正确认识和主动适应新常态奋力开创产业转型发展新局面

文/天津市自行车电动车行业协会理事长 龚孝燕

在即将送走创新驱动经济转型升级的2014年，迎来提质增效、开创新局面的2015年的重要时刻，天津自行车电动车行业协会与各位领导、企业家、专家、媒体朋友们欢聚一堂，召开行业科技大会。

行业每年一次的科技大会，不仅是一次全行业科技工作的总结会，而且也是我们行业科技创新驱动产业高端化发展的动员大会。今年协会生产力促进中心为此次科技大会的召开做了精心准备，对行业2014年科技发展情况做了总结和分析。现在我根据刚刚结束的中央经济工作会议精神，对我们行业发展的总体情况和明年工作的大体思路，讲几点意见。

2014年12月9日至11日召开了中央经济工作会议，总结了2014年经济工作，提出了明年经济工作的总体要求和主要任务，强调了稳中求进的工作总基调，要求以提高经济发展质量和效益为中心，正确认识新常态，适应新常态，创新思路，把“转方式、调结构”放到更加重要的位置。因此，认真学习贯彻中央经济工作会议精神，对于认清当前经济形势，坚定信心，凝聚共识，做好2015年的工作有着重大意义。我们认为自行车电动车是一个真正绿色环保的交通产品，是一个永现朝阳的产业。虽然，近两年由于低质化发展业态，并在国家宏观经济调控和市场低迷的影响下，出现了增速放缓和阶段性的负增长。产业形势发展表明了两点：一方面印证了习总书记的讲话精神，另一方面表明产业正在深深进入调整转型的关键阶段。

一、2014年天津市自行车电动车产业发展稳中有升，产品结构调整和质量升级取得明显进展

2014年天津自行车电动自行车行业处在经济复杂多变的形势下，面临着巨大的风险和挑战，市场饱和、经营成本上升，竞争加剧，企业创新能力不足和产品结构调整局面难以打开。在这种困难局面下，行业协会和广大企业共同努力，不断加深对“新常态”的认识，主动适应新常态，并在“转方式、调结构”上下功夫，努力开拓稳产提质增效的新局面。

据截止到2014年12月25日的数据统计，2014年天津自行车产量再创新高，总产量完成4188万辆，同比增长4.6%，比历史最高的2008年4081万辆增加了107万辆，增长2.6%；自行车出口量再创新高（2013年创造自行车出口值全国第一），2014年出口量达2251万辆，同比增长6.7%。其中1000元以上的自行车产量达303.4万辆，占总产量的7.3%，比2013年略有增长。

2014年电动自行车由于市场需求趋冷、产品结构调整和产能规模收窄等因素，产量首次出现小幅下滑，总量为1624万辆，同比下降1.3%。（减量22万辆）

尽管电动自行车产销量下滑，但是产品结构有了明显变化。其中，符合国家标准的轻便型电动自行车产量达到1091.4万辆，占总产量的67.2%；锂电电动车达到117万辆，比去年106万辆同比增长10.4%，实际增量11万辆，锂电车出口达30.1万辆，同比增长47.5%。

此外，电动三轮车产销尽管受到天津地区政策影响但仍然保持了增长的势头，2014年不完全统计产销量达到111万辆，同比增长15.8%。童车生产突破百万辆，居全国产销量第一位。

综合上述产能统计，可以看到天津自行车产业在国家经济下行压力加大、市场不够景气的不利形势下，一直保持着稳中有升的良好势头，虽然电动自行车产量首次出现小幅下降，但是产品质量和效益，及自行车电动车出口量都有明显上升。这是我们广大企业适应“新常态”，加快产品结构调整升级的必然结果。这是积极向好的趋势，也为2015年进一步推进产业转型升级打下良好基础。

二、科技创新驱动行业转型发展的成果显著

2014年行业认真贯彻落实市政府办公厅（2014）5号文件精神，按照“调结构，稳增长，上水平”的指导思想和“轻、精、巧、高”的产品创新战略，开展了提高产品质量和效益的科技创新活动，取得了大量成果。

