高速铁路发展对长株潭产业结构调整的影响

2015-08-15钟惟钰

长江丛刊 2015年34期

钟惟钰

一、前言

在我国，高速铁路的发展相当迅速，截止到今年，我国以建成1.5万公里的铁路干线，实现了“在广州吃早茶，到长沙听笑话，去武大赏樱花”的飞跃，大规模的高速铁路的建立为中国经济结构的改革提供了支撑，对中国区域结构的发展产生了深远的影响。

二、高速铁路对产业结构的影响

高速铁路对交通系统、经济系统和区域空间都有巨大的影响，高速铁路可以创造新的区域优势，促进沿线地区的经济发展水平，在构建核心城市经济圈等方面起到积极的作用。高速铁路的发展带动了沿线各个城市的生产资源交互，增加就业机会，从而促进整个区域的经济一体化发展。在高速铁路的时代下，长株潭地区将迎来新的历史机遇，带动区域优势产业的崛起，提高经济竞争力，为成为国内具有强竞争力的组群型特大城市奠定基础。

三、高速铁路对长株潭地区产业结构调整的影响

（一）促进长株潭地区一体化发展进程

长株潭城市群包括长沙、株洲、湘潭三市，是湖南省经济发展的核心增长极。2007年，长株潭地区获批为全国资源节约型和社会友好型社会建设综合配套改革试验区。高速铁路的发展使三市实现了“20分钟同城化”的概念。生产资源的流动不仅依赖于地理位置的远近，也与交通状况的便利与否有着很重要的关系。高速铁路的发展促进了生产资源的频繁流动，实现了三市在城市发展的过程中实现资源互补，合理配置，促进了长株潭地区的经济发展。

（二）促进了长株潭地区第三产业发展进程

1、促进了旅游业的发展

高铁的发展刺激了长株潭地区旅游业和零售业的快速发展。长沙、株洲、湘潭三市都有其具有优势特色的旅游景点，高速铁路为三市的交通提供了便利。对长株潭三市的旅游资源进行整合，可以更富有吸引力。而高速铁路的发展，旅游业的繁荣，势必会促进零售业、服务业等第三产业的振兴。长株潭地区的经济结构由依托第一、二产业向第三产业转移，这是产业结构高度化的一种体现，有利于形成范围更广的产业群体，带动周围地区的快速发展。

2、促进物流业的发展

改革开放以来，湖南地区的物流发展并不十分理想。主要原因有：物流建设缺乏规划，企业合作意识差，不能具备足够的发展规模；位于我国中部位置，远离经济技术发展水平较好的北上广地区，物流发展得不到足够的重视；缺乏物流管理人才。上述原因使得长株潭的物流发展受到一定的约束，但是高速铁路的发展使长株潭地区的经济发展受到限制。但是高速铁路的发展使得长株潭地区成为我国铁路东-西、南-北交汇的枢纽，该地区的物流范围将会得到辐射性的发展扩大，不需要物流的重新编组，节省了大量的时间、人力、运输资源。由高速铁路所建立的物流网推动了货运能力和货运范围的提高，使钢铁、纺织、医药等产业也得到一定的发展。

（三）带动了第二产业的发展进程

第二产业，是指对工业产品进行加工的产业。在出口缓慢回升的情况下，中部地区的内需市场变得日益重要。长沙、株洲、湘潭三地均是老工业基地，重化工业的基础良好，而在中部地区，也缺少这样的城市群。高速铁路的发展将长株潭地区带入华南经济圈，成为中西部发展的先行力量，也为该地区承接沿海产业转移提供了机遇。高速铁路的发展便于北京，上海，南京等地的人才相湖南地区输送，提高该地区的工业竞争力。促进了长株潭地区的工业发展由资本密集型向技术密集型的过渡。再加上国家政策的侧重，湖南地区对长株潭经济核心增长极的重视，势必对该地的工业发展起到良好的促进作用，带动中部地区的第二产业发展。长株潭地区位于我国中部，人才储备不如已经发展好的商圈，可以制定相应的政策吸引人才的参与加入。