宝马435i再不疯狂就老了

阿杜

“宝马4系是什么车？”每个人都会在心里问这个问题。它是个新来的家伙，我们看到的却是一张似曾相识的面孔。在真正去驾驶一辆宝马之前，我们无法给它下定论。但今天，我们有了说话的权利。

外观：想欣赏 请走向侧面和车尾

我们测试的是一台435i敞篷运动设计套装，仅从外观来看，这台车并不能给人很强的视觉冲击力。原因很简单，它的确太像3系了。一个反“7”字型的镀铬装饰镶嵌在前翼子板的导风口上，易成为人们眼球的聚焦点，有些喧宾夺主的意思。

从车头到车尾，你的心情会越来越好，车尾才是这辆Coupe轿跑车最耐看的地方。细看尾灯造型，它更扁更犀利，与3系有了细微的差别，配合流畅的线条，再没有旁枝末节，给人赏心悦目的视觉享受。

中控内饰：与3系如出一辙

4系的内饰应了那句老话：“以不变应万变”。内饰设计风格对于4系来说是“灾难性的”。为什么这么说？看大面积使用的木纹装饰你就懂我的意思了。运动气息被这些老气横秋的木头搞得烟消云散，如果真的会有人选择这款设计套装，我只能说是萝卜白菜各有所爱了。

动能：让人惊喜 更加好玩儿

435i的油门调校相当灵敏，变速箱也非常积极。COMFORT模式下，若轻踩油门，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆尽可能保证最高挡行驶，像3系一样，保证燃油经济性。不过，一旦变速箱发现你脚下有稍微深踩油门的趋势，它就会立刻降挡，响应速度甚至超过我的预判，加速当然迅猛流畅。正因为变速箱太喜欢降挡，所以这辆车的ECO PRO驾驶模式便有了更大的用武之地。ECO PRO模式让4系的性格变成一台开着“E”模式的奔驰，在城市中低速行驶或巡航时开启，你就不需要再小心翼翼的控制油门了。

最让我惊喜的是，开启SPORT+模式后，这家伙就像是一台喝过2两白酒的3系，只要你敢深踩油门，车尾就会在电子系统的欲擒故纵之下扭起来。控制好方向盘，你就可以尽情享受和大马力后驱车较劲的乐趣了。这里也有225mm宽的节能型轮胎所做的“贡献”。

编辑点评：回归文章最开头的问题，宝马4系是一辆什么样的车？以造型来说，它被称作3系Coupe的“改名版”并不冤枉；以性能来说，它比我们测试过的任何一台3系都强；以驾驶感受来说，它是一台更运动、更好玩一点的3系。总之，除了价格因素，这辆车，绝对是你一个找你喜欢的大玩具。