DNV GL海事业务首席执行官：混合动力船舶发展速度超预期

“混合动力船舶的设计速度要比三年前的预测快很多，这就是未来船舶的发展方向。混合动力船舶的出现能够最大程度地节省燃料，适合船舶高负载的变化。混合动力船舶的设计使得主引擎稳定运行，从而可以节省15%～30%的燃料。与传统发动机不同的是，混合动力船舶引擎噪音、震动小，扭矩、功率大。目前，全球共有（包括在建）33艘混合动力船舶在运行。与此同时，曾在《2020年航运报告》中被看好的LNG船却发展缓慢。”

马士基 CEO Nils Andersen：大航运企业主导市场中小航运企业步履艰辛

“我不会直言其他公司，但是一些中小集装箱运输公司占据了全球3%至5%的市场份额，在过去7年这些中小企业一直处于亏损状态。在这样一个长期亏损的状态下，继续投资该行业显然是不明智的。短时间内集装箱运输市场难有好转，航运小企业的生存环境将越来越艰难。这些小企业一直没有确定一个可接受的方式退出该行业，所以当一轮投资失败过后，又继续新一轮的投资。”

JP Morgan公司研究员：中国造船业界面临史上最大危机

“日元对人民币汇率跌至近20年以来最低水平，中国造船厂与日本的产品结构（Product-mix）差不多，很大程度依靠散货船建造项目，在过去4年间，日元贬值68%，其有可能将给中国造船业带来最大的危机。而且，在二手船市场上，中国建造散货船交易价相比日本的便宜20～30%，因此，即使中国造船厂建造的散货船新造船价便宜10%，也感觉到相比日本造船厂建造的散货船贵，中国造船厂为了保持新造市场竞争力，要把船价再降低10%以上。”endprint