据生产力促进中心对37家企业调研统计，今年这些企业投入技术改造、工艺创新及产品研发的资金累计达7.3亿元，获得专利1636项。2014年申报行业技术研发成果奖的企业达40家，申报科技创新成果298项，其中获得科技创新成果奖的有31项，评选出优秀研发企业24家，有12名企业专家被评为行业科技创新带头人。企业的研发成果的数量、科技含量和科技创新水平都比往年有明显提高。

2014年全行业有332人获专业技术职称，其中中级职称37人，初级职称295人，全行业获各类技术专业职称总人数达到831人，其中高级18人，中级80人，初级733人，行业科技人才队伍得到明显增强，也使企业职工队伍素质、生产技术水平、产品竞争力和经营管理水平都有了大幅提升。

富士达、爱玛、金轮、科林等龙头企业近年来的企业技术改造、技术研发投入数额巨大。其中，富士达集团几个厂区共投入1.5亿元，技术研发投入超过3000万元。在静海购置960亩土地建设高端自行车生产研发基地，一期工程330亩已规划完毕，进入建设阶段。大港厂区新增100亩土地，7万平米厂房。在技术投入支持下，产品质量、档次和产品附加值明显提高。为提高出口产品质量和出口值，富士达集团今年专门成立了三个国际贸易公司，集团技术中心根据这三个贸易公司的市场需求研发适销对路的新产品，仅这三个新成立的公司全年就实现外销100万辆中高端自行车，使出口产品的结构更趋合理，出口效益明显提高。

金轮集团加大技术研发投入力度，开发了一大批技术水平高、有自主知识产权的研发项目。他们开发的高强高韧变形镁合金GW01、GW02、GW03等新材料，抗拉强度分别可达400MPa、365MPa和330MPa，700C公路车车架重量可达1000克，比6061铝合金车架减轻重量约500克。利用这些新材料开发了智能自行车和自行车量身定制设计系统，使企业品牌竞争力和产品水平大幅度提高。

爱玛集团今年技术研发投入达5000万元，开发了MNC001智能中置锂电单车、卡莫、米兰时光电动车等一大批时尚高端、市场热销的高端电动自行车产品，有效提升了企业的盈利空间。爱玛今年实现年产销400万辆电动自行车的目标，创造了电动车行业的又一个第一。

三、加强企业联盟和高端产业集聚平台建设，努力推进产业链高端化

为了以务实举措加快推进产业转型升级，协会借鉴近十年来打造企业集聚基础平台，推动产业持续快速发展的成功经验，充分利用武清王国产业园区和静海自行车产业园区的发展潜力，调动有实力、有科技创新能量的企业资源，努力构建开发“轻、精、巧、高”产品的高端企业集聚平台，促进产业链高端化延伸。经过行业内外共同努力，目前已有三个高端产业集聚平台正在布局展开：一是在武清自行车王国产业园促进东义镁合金、协会生产力促进中心实验工厂、嘉豪碳纤维车架等四家企业合作构建镁合金、碳纤维新材料、新产品集聚开发平台；二是在静海自行车产业园通过富士达—顺捷（占地960亩）、凤凰（占地238亩）高端品牌自行车产品开发，并与先期建厂的爱玛、捷安特、飞鸽等名牌整车龙头企业集聚形成高端整车开发平台；三是在静海建设以两大企业联盟为主体的高端整车配套平台。这两个产业联盟是由天津瑞龙工贸史春元董事长、金米特电子谢炎民董事长分别牵头组建的天津高端自行车及零配件企业联盟和天津锂电电动车套件企业联盟。他们按照企业实体投入、高端整车及高性能零部件研制立项和企业间密切合作的运作模式分别集聚起来，注重开发国际市场，建欧洲经销处，建立网络销售平台，扩大出口，增强在国际市场的品牌竞争力。目前这两大企业联盟已有12家整车、零件企业加盟，并在静海经济开发区征地1010亩，总投资66亿元，总建筑面积60万平方米，其中整车企业8家，童车企业1家，锂电电动车3家，高端零配件企业3家。项目投产后预计可开发高端自行车560万辆，锂电电动车112万辆。产品大部分出口。另外，协会还经努力，将研制开发航天火箭、无人机的大型民营军工企业吸引到静海落户，建立宇航产业园，行业生产力促进中心将与宇航产业园签约，加强科技合作，使之成为向天津自行车电动车产业转移扩散高新技术的行业技术支撑平台。

