。

(4)实行标准化制度。因地适宜的设置项目驻地、梁场、拌合站、钢筋棚、小型构件预制场，集中化、标准化，工厂式施工有利于半成品及构配件标准化生产。在此基础上按照标准化规程进行路基标准化施工，达到施工“工序科学、工艺规范、技术先进、质量优良、作业安全、施工文明环保、管理有效”的目的，通过标准化施工控制消除质量通病，提高管理水平，确保工程建设质量

2.2 解决路基的质量问题的技术措施有

(1)路基填筑之前做好基底处理。对原地表盲沟等是否设置，排水效果，淤泥软基是否进行处理，处理范围及深度，基底是否干燥，碾压压实度、平整度是否符合要求。

(2)根据实际情况，选择良好填料，通过试验确定填料物理力学性质，测定最佳含水量及最大干容重，以指导监理、检测、施工在路基施工及对路基填筑质量的控制。

(3)路基填筑碾压是保证质量的关键。做好路基填筑试验段工作，根据不同填料分别做试验段，根据得到的数据确定不同填料适合的虚铺厚度，机械型号、吨位、压实遍数和组合。当然也要根据现场的地形、土质、地质条件、运距与工期确定开挖和运输的工程机械。

(4)做好防排水设施。能够先施做永久性水沟的先进行施工，上边坡截水沟应注意防渗。上边坡平台多为浆砌片石，实际施工上料困难，易造成偷工减料现象，可改为10CM 厚C15 砼结构，保证施工质量，防水效果好同时不增加造价。特别在排水防护系统未完成前根据实际情况做好遮盖、临时排水，如拦水土埂、边坡临时排水槽及临时水沟及过滤沉淀系统，加强雨期巡查排除积水。这些措施对路基防冲刷、雨水侵入和提高稳定性，起到事半功倍的效果。

3 结束语

综上所述，高速公路作为我国交通大动脉，其工程施工质量是保证我国经济发展、国防安全的关键。道路路基是公路工程重要组成部分，其质量优劣直接影响到路面和整个公路的使用寿命和稳定性，所以路基施工质量控制显得尤为重要。因此，必须对路基施工质量管理中存在问题进行分析，根据问题采取相应解决对策，保证工程整体质量，延长高速公路使用寿命。

［1］《公路路基设计规范》(JTGD30 一2004)(JTJ033 -95).人民交通出版社，2004.

［2］刘建民.《公路工程施工管理》人民交通出版社，2002.