道路安全理念在山区水电站进场公路设计中的应用探讨

蒋秋冬（四川二滩国际工程咨询有限责任公司，四川 成都 611130）

道路安全理念在山区水电站进场公路设计中的应用探讨

蒋秋冬
（四川二滩国际工程咨询有限责任公司，四川 成都 611130）

我国经济水平的不断提高，使得水电开发力度也在不断深入，山区水电站建设一向难度很大，其中进场公路设计也是水电站建设的一个重要方面，便利的交通是水电站中的基础设施，因此近些年来也逐渐被重视起来。由于山区水电站的建设受到地形条件等因素的影响，施工难度很大，这样严重的制约了水电站大量建设物资的运输，针对这些问题，科学的对山区水电站进场公路进行合理的设计，是非常必要的。本文从几个方面对这个问题进行了分析和研究。

道路安全理念；山区水电站进场公路；设计应用

在公路建设过程中，最为关键的就是道路安全，在道路安全的前提下，去开展道路设计与施工，是保障人们生命财产安全，促进和谐社会发展的要求。那么在山区修建公路工程，其设计难度以及施工难度与普通环境下的公路工程相比都比较大。因此，施工前的设计就成为了关键。在道路安全理念的前提下，进行山区水电站进场公路的设计，是现阶段公路施工领域设计人员的需要研究的重点问题。

一、建立基于运营安全的路线设计理念

水电站公路的地理环境往往比较特殊，多处于山岭丘陵区，这些地方的地址、地形非常复杂，这在很大程度上增加了路线设计的难度。根据这些地区的特点，设计者应该最大限度的避开地质不良区域，并采用多种方案设计，路线设计要注意绿色环保，要在不对周围环境造成影响的前提下进行，否则不利于我国可持续发挥战略的实施，那么进行山区公路路线设计的时候，应该从线路形状、坡度以及交通工程等众多因素入手，综合分析，减少因为道路本身原因而造成的安全隐患，保障公路的通畅与稳定。

二、以运行速度作为检验路线设计的基础

虽然水电站进场公路多为二、三级公路，有的甚至是四级公路，等级不高，并且还存在适合特定的设计速度的路线指标往往不能满足实际要求的情况，从而造成了很多安全隐患。基于道路安全的公路设计应以运行速度作为检验路线设计的基础，在设计之初可以依照现行标准和规范进行设计，以保证路线整体设计原则的可靠性；在优化线位时，首先进行运行速度的计算，尤其注意重点、难点地段的运行速度变化，如果发现运行速度协调性不合格路段，应从平、纵等指标上予以优化。注重安全设施的预先考虑，特别是在重载比例大的山区水电站进场公路设计中，应预先考虑增设交通标志牌、减速带等安全设施的设置可行性和设置位置，避免造成事后增设时工程施工的困难和资金的浪费。

三、山区水电站进场公路安全防护设计措施

通过上文的研究和分析，能够了解到我国山区进站公路的设计是非常系统的一项工作，并且需要注意的因素很多，设计难度也比较大，设计人员必须要在道路安全的理念下，严格的按照国家规定标准进行设计，这样才能够实现公路安全最大化，具体的防护设计如下：

1 爬坡车道。从爬坡车道方面来看，在二级以及三级公路中，其设计时速会相对较低，因此设计时候往往不会过多的考虑爬坡车道，而因为水电站进场公路基本都在是山区，从而使交通运输量比较大，并且交通路线比较复杂。那么一些大汽车在爬坡时，受到坡度的影响，车辆的行驶速度就会比设计的时速低，这样就无法满足实际的服务水平要求，因此，在一些重载以及超载车运行量比较大的进场公路设计上，需要尤为重视爬坡的部分，如果货车在爬坡的时候，因为速度过低，那么就会造成小客车为了躲避货车而减慢速度的问题，从而导致路段运行速度无法相协调，影响公路的正常通行能力。通常来说，山区水电站进场公路设计中，货车比重基本在四成以上的时候，那么设计参数基本就无法兼顾其他车型的实际运行条件，这个时候，长、大、纵坡如果无法避免，就需要在开始设计的时候，将爬坡车道的可行性设置作为关键内容，在线路的选择上为其预留空间。

2 紧急避险车道及停车区。对于山区水电站进展公路来说，在通行的车辆中，大中型货车的比重较大，并且一般来讲货车的超载现象都会比较严重，这个时候车辆在通过下坡路段的时候，必须要长时间进行刹车动作，而刹车的过程中，刹车毂和轮胎温度急剧增高使制动性能迅速衰减，非常容易导致交通事故的发生，因此在设计中针对紧急避险车道的设置就显得尤为必要，紧急避险车道能够有效的帮助失去控制的危险车辆离开主要交通干道，并减慢车速，从而最大限度降低因为交通事故而导致的经济损失和人员伤亡。除此之外，设计中还应该在条件允许的情况下，在长大下坡的坡顶位置设计一些停车位，加水站以及检修设施等，同时要树立一些路标以警告标志等。这是为车辆驾驶人员提供一个可以休息的地点，也是为对车辆安全行驶的保障，车辆在出现危险之前，进行检修，那么其性能就会有所提高，从而降低危险事故出现的几率。

3 标志、标线、减速带和混凝土防撞墙。从山区进场公路的特点分析，其急转弯路段比较多，并且以现阶段的车辆形式状况来看，车辆超速以及超载的现象略见不鲜，基于这两种情况，车辆因为超速在急转弯坡段冲出公路而导致的重大事故，时有发生。那么为了有效控制这样的情况再次出现，在路段运行速度与行驶速度上的计算与协调问题就需要多加重视；转弯处的加宽和超高在设计时，可在规范要求的基础上适当增加宽度和超高数值，更能保证车辆在超速行驶的安全系数。各路段安全标志、安全警示标牌的位置、字体以及规格，都应该设计合理，且设立在醒目处。公路的安全设计，坡陡弯急路段设置波形钢梁或混凝土防撞墙，并在长下坡右侧车道设置减速带。

结语

我国公路工程的数量在经济飞速发展形势下不断增多，在这些工程中，有很多相对比较特殊的工程，比如，山区进站公路工程，那么由于我国现阶段在这些方面的相关规定制度还不够完善，因此公路设计中还有很多问题亟待解决，而道路安全理念，是所有公路施工设计的前提，对公路工程进行合理、科学的设计，目的就是为了提高公路的整体性能以及安全稳定性，本文针对山区进站公路设计中几大重点阻碍因素进行了分析和阐述，并提出了相关的建议，希望能够为我国公路事业的建设发展尽一份绵薄之力。

[1]罗来明.高速公路设计如何注意环境保护[J].西南公路，2003（03）.

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