四、注重科技人才队伍建设，增强产业转型升级的智慧和能量

为加快推进行业转型升级，提升行业发展科技能量，增强产业体在这一轮市场变革中的主动地位，协会注重加强行业科技人才队伍建设，注重充实增强行业智库这一科技智慧平台。2014年协会生产力促进中心在过去行业专家库基础上，进一步充实构建了116名专家的智库。其中，特聘高校院所专家28名、业内专家88名，并推选了12名行业专业领域的科技带头人和10名首席专家，为行业发展集聚了人才，增强了行业勇攀高峰的智慧和能量。

五、组织大型骑行文化活动，积极拉动产品升级

随着骑行文化的兴起，各种中高端轻合金材料，碳纤维复合材料的山地车、公路车成为骑友的最爱。因此，大力倡导推进骑行文化建设，推动自行车产品创新和产品结构调整，成为生产力促进中心的一项重要工作。2014年行业协会着力组织了两次规模较大的骑行活动：一次是2014年中国北方国际自行车电动车展会上的2014环渤海自行车嘉年华活动；另一次是与山西黎城县政府联合举办的“2014年第二届山西黎城国际太行红山骑行文化活动周”。这届骑行活动参与面广，影响深远，有来自11个国家的20多名国外骑行爱好者参加。来自黑龙江、吉林、辽宁、河北、山东及本地的骑行俱乐部成员也踊跃参加了本届骑行活动，引起强烈反响，既推动了骑行文化的深入开展，又有效促进了产品创新升级。协会生产力促进中心还在 “中心”四楼专门建设了华北骑行文化促进中心基地和俱乐部活动室，展示多种款式花色的山地车、公路车及骑行活动装具，用图片和实物专题介绍各地高校骑行文化活动的动态。通过生动的俱乐部活动和新产品展示窗口，有效调动了企业开发高端产品的热情，对行业产品结构调整升级产生了积极推动作用。

总的来看，2014天津自行车电动车行业在业界共同努力下实现了稳中有升的可喜局面。但是，由于当前宏观经济下行的影响还将持续，以及产业自身仍存在不少问题，这些因素都将继续影响行业转型发展，因此，我们绝不能掉以轻心。根据习总书记的讲话精神和中央经济会议对形势任务的分析，今后相当一段时间内，随着 “新常态”发展变化，自行车电动车产业仍然面临减产减速的严峻挑战，仍将面对提升产业发展质量和效益的重大课题，为此我们必须要有清醒的认识和准备，努力做好2015年的工作。

当前，我们要清楚地了解天津自行车电动车产业发展所面临的主要问题，切实解决好产业发展中存在主要矛盾。

经过十几年持续快速发展，天津自行车电动车产销规模始终居全国首位。这一辉煌历史让我们充满自豪和自信。但是，我们也应客观的总结和认识这一发展成就。应看到我们产业持续快速发展的辉煌，其实是通过低质化产能持续扩张实现的。这样大力度的集聚扩张，既构建起规模巨大的产业经济体系，有力推进了国内自行车产业兴旺发展；同时，又因低质化产销规模过大，造成产业的整体低质化的发展惯性过强，客观上让企业转变发展方式和产业转型升级增大了困难。这是当前新常态下制约产业转型发展的主要矛盾。在这一主要矛盾影响下，阻碍产业转型升级的主要瓶颈具体表现在三个方面：

一是低质化发展惯性过强，而产业转型发展的动力不足。由于自行车电动车需求趋于饱和，市场压价竞争加剧， 导致企业几乎没有盈利空间，债台高筑，只好靠扩大产销量维持生存。虽然大多数企业已感到产品结构调整升级的紧迫性，但惨淡的局面令企业投资无力、创新能力不足，这样就使产业低质化的发展惯性不能很快“刹车”，产业转型升级仍将步履艰难。

