浅谈工装计划管理体系的积极作用

嵇若鹏（渤海船舶重工有限责任公司，辽宁 葫芦岛 125004）

浅谈工装计划管理体系的积极作用

嵇若鹏
（渤海船舶重工有限责任公司，辽宁 葫芦岛 125004）

摘要：本文对旧工装管理模式存在问题的原因进行分析，结合公司的产品结构及实际生产情况，提出建立“工装计划管理体系”。对“工装计划管理体系”的特点、如何运营、体系实现及取得的经济效益进行阐述。

关键词：工装；工装计划管理体系；工装需求计划；标准工装项目清单

受美国次贷危机及世界经济疲软的影响，国际贸易量下降，直接影响造船市场。渤船重工根据国际造船业的发展趋势及公司“博品为本、民品兴业”的产品结构，公司领导提出两个“坚定不移”的发展思路，即：“坚定不移地加快发展，坚定不移地降低成本”。经营计划处作为工装管理的责任单位，通过建立“工装计划管理体系”来降低工装项目的制造成本。

工装具有种类繁多、制造复杂、需求量大等特点，在产品生产过程中其成本很难控制，这已成为船舶行业公认的管理难题。自1954年公司成立至今，工装管理工作一直是供与求的粗放型管理，缺少生产服务的计划性，缺少成本控制的可调性，工装成本逐年增加，一年的工装制造成本达到几千万元。如何在满足生产的同时，大幅降低工装成本是摆在公司领导面前的一道难题。

1　旧工装管理模式存在的问题

通过对2000年以后各类型船工装项目的历史数据进行统计分析、现场跟踪调研、召开专题研讨会。总结旧工装管理模式存在以下五大问题：（1）工装项目划分不清，造成其它费用列支。（2）缺乏计划管理、主动服务意识，导致工装供应不及时。（3）工装标准化程度不高，加大成本控制难度。（4）缺少有效的成本过程控制、目标控制，造成成本无限放大。（5）管理制度不健全，无法可依。

通过对以上问题进行总结、分析，可以得出结论：只有对旧的工装管理模式进行改革，建立现代化的“工装计划管理体系”才能满足快节奏造船生产模式的需求。

2　工装计划管理体系的实现

2.1通过制定《工装需求计划》，实现计划管理

在公司计划管理体系中，工装计划是一个空白。工艺装备的供应一直是主动申请、被动供应的管理模式。这样不仅有背“在现代化造船管理模式中，生产是服务的中心和对象”的管理原则，而且影响生产进度，不利于成本控制。要实现工装的计划管理，首先要制定《工装需求计划》，《工装需求计划》明确工装制作的种类、数量、使用单位、完工时间纳期等信息，极大地方便了一线生产，受到各一线生产部门的一致好评，实现了工装的供应按照生产节拍有序进行。《工装需求计划》的制定是公司计划管理体系的完善和补充，是计划管理工作的创新和突破。

2.2通过工装成本的全过程控制，实现成本管理

2.2.1工装种类、数量的控制。（1）成立工装项目“专家评审小组”。为加强工装项目的审核力度，有效控制工装项目发生，从管理部门、设计部门、一线生产单位抽调各专业的业务骨干，成立“工装项目专家评审小组”。 本着服务一线生产、降低工装成本为原则，对各产品的工装需求种类、数量、制造成本、生产工艺进行可行性研究、审核把关。（2）建立《工装划分原则》，明确工装划分界限。为区分工装项目，避免其它费用列支，达到专款专用。经营计划处组织各分厂、职能处室召开工装项目分交研讨会，会议审议并通过《工装划分原则》，《工装划分原则》成为公司工装项目申报、管理的依据。（3）形成系列船《标准工装项目清单》。通过各船历史数据、各单位申报材料、工装小组长期现场调研，制定标准工装项目清单。清单明确各类型船建造过程中所需工装的名称、种类、数量等信息。该清单被公司列入企业管理标准，《标准工装项目清单》的制定，为工装成本预算及工装计划制定奠定了基础。

2.2.2工装设计成本控制。（1）工装设计优化。 设计人员要时时考虑不同设计方案对成本所造成的影响。对于不同的设计方案，在满足技术要求的前提下，要从成本的角度进行取舍。 （2）工装设计的二级审核制。计划管理处工艺路线科做为工装工艺路线设计、材料工时核算单位。在满足生产的同时，根据成本核算及时对设计部门提供的工装图纸提出设计修改意见，以达到图纸的二级优化设计，建立二级审核制度。

2.2.3工装的物料成本控制。（1）制定《工装项目使用、消耗、维修标准》。在工装的总成本中物料成本占工装总成本的90%以上，所以工装物料成本控制是重中之重。根据各船型的建造特点及《标准工装项目清单》制定《工装项目使用、消耗、维修标准》。此标准明确各工装项目在产品建造过程中消耗的数量、增补的比例、维修周期及回收利用率。（2）充分利用生产余料及库存余料。生产用钢材余料与整材每吨的价格差近2000元，所以充分利用生产余料是节约工装成本的有效途径。为充分利用生产余料及库存余料，经营计划处与物管处联合建立钢材余料数据库，对物管处内的各种钢材余料的规格、材质进行统计汇总，经营计划处工艺路线科在工装钢材选择时，以该库内材料为首选。

2.2.4工装成本的动态管理和目标控制。建立“工装成本统计、预算系统”，在各系列船工装项目清单的基础上，通过制定《工装项目使用、消耗、维修标准》建立“工装成本统计、预算系统”。该系统以VB语言及EXCEL二维表格为载体，对建造船舶的各种因素进行参数设置，通过编制程序的自动计算，生成各建造产品所需的工装成本。同时对每天发生的工装费用进行汇总、分析，对将超工装成本的费用进行提前预警和报警提示，这样实现了工装成控制的动态管理。

2.3通过制定《工装管理细则》，实现制度管理

编制《工装管理细则》，此细则是工装管理工作的指导书，是工装一切管理工作的原则和方针，是开展工装管理工作的依据，能有效保障工装管理体系的建立和运行。

3　取得的经济效益

2013年建造民品18条，发生工装费用3072万元，比2012年累计节约工装费用1626万元。2014年节约工装费用327万元，两年累计节约工装费用1953万元。

结语

“工装计划管理体系”的建设是坚持科学发展观，推进公司改革发展，推进和谐渤船建设的产物。通过 “工装计划管理体系”取得的经济效益，我们可以看出“工装计划管理体系”的建立满足了企业生产需要，在降低工装成本的同时，促进了生产发展。它指明了工装管理的方向，走出一条有渤船特色的工装管理的道路，是工装管理领域的一个新的突破和创新。

参考文献

[1]王根生．改进造船产品成本管理参考建议[J]．船舶经济贸易，2001（08）：23-25．

[2]梁娟．现代成本管理系统的设计研究[J]．现代管理科学，2003（09）：68-69．

中图分类号：F406

文献标识码：A