对港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制研究

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当前阶段对于交通运输业已经获得了极大的发展，但是海上运输依然是运输渠道中非常重要的一种。因此，做好港口和航道的施工工作对于其未来的运输来说具有非常重要的意义，其作用不容小觑。但是，当前阶段混凝土在施工的过程中所出现的裂缝问题一直是困扰工程的一个重要障碍，也给工程施工带来极大的困扰，如何减少混凝土施工中的裂缝问题，如何让施工质量得到可靠保障，已经成为港口与航道施工中的一个重要问题。其不仅决定着我国港口的运行情况，更加影响着我国社会经济的发展，对港口的经济贸易产生重大及深远影响。

1 港口与航道工程中大体积混凝土施工及特点

港口与航道工程中，大体积混凝土的使用非常广泛，并得到了人们的充分认可。其使用不同于普通的混凝土，当大体积混凝土的体积影响到混凝土的水热变化时候，其就使混凝土的内外温度达到一定的范围，此时的混凝土便是大体积混凝土。因为港口长期受到水的影响，使用普通的混凝土难以达到其所预想的效果和使用质量，大体积混凝土具有自身的优点，其重要表现如下。第一，大体积混凝土的表面积较大，这样混凝土在使用的时候就能够增加接触面积，混凝土在结构断面上的使用就会较少。其次，大体积混凝土的浇筑方法不同于普通的混凝土，大体积混凝土浇筑起来更加不容易，其主要采用的是分层、分缝、分量进行浇筑施工，通过此种方式降低单词混凝土的使用量，从而使建筑的质量得以保障，提高建筑的浇筑效率。第三，外界温度对大体积混凝土影响较大，在使用过程中要对其内外温差进行调节，必要的时候要采取一定的手段和方法减少温差，从而对混凝土起到一定的保护作用。第四，其结构不同于传统混凝土，大体积混凝土的内部以钢筋为主，给施工带来方便，易于操作。

2 大体积混凝土施工裂缝产生的主要原因

大体积混凝土在施工过程中所产生的裂缝极大的影响了其施工的质量，给港口或者航道之后的使用带来隐患，给企业的利益带来影响，甚至会影响到港口等贸易的经济效益。究其主要原因，主要包括以下几个方面。

2.1 水化作用的影响

混凝土在施工完成之后，其内部所吸收的水分会较大，从而产生水化作用，这样造成的结果就是其内部结构发生变化，产生收缩，如果收缩的强度超过了混凝土所能够抗拒最大拉力，混凝土必然会产生裂缝。大体积混凝土此种情况更为明显，其中所能够吸纳的水分更多，其所产生的应力又增加不少，这就使得混凝土出现裂缝的机率增加。

2.2 温度的变化

混凝土出现的裂缝的另一个因素是因为温度的变化所导致的。大体积混凝土因为长时间受到港口水的影响使其产生水化现象，释放大量的热量，这些热量均集中在混凝土的内部，随着其内部温度的增加，与外部的温度开始出现一定的差距，造成内外温差的出现，如果这个差值过大，那么混凝土就会出现裂缝。同时，在混凝土完成之初，其内部的抗拉能力并没有达到很强的成都，在对应温度变化情况下还不能形成有效应力，造成裂缝的出现。

2.3 外部负荷过重

另一个影响混凝土出现裂缝的原因是因为大体积混凝土遭受到了外部力量的影响，在外部负荷过重的情况下，大体积混凝土的应力无法应对如此强的外力冲击，出现裂缝。施工过程中，混凝土内部也会应为碱骨料的相互作用而出现化学反应，影响到混凝土内部的结构，最终导致混凝土的体积加大，产生裂缝的机率增加。

3 防止港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝的措施

港口与航道工程大体积混凝土的使用是其工程的需要，避免工程在施工过程中所产生的裂缝就成为保证工程质量的一个重要因素。施工企业应当对此问题引起重视，并寻找相应的方法和途径减少裂缝的出现。笔者根据自己的经验，对防止裂缝的方法进行总结，希望可以为相关人士提供一点改进的思路。

3.1 做好原料配比

混凝土的原料配比决定了混凝土质量是否能够胜任工程的需求，也是其进行质量控制的关键因素之一，能够保证工程的顺利施工。在进行混凝土施工时，工作人员要结合工程的实际情况，科学合理的配置原料，制定出科学的混凝土原料配比值，并对此予以严格控制。在施工过程中，要参与混凝土的搅拌和养护工作，把控原料配比的整个过程，从根本上保证混凝土施工的合理性，减少裂缝出现的几率。

3.2 对混凝土施工的温度进行控制

大体积混凝土水化时候所释放出的温度极高，这成为影响混凝土裂缝的又一个重要因素，因此，做好施工过程中的温度控制对于减少混凝土裂缝来说具有重要的积极意义。在对混凝土进行浇筑的时候，工作人员要注意对其温度的控制，比如，可以通过洒水、加冰的形势降低混凝土的温度，使混凝土的内部温度与外部温度差不会太高，使两者的温差较为接近。同时，还要做好混凝土施工时间的安排，这样能够为控制温差提供条件，做好温差控制的安排。在混凝土成型之后，工作人员要做好人工控温，在混凝土表面通过加设保温材料的方式，保证混凝土的温差控制在合理范围内，使混凝土避免因为温差过大而产生裂缝。

3.3 做好混凝土的后期养护

防止混凝土裂缝的另一个关键问题便是对其的后期养护问题，做好混凝土的后期养护能够有效控制混凝土的裂缝几率，使其产生下降。混凝土浇筑过程以及成型过程的养护工作非常重要，工作人员必须要对其表面温度进行时刻追踪，可以通过覆盖不同厚度的草垫或者控制洒水量等方法对其温度的保持采取相应措施，保证混凝土表面的湿润，避免裂缝的产生。同时，施工企业还要做好混凝土养护规定，保证在规定时期内有专人负责混凝土的养护工作，减少混凝土的裂缝。

3.4 改善大体积混凝土施工约束条件

做好港口与航道工程大体积混凝土施工供需的合理安排，同样是避免裂缝的一个重要因素。施工人员应当依照相关的规章制度进行施工，保证施工能够顺利、有效开展，选择最合适的施工技术，通过交流和开展培训学习的方法探索最新的施工方式，避免混凝土应力集中的情况，同时，还可以通过给混凝土预留一定的伸缩度的方式，给混凝土的伸缩留下空间，减少混凝土结构温度约束，降低大体积混凝土裂缝的几率。

4 结语

港口和航道工程施工中，混凝土的裂缝问题应当成为一个重点问题引起施工企业或者港口、航道管理人员的重视，导致其裂缝发生的原因很多，但是只要进行有效控制，则完全可以降低裂缝产生的几率，也可以对裂缝的发生进行降低控制。而这需要施工企业的积极探索，通过不但研究新方法，探索新技能的方式使大体积混凝土施工质量得以保证。只有混凝土的裂缝问题得以解决，才能让工程质量得以提升，才能让港口航道作业更好的为运输事业做出更大的贡献。

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