飞机大修工具保障流程优化

迟红蕾（山东太古飞机工程有限公司,济南 250107）

飞机大修工具保障流程优化

迟红蕾
（山东太古飞机工程有限公司,济南 250107）

在民航维修工作中，工具的使用在每一项维修工作中都几乎是必不可少的，对于整个维修工作的质量起到至关重要的作用。工具保障的流程及其效率成为飞机维修流程中一个非常重要的制约因素，对于飞机的维修质量、工作效率都带来很大的影响。本文通过对飞机大修过程中工具保障的各个流程进行优化，提高了保障效率，减少了流程环节，降低了车间的工作难度，最终缩短了飞机停场周期，提高了经济效益。

飞机;工具;流程;优化

1 前言和现状

在航空维修企业中，工具的使用在每一项维修工作中都几乎是必不可少的，对于维修工作的质量起到至关重要的作用。同时，民用航空器又是一种高风险性的交通运输工具，任何遗漏在飞机上的外来物都对飞机的飞行安全带来安全的影响。我们必须要防止工具使用时遗漏在飞机上造成外来物（影响飞机的安全）的风险，因此，需要有专门的工具保障部门（工具室）来负责工具的日常存放、保管、检查、维修和定期校验工作。维修时用到的工具必须在使用前从工具室领用，并在使用完成后归还到工具室。

另外，受制于工具的专用性或者高价值的限制，公司不可能购买全部的工具，也不可能每种工具都配备很多件，因此大部分工具都需要在各使用飞机之间调配使用，还有少量工具需要通过向其他维修单位或者飞机制造厂家租借来满足生产任务的要求。

当前工具保障流程包含五大环节和14个流程（参考图一）：

工具准备环节，包括查询工卡，确认工具需求

工具购买环节，包括询价，申购和到货检验等

工具领用环节，包括工具借出和归还等

工具借调环节，包括外部协调和工具运输等

工具评估环节，包括工具替代评估和自制评估等

因此整个工具保障的流程和环节非常复杂和庞大。

图1

2 调查和分析

在实际的维修工作中，对于工具的保障情况，车间往往集中反映如下几个问题：

（1）工具或手册要求使用的工具工具室没货；

（2）工具室有的工具被送修校验，需要用时没货；

（3）工具外借借不到；

（4）工具价格太高，购买不划算；

针对维修现场反映频次高的问题，我们进行了统计和调查，并在工具室针对大修员工工具借还的时间进行了为期一周的数据统计，发现车间工作者填写单据平均时间40秒，等待平均时间40秒，借用处理平均40秒，合计平均借用工具时间大约为120秒。

通过使用鱼骨图（参考图二）对工具借用的整体流程进行分析，并针对鱼骨图中分析出来的造成工具保障效率低的各因素，应用帕累托原则，选出以下主要因素进行分析：

（1）工作者未提前提出工具需求申请;

（2）工具应急保障程序缺失;

（3）工具送检信息不明确;

（4）工具室与车间缺乏足够的沟通;

（5）工具替代信息不完善;

针对这些因素，通过将公司目前工具的保障流程进行梳理（5个环节和14个流程），找出其中不流畅及繁复的环节，并对缺少的流程进行重新规划，可以达到提高飞机维修质量及工具保障效率的目的。

图2

3 问题解决

3.1 对工具外借流程进行优化

简化外借工具流程，更改为由工具室追踪的单线程流，车间只需要在工具室提前一定的时间提交外借工具需求，然后后续工作由工具室追踪直至完成工具的借入和使用，期间要求工具室及时发布信息。

3.2 搭建工具外借信息管理平台并投入使用，进行使用数据分析，根据数据分析结果来指导及服务生产。

（1）通过此平台的建立并使用，同时引入时间管理的概念，采用数据共享的工作模式，工作者、工具室、供应部、能力发展部等各相关部门的负责人均可以在平台上实时地查询到外借工具的相关信息，为飞机周期提供了有效的保障。

（2）通过对工具外借信息管理平台上的数据进行提炼，添加供应部的购买建议，为后续工具的申购评估提供数据支持。

（3）另外通过对平台上工作者的工具外借需求时间进行分析，发现目前外借工具的需求提交时间过于密集，小于2天的比率为65%，工具外借压力较大，会增加工具借调成本和影响飞机维修进度。因此大修各部也采取一定的管理举措，并变更计划顺序，要求工作者提前介入工具的准备工作。

3.3 修正进场前准备流程，增加了外借工具需求通报环节。

修改飞机进厂前会议的议题流程，增加工具/设备保障信息通报环节，是各个专业负责人能够及时了解本专业工具的保障情况；对于需要外借的工具进行重点提醒和关注，并提前预约借用。

3.4 补充完善工具借不到时的应急保障流程。

如果在定检期间发现有工具保障不到位，则由飞机总指挥组织召开协调会，协调定检准备，计划，工具室，技术以及质量等相关部门人员，确定处理的方式和原则，由工具室最终负责推进解决，并跟进后续处理措施。

3.5 完善了可替代工具的合法化流程

对于公司替代工具评估，必须出具替代技术评估表格和批准单，并录入到工具管理系统，方便工作者查询和借用。

3.6 建立了工具送修/送检的标准控制流程

对于特殊工具因故障送修造成的借用困难，由工具室督促加快修理进度，监控工具流转时间和进程；对于数量唯一的计量、校验工具送检、送修信息不对称问题，监控送检工具的流转时间点，由工具室、计量室、供应部三方合作跟进。

3.7 建立了大修及工具室的定期协调会制度

通过协调会，在工具借用、归还、外借和管理方面，工作者和工具室有了良好的沟通渠道，信息得到及时有效的跟踪和反馈，起到了良好的效果。

通过以上的改进措施实施，公司进行了第二轮数据统计和分析，发现工具单次借用时间由之间的平均120S以上，缩短为现在的平均60S,工具使用效率提高了50%；工具单次归还时间由之前的平均93S,缩减到现在平均53S，工具归还效率提高了43%。工具整个收发效率提高了50%，达到了项目预期的目标！

4 总结

工具准备是工具保障的核心环节，而工具保障流程的优化，提高了整个公司的工具保障效率，同时增强了个人的跨部门的团队合作意识和今后在处理问题时攻坚克难的信心和决心。通过持续的流程监控与跟进，不断进行数据统计、分析，将所有的优化流程进行固化，改版公司各相关部门的工作程序手册，并针对改进不断进行全员的培训与宣导，以便更好地为生产服务。

[1]迟红蕾.飞机维修生产流程统筹优化探索[J].航空维修与工程,2013 （03）.

[2]杨峰.飞机维修工具的自制与评估探索[J].航空维修与工程,2014 （04）.

迟红蕾，高级工程师，主要从事：飞机维修及生产计划管理工作。