二是电动车低价竞销格局，严重影响电动车产品结构调整和产品质量效益提升。当前国内自行车骑行文化活跃，自行车出口水平逐步提高，这些因素都在不同程度推动自行车产品结构调整升级。但是电动自行车产品营销却落差很大，多年的产品低质化竞争，造成价格严重扭曲，电动车销价长期徘徊在2000元以下，现在连锂电车销价也被压到2500元左右。这与中高档自行车数千元、上万元的销价形成巨大反差。因此，这种低质低价格局已成为阻碍电动车产品结构调整升级的严重瓶颈。目前天津电动车产品结构调整升级取得了一些成效，今年电动自行车总产量下滑1.3%，达到1624万辆，而锂电电动车产量比去年略有增加，达到117万辆，出口30多万辆。这一减几增，减中有升，就是产品结构调整的本质要求，这是产业发展向好一面。但是不足的一面是，电动车产品锂电化、智能化提质增效发展的并不均衡，只有一些实力型企业的开发动作较大，而大部分企业包括一些有实力企业都在观望，有的只搞了一些锂电样车试制。其主要原因是锂电电动车产品销价上不去，较低的产品利润难抵销售风险，导致企业开发信心不足。目前企业开发锂电车产品的举动大都是试探性的，在电动车市场低价竞争格局下，小步慢走，“摸着石头过河”，导致天津和国内锂电电动车产品上量小、增速慢。当前按照市政府《实施意见》要求，完成高端自行车和锂电车两个30%的发展目标，任务非常艰巨。我们一定要坚定信心，采取有力措施破解价格瓶颈，努力推进电动车产品质量和效益提升。

三是低质化配套能力过剩，高档零部件配套能力严重不足。这种失衡是由于产业整体长期低质化发展业态造成的，导致产业配套链严重缺陷。这种失衡状态也将使我们行业在产品结构调整升级过程中丧失竞争优势，使企业高端产品开发缺乏可靠的配套保障，易受制于人，遭受配套供应不足、配套成本增高等不利因素影响。为了破解这个瓶颈，当前零部件配套企业应抓住机遇，加快高品质零部件产品研制开发，填平补齐，尽快提升自主配套能力，这对于进一步提升和完善配套产业链，提高产业发展的质量和效益，有着至关重要的意义。

除了要认真解决行业发展中存在的主要矛盾和问题，还要注意解决好转型发展中存在的认识问题：

一是要提高对产业发展“新常态”的认识。当前提出天津自行车电动车产业进入发展的“新常态”，这个提法是有着客观内容的，因为这个提法是对行业发展形势做出的分析判断，这个形势分析判断意味着我们的产业和产品结构将会出现大的调整，整个产业面临的挑战和发展难度将会进一步增加；意味着我们产业转型升级是必然的和紧迫的；意味产业转型升级既是严峻挑战，也是新的发展机遇。中央经济工作会议提醒我们，对新常态要有共识，要统一认识，要坚持发展的思路。过去习惯的做法正在改变，不能再用原来的思维方式，发展的理念和各种举措也要适应新的变化作出新的调整。要充分认识到：产业增长速度正从高速转向平速和缓速，发展方式正从粗放增长向提高质量和效益转变，产业结构调整正从增量扩能转向存量与增量并存的深度调整，发展动力正从传统增长点转向科技创新的增长点。

二是企业必须要积极主动转变发展方式。要从产能扩张转到提质增效上来，彻底转变产品同质化、低质化竞争的顽症，坚持走创新发展、高端发展的健康之路。

三是正确认识和理解国家开发新能源产品的政策和规范，把握好电动车产品开发的正确方向，努力抓好产品结构调整，通过产品创新不断培育市场的新需求。

四是积极走企业联合发展的道路，实行强强结合，整零结合，促进企业联盟的建立，不断提升产品技术附加值，让天津自行车电动车产业在新形势下取得更大发展。