浅谈高速公路绿化养护优化的应用

2015-08-15江苏现代路桥有限责任公司江苏南京210000

江西建材 2015年5期

■夏冉 ■江苏现代路桥有限责任公司，江苏南京 210000

高速道路是一个城市与另一城市之间的交通运输的重要纽带，近几年来许多城市都在加大高速公路建设，以方便与其他省市进行经济的交流，随着城市承载实力的不断增长，城市建设与日俱增。高速公路绿化养护关系到城市的市容市貌，为了保障行车质量，更好的改善行车路况、不断的提升行车的愉悦感，创造良好的行车环境和强化高速公路绿化养护工程质量成为业界探讨的话题。

1 高速公路绿化养护的内容和材料的选择

1．1 绿化养护管理的内容

为了防止人为破坏幼苗和避免牲畜践踏草坪的发生，针对缺失或死苗、枯草皮，需定期进行补充植株种植。同时，还需对苗木进行日常浇水和病虫害防治，排水和施肥等工作;定期修剪草坪，清理杂物及定期保护土壤，加强植物的御暖等工作。

1．2 绿化养护所需的材料

肥料是首当其冲的第一要素，其必须根据植物类型和实际的土壤肥力情况来选择，优选的应该是发酵过的农家肥料。然而，由于对高速公路绿化养护用肥量需求量十分巨大，只能够选择过磷酸钙肥料、碳酸氢铵、尿素、硝酸铵、氯化钾和氨肥等无机磷、钾复合肥料作为种植的肥料。材料二是水份和农药的选择。此同时水应与《农田灌溉水质标准》的要求，无油、无酸、无碱等有害物质。其次，在农药方面的挑选，不能使用对环境产生污染，造成二次残留公害的药剂。同时其应对人体无毒和动物不造成伤害的农药，还应考虑要减少和限制化学农药的使用量。最后，在苗木的选择上，应选择以保证树冠生长和健全枝条、根系发达、无病虫害的苗木。仔细看没有明显的伤口等。对选择灌木的根系要发达，茎枝密苗。新更换或补充的苗木应达90%以上萌芽。

2 高速公路绿地功能及应用植物分析

高速公路绿地按照其功能可划分为:中央分隔带绿化+互通立交区绿化+管理区绿化+边坡绿化+空闲地绿化=高速公路绿地

2．1 中央分隔带具有防眩光，使行车视野创造一个舒适、安全的驾驶环境的主要目的

中央分隔带的长度长，宽度窄，贫瘠的土壤环境，温度和湿度的变化容易积水在雨季，旱季缺水等特点，对植物生长极为不利。一般采用耐瘠薄、抗旱、易打理的乡土树种，如蜀桧、紫叶李、紫薇。草坪则以无芒雀麦、结缕草为主。

2．2 边坡绿地防扩对稳正路基、保障安全、防止冲刷、保持水土丰富路域景观

有一个重要的功能作用。斜坡梯度在25～45度，土壤是贫瘠，保水处于劣势，植物生长差。通常情况下需要用强固土的紫穗槐幼苗作绿地物，在利于开方段采用工程护坡后，一般采用三叶地锦，结缕草也有应用。

2．3 闲置土地的绿化主要以生态保护为基础，既可以美化公路沿线环境和构成绿色通道功能

对立地条件好的中央分隔带和边坡。一般用如干旱适应性强的挪威杨，火炬树，有良好的土壤条件，景观要求较高的应用也可以选植云杉、冷杉。

2．4 互通立交区绿化

总的主要功能是丰富景观道路，诱导视线，减少土壤侵蚀，绿化美化。由于交换面积大，一般作为园林绿化的关键领域，以及更多的变换和改善土壤环境，因此可以用许多植物物种。常绿的油松、樟子松、云杉、松树、桧柏、圆柏等的应用交换和互操作性，全面开花灌木应用更为丰富多彩，总体设计可以体现地方特色，运用交叉简洁的图案形成特性和植物景观。

2．5 绿色管理区包含园林绿化服务区，加油站、收费站和其他功能区

其主要目的是通过绿化美化去营造出一个舒适的环境，供旅行者短暂休息的一个大型的绿化空间。现场绿化大致相同于庭院和花园，让人随时可以驻足各种景观中，打造一个让人宾至如归的视觉效果。停车区一般安排在一绿树成荫底下，营造成花香四溢的绿色的停车环境中，减少长途驾驶疲劳驾驶。服务区建设更多风格的庭院花园、水池、喷泉、雕塑、花园的长椅等，通过植物造景的手段打造成一个休息的舒适环境。

3 提高高速公路绿化养护管理水平

3．1 定期修护

由于植物的“趋光性”原因，长期受光面的枝繁叶茂，而背光面，则长得比较稀疏。在高速公路绿化种植的过程中，尽量与实际一致采取美化的原则和园林绿化相结合，对植物定期修剪。通常5-6月生长季节修剪，再一次修剪赶在植物休眠期的10-11月进行。然而，不同植物的修剪时间是不一样的，如在高速路中心分隔带位置的刺柏苗。一般每年修剪定于10-11月进行一次即可，每一年需进行两次修剪的只有黄杨。而草坪应在2-3年后进行植被抑制杂草生长和提高绿化效果的修理。还要注意的是感染蠕虫的树枝，进行树枝修剪有效保证植物的正常生长。除草的方式有两种:即人工或化学除草。而人工除草一般适用于草坪杂草的清除，化学除草则运用于立交领域，大面积绿色平面和其他地区应使用杂草剂的方法。

3．2 虫害控制

应对虫害的措施，首先得加强水和肥料管理使苗木茁壮成长。害虫控制原则是:“预防第一、综合治理”。一旦发现虫害的足迹的话，争取早发现、早治疗、早排除。然而，每种植物都会有其自身的害虫和疾病的感染，如果感染了它会迅速扩展，并可能在同物种内互相传播。这样一来，便会使绿化养护工作产生较大的困难，致使人力和金钱的产生更大的流失。因此我们必须对道路绿化的植物病害的发生、发展第一时间作出应对措施，要结合实际，综合防治。

3．3 投资的合理配置，投标的科学划分

凭多年的实践经验，可知相关的道路管理单位为了便于后期对养护方的管理，在招投标过程中时常将绿化养护标段划分过长。如:现行的招投标过程中经常达到八十公里以上的投标情况，有时可达到一百公里。这必将大大提高投入的养护人力和机械量才能保证养护质量。然而实际中却满足不了要求，另外，一标段只安排一个组队，线太长会导致道路的养护后再次出现需护问题。养护线太长，人员和机械过度劳作也是导致绿化养护低标准的一个重要原因。因此笔者建议最以五十公时为单位的养护量，并配备有两个以上的队伍以达到高效、高质量和有序的效益。