石灰稳定土底基层在海西大道工程中的应用

2015-08-15江苏连云港市临洪水利工程管理处江苏连云港222000

江西建材 2015年5期

■徐坚 ■江苏连云港市临洪水利工程管理处，江苏连云港 222000

石灰稳定土基层是无机结合料稳定类半刚性基层，是常用于道路基层施工之一。其施工方法是在粉碎的土或原状松散的土中，掺入一定量的石灰和水。经过拌和、压实及养护后得到的密实结构板体性的混合料。能提高基层承载力，从而提高路面使用性能和使用年限。该项技术目前广泛应用于城市路面的垫层和非高级路面基层中。在海西大道翻建工程中，从工程任务和现场施工条件分析，结合技术和经济综合考虑，采用石灰稳定土作为该翻建工程路面的底基层。

1 工程概况

江苏省灌南开发区海西大道工程(人民路-灌河路)是对原有的水泥路面翻建工程，道路工程长340米，宽14米。工程2013年6月28日开工，2013年8月27完工。工程包含该段路线范围内的大型土方工程、雨水工程、污水工程、标志标牌标线设施工程、照明工程、机非侧分带绿化土方整治工程等，该工程路面结构为:AC型沥青混凝土混合料面层，水泥稳定碎石基层，石灰稳定土底基层。其中石灰稳定土底基层，采用路拌法施工。

2 石灰稳定土底基层施工准备要求

(1)石灰采用3级不经消解直接使用磨细生石灰，路拌法施工现场要严格控制磨细生石灰纯度和计量，防止掺和料中石粉含量过高，而导致磨细生石灰纯度太低影响石灰稳定土质量。

(2)石灰稳定土基层土源为现有原道路路基土，经试验分析，土质为粘土，其塑性指数为19．0，符合设计要求。

(3)拌合用水，采用现场附近城市自来水管网提供的生活饮用水，水质应符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定。

(4)配合比要求，石灰掺量对石灰稳定土强度的影响较为显著。根据现场试验确定石灰掺量不低于5%，最高为12%，7% ～8%为经济实用。土中水分是石灰稳定土的一个重要组成部分。在施工中，土中水分使石灰与土发生物理化学作用，以满足石灰土形成强度的需要。使石灰土在压实时具有一定的塑性，以便于碾压到所要求的压实度。使石灰土养生时具有一定的湿度，所以最佳含水量亦是控制石灰土施工质量的一个关键指标。石灰土的最佳含水量为素土的最佳含水量、拌和过程中蒸发所需的水量与石灰反应过程所需的水量三者之和。不同土质和不同石灰掺量的石灰稳定土各有其不同的最佳含水量，这些都需要通过现场试验。当石灰稳定土土在最佳含水量时进行碾压才能得到最大的密实度，含水量在拌和过程中、开始碾压时及碾压过程中进行检验。碾压时混合料的含水量可略大于最佳含水量0．5% ～1%，这是为了弥补碾压过程中水分的损失。含水量过大，既会影响石灰土可能达到的密度和强度，又会明显增大石灰土的干缩性，使结构层产生干缩裂缝。含水量过小，也会影响石灰土可能达到的密度和强度。

(5)石灰稳定土试验段要求，施工前进行100～200m试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法，是灰土施工前必不可少的重要工序。在现场监理工程师的指导与监督下，进行试验段的施工试验，验证制定的施工组织和施工工艺的合理性和适应性。检验本标段所配备的施工机械、设备的性能和工作效率能否满足施工中运输、备料、摊铺、拌和、压实等工序质量的要求

(6)施工放样，按设计要求，由原道路走向放出中心线、道路边线，局部地段可进行微调，要求线型顺直、圆滑。道路高程基本为跟现有堤顶走，要求平整、无明显起伏。放样成果报监理工程师复核、检查，批准后实施。

(7)基槽开挖，采用平地机开槽，先刮除基槽范围内表面杂草，清除杂物，根据现有道路状况及时调整平地机铲刀角度，保证达到设计横坡(3%)，便于雨后排水。开挖深度按经验控制在平均6cm左右，开挖边线做到顺直整齐，基槽表面平整无杂物。

(8)开挖排水沟，路槽开挖结束后，迅速用人工在路槽两侧每隔50m左右(局部低洼处加密)向外开挖排水沟，深度以低于路槽5-10cm为宜，以利雨后排水。

3 石灰稳定土底基层现场路拌法施工工艺及质量控制要点

(1)布料:经原路基取土试验，该路段向下30cm深度范围内土壤天然含水量为18%～19%左右，比较适合石灰稳定土的拌和施工。基槽经现场监理工程师验收合格后，以小型自卸车将不经消解直接使用磨细生石灰运至现场，人工均匀地摊捕在基槽内，按体积比控制摊铺量，摊铺厚度不得低于3cm，现场工程质检人员及时测量摊捕厚度，严格控制，确保质量。

(2)拌和:摊捕结束后迅速用三铧犁犁耕一遍，耕土深度控制在12cm左右，以旋耕机跟随旋拌后，再用小犁耕第二遍，耕土深度控制在20cm左右(基槽原地面以下)，一般充分拌和后虚土厚度为26cm左右。再用三铧犁、旋耕机进行反复翻耕、旋拌，使土和石灰充分拌和均匀，无留有“素土”夹层。土粒径基本达10mm以下。

(3)整型:旋拌结束，工地试验室取土样进行含水量试验，在含水量略大于最佳含水量时(一般控制在17% ～18%左右)，以推土机或轻型压路机快速封压一遍，以平地机整平、调拱，反复整型两次，至平整度、横坡度等符合设计要求。

(4)碾压:路拌整型合格后，先用轻型压路机初压，再用重型压路机进行碾压，直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般应碾压4-6遍，至无明显轮迹，压实度达到要求为止。压路机的碾压速度，前两遍以采用1．5-1．7km/h为宜，以后用2．0-2．5km/h为宜。禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)，或换填含水量适宜的混合料，使其达到质量要求。

(5)养生:石灰稳定土碾压完毕后，应及时做基层压实度、7d无侧呀有限抗压强度等质量检验。并应保持不少于7天的养生，用喷管式洒水车均匀地洒水至石灰稳定土表面，洒水车不在路基上调头，每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期间，除洒水车外，其余一切车辆禁止从石灰稳定土段面上通行。