智慧客车的十年变迁

文 AO记者 王兰

让客车跟上新工业革命的步伐，是客车制造商使命更是机遇。

2005年，中学生小李每天乘坐家门口的公交车上下学。每天她都会准备零钱、算好时间上车。进入车厢，从售票员手里接过一张纸质车票，然后找个座位，插上随身听，一路走，一路背英语单词。

2015年，小李已经参加工作，公交车依然是她上下班首选的交通工具。她在手机里安装了公交APP，提示乘车时间，全城的公交线路尽在掌握。车快到站时，她不慌不忙下楼来，进入车厢，用手机刷卡直接付费，然后连上车里的免费WIFI，有时聊聊微信，有时看看新闻。

即使是外地人，没有公交APP，只需在站台处看一下电子站牌，车辆还有几站，一路了然。

十年光阴，移动互联时代全面来临，给世界带来了深刻的改变。忽然之间，人们的一言一行都被纳入了互联网的空间。通往网络世界的大门开启，以往的商业模式催化升级，酝酿出新的格局。

“智慧客车”的崛起

2007年，第一代海格G-BOS智慧运营系统进入市场推广，让整个客车制造业耳目一新。这是海格通过深入研究互联网在客车维修管理及客车运营管理上的应用，整合、集成CAN总线技术、汽车电子技术和信息技术，结合车辆管理理论开发的国内首个客车管理智慧运营系统。客车企业可用网络化操作的方式，达到合理管控车辆、降低事故率、纠正不良驾驶习惯等管理效果。车中有了G-BOS，相当于有了智能化的“大脑”，运营企业通过G-BOS管理车辆，能在解决“人、车、线”的管理难点方面起到事半功倍的作用，它开启了我国商用车车联网的纪元，之后被业界广为追捧。从2010年开始，海格公路车全线安装G-BOS智慧运营系统，截止目前，装车量已达6万多辆。客车尾部那一方小小的蓝色“G-BOS智慧运营系统”铭牌，成为了海格客车独有的标记，海格“智慧客车”的市场美誉度不断上升。

与此同时，在2010年，海格还着手导入了具有世界领先水平的研发管理体系平台windchill系统，对接了研发上、下游关系，集成协同产品开发、配置组合、产品数据管理、设计软件于一体，构筑面向未来的云研发管理系统，初步建成了云设计的体系。

2013年，经过技术沉淀和经验积累，海格推出第二代G-BOS，对车辆行驶里程有了更为精准的判断，同时植入大数据概念，采用云存储技术，对数据进行分析计算。2014年8月，海格G-BOS推出手机APP，令运营企业管理更加便捷，同时将G-BOS应用范围推广到旅游车、校车和新能源车等领域，打造量身定制的管理模式。

客车尾部那一方小小的蓝色“G-BOS智慧运营系统”铭牌，成为了海格客车独有的标记，海格“智慧客车”的市场美誉度不断上升。

进入云时代

2014年5月北京道路运输展，海格客车推出“云战略”，构建基于物联网、互联网的智慧客车运营管理解决方案，云战略包含云设计、云管理和云系统，将车联网的触角延伸到了供应商、运营商和乘客环节。

被称为云客车的海格E系中巴，利用WINDCHILL系统管理产品和工序的整个生命周期。对接研发上、下游关系，集成协同产品开发、配置组合、产品数据管理、设计软件于一体，构筑了面向未来的云研发管理系统，初步建成了云设计平台。

云管理是面向客车运营商的经营管理软件，帮助客车运营商管理好人、车、钱，帮助客户提高管理水平与赢利能力。通过信息化的管理提高管理能力，向管理要利润。该系统与G-BOS系统集成，能实时获取动态的车辆运行数据，把静态管理变为动态管理，把定性管理，变为定量管理。有效提高客运企业的订单管理能力、调度管理能力、维保管理能力、安全管理能力等。云系统则是通过提升客车的电子化、智能化、信息化水平，让客车不再是单一的交通工具，更可成为一个云服务与应用的终端，全面满足客户需求。互联网的技术和汽车企业共同构造一个新的生态环境，以一种新的方法将大家结合在一起，在一个新的平台上协同，得到一个完全无缝的，基于网络的汽车驾驶乘坐体验。

升级客车“大脑”

CAN总线是目前世界上最先进的汽车控制技术之一，能够给车辆在安全可靠、维修方便、车辆智能化方面带来好处。2012年，海格成立上海创程车联网络科技有限公司，致力于商用车智能信息系统的开发与应用推广，开发客车CAN仪表等电子产品，不仅面向公司自身，横向扩展产品，还要面向客车行业的制造商和运营商，根据各自需求，启动点单业务。上海创程先后推出公路运输信息化服务，提供信息卫星定位监控部标解决方案、景区旅游通勤综合解决方案、公交智能调度综合解决方案、班线客运综合解决方案、特种车辆运营综合解决方案等。

我国客车CAN总线起步较晚，行业标准仅要求特大型和大型的高三、高二级客车标准配置CAN总线。而海格客车自2014年9月开始，经过约一年时间的匹配调整，为大中巴、公交旅游客运、新能源车辆等所有车型全线标配自主研发的CAN总线产品，以更加简单、高效、便捷的产品表现，为客户带来新的体验和感受。

CAN总线的应用，大大简化了车身线路的布局，实现信息与数据的全车共享，使汽车在控制方面更加智能、精确，可以集成智能动力链控制算法，并基于实际道路情况进行智能动力匹配，实现燃油效率最大化，保证客车运行在最佳节能环保状态。而且，CAN总线技术与海格独有的G-BOS智慧运营系统、海格新能源监控平台相结合，在新能源车辆安全保护方面更具有针对性。异常情况下可实现电池的自动断电，确保车辆安全。

互联网+，意味着互联网带给传统企业的也许是一场别样的洗礼，而非如许多人顾虑的将传统企业击垮，敢于对现有资源进行有效匹配的传统企业有望在市场的搏击中获得新的筹码。而对于客车制造来说，如何让互联网在传统客车制造中创造更大价值，海格还将持续不断地探索推进。正如海格客车战略总监季永平所言：“怎么样让客车这么重要的一种交通工具跟上这个人类历史上更为广阔和深刻的新工业革命，这既是我们客车制造商的历史使命，更是我们的发展机遇。”