橡胶沥青技术在高速公路路面中的应用

2015-08-15王翀

居业 2015年24期

王翀

(江苏成盛交通工程有限公司，江苏盐城224700)

橡胶沥青的加工过程主要是将废旧轮胎等各种废旧橡胶原材料经过一定的生产工艺加工成橡胶粉粒，然后将粒径级配不同的橡胶粉粒按照比例进行配合，同时将适量的高聚合物改性剂掺加到混合物中，利用专用设备将混合料拌合均匀。橡胶沥青在公路施工过程中得到应用，橡胶沥青材料代替了传统的沥青材料对公路进行铺设施工具有一定优势。

1 橡胶沥青路面的主要优点

1.1 对行车噪音有很好的降低作用

高速公路上铺设5 cm 厚的橡胶沥青路面的降噪效果和铺设10 cm 厚的普通沥青路面的降噪效果几乎相同。传统的沥青路面在该速度下产生的噪音要比使用橡胶沥青的路面高3 ～8 分贝。

1.2 强度高、防水性能好

将适量的橡胶粉掺加到基质沥青材料中的主要作用是提高混合料的黏度，在此基础上混合料的抗变形能力也会得到一定程度的提高，且橡胶沥青的防水性能更佳。该材料可以大大改善面层的防水性能。

1.3 工程造价及养护成本较低

橡胶沥青的原材料之一是废旧的橡胶轮胎，其成本较一般沥青偏低，橡胶沥青可延长高速公路的使用寿命，从而起到降低工程成本的作用。

1.4 橡胶沥青的环保效益好

橡胶沥青的出现大大降低了废旧轮胎产生的污染，近年来，我国私家车数量逐渐攀升，使废旧轮胎数量逐渐增长，橡胶轮胎的抗热性、抗机械性以及耐腐蚀性都非常好，不易分解而利用废旧轮胎制成的橡胶沥青作为一种面层材料，很好的利用了废旧轮胎，不仅实现了其经济价值，又保护了自然生态环境。

2 橡胶沥青高速路面施工要点

2.1 橡胶沥青的生产

首先将所用到的基质沥青加热到一定温度，通常为200 ～220 ℃之间，在加热好的基质沥青中加入适量的橡胶粉粒，为了更好的使橡胶沥青胶结料得到充分的反应，应对混合料进行充分搅拌，通常情况下应保证45 分钟以上的搅拌时间，反应过程中温度应控制在190 ～220 ℃之间，制作过程中应定期对橡胶沥青材料的粘度指标进行监测。橡胶沥青制备完成后应保温储藏。

2.2 橡胶沥青混凝土的拌制

首先应根据马歇尔试验确定橡胶沥青混凝土的配合比。橡胶沥青混合料是使用大约1%的水泥或消石灰来代替。橡胶沥青混凝土级配的油石比通过与普通沥青混合料的相同试验确定，通常情况下其油石比在8%左右，对于路面抗滑磨耗层而言油石比一般控制在7%左右。

2.3 橡胶沥青混凝土的摊铺

摊铺作业应采用连续施工方式进行，摊铺过程应做到均匀、缓慢、不间断。摊铺前应充分结合施工机械的类型、摊铺厚度、宽度等因素来确定摊铺行进速度，以每米1 到3 分钟调整摊铺速度，采用非接触式平衡梁装置来控制橡胶沥青混合料上面层的摊铺厚度。摊铺过程中为了确保热接缝质量，应将两台摊铺机的前后距离控制在10 m 以内。

2.4 橡胶沥青混凝土的碾压成型

选用合理的碾压机械及适当的组合方式进行碾压作业，并对碾压过程进行严格控制，从根本上保证高速公路面层的压实度及其平整度。初压应在混合料摊铺完成后的高温环境下进行。橡胶沥青混凝土压实一般不应采用胶轮压路机设备，钢轮压路机设备在压实过程中使用较为适宜，这主要是由于胶轮压路机容易与橡胶沥青产生粘结;进行复压和终压时应设置明显段落，有利于司机辩认。对碾压顺序、松铺厚度、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，保证面层既不漏压也不超压。橡胶沥青混凝土面层的压实度，需达到96%及以上要求。压实完成12 小时内，不允许施工车辆通行。