高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践浅谈

王勇中铁十九局第三工程有限公司

高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践浅谈

王勇
中铁十九局第三工程有限公司

随着高速铁路的快速发展，对高速铁路工程施工测量提出了高精度、高准确度的要求，特别是在高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量中，对测量的数据更加要求准确。本文就高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践进行浅析，通过对高速铁路施工控制测量的特点，测量工作的布置实施以及实践效果进行分析，总结经验，提出对测量工作的几点认识。

高速铁路；施工测量；实践效果

一、高速铁路施工控制测量的特点

高速铁路对线路的高平顺性、高稳定性的要求极高，因此也就决定了对工程施工测量的精度、准确性要求极高。在高速铁路测量规范中，对高速铁路设计阶段的测量控制网和施工过程的控制网的精度有着严格的要求。在线路设计中药按照规范建立CPO、CPI、CPII控制网，测量工作需要根据控制网进行。在控制网中，施工单位要从设计单位了解控制点，再对控制网进行测量并结合现场情况进行CPII点的加密工作。对于高速铁路施工控制测量来说，控制点必须是混凝土制作，设计单位的测量数据和曲线要素再交给施工单位之后，施工单位复测精度必须高于设计单位的精度，高速铁路建设项目工程大，对测量的要求高，并且工作量大。

二、关于高铁桥梁工程施工过程的测量工作的布置及实施

高铁桥梁工程施工过程的测量工作在布置与实施上包括测量的实施方案和测量计划，保证测量工作的有序进行。对于测量的内容来说，测量内容繁多，包括对平面及高程控制网的设计，桩基、承台。墩身、垫石、箱梁架及桥面系施工放样测量，沉降观测控制网设计与测量，无砟轨道工程施工测量。

1、平面及高程控制点布置

平面及高程控制点的布置极其重要，在全标段与全线中，控制点的布置需要满足联测的要求，联测主要是通过GPS进行测量，一旦控制点遭到破坏，就会降低放样的准确度和精度，测量工作也就没有实效。

2、桩基、承台、墩身、支撑垫石、箱梁架设及桥面系工程施工放样测量

关于桩基、承台、墩身、支撑垫石、箱梁架设及桥面系工程施工施工放样测量，虽然与普通工程的放样测量步骤一样，但需要注意的是在施工工程的放样测量精度必须高于设计阶段的测量精度，保证后续的桩基、承台等施工的质量，符合高铁建设的质量要求。

3、沉降观测控制网设计及测量工作布置

由于高铁工程的线路较长，地理环境差异大，因此对沉降观测工作的要求非常的严格，因此在测量之前需要制定一定的方案和计划，准备好相应的观测仪器，对承台和墩身、梁体的沉降观测完成之后，还需要进行测量数据的分析，为工程施工提供参数，保证施工的质量。

4、无砟轨道的施工测量

无砟轨道的测量工作繁杂，对精度的要求极高。首先要建立CPII控制网，然后对底座板、轨道基准控制网、轨道板安装施工、轨道板精调与复测进行测量。

（1）、“CPIII控制网的建立CPIII网的建立及测量，在经理部没有实力的情况下，还是由具有测量能力的测量组织来完成比较好。

（2）、底座板施工放样测量设计主要是，做好设计数据的计算及现场控制点位的设置，还有就是，作业工人对测量给予的控制点位及方法的理解和掌握。控制点位最好要密集一点。施工工艺，和测量控制工艺要一致匹配。

（3）、轨道基准控制网GRP的测量关键，提前做好仪器使用的培训工作，对控制网的概念，各种指标要熟练理解和掌握。配置，有效的人员、仪器、车辆工具的组织。做好测量进度计划，以及完成任务的奖惩方法。要有一个精于数据处理的人员。

（4）、轨道板安装施工放样的测量设计积极利用好测量仪器设备，利用好作业班组的技术工种，减少测量人员的工作强度和工作量。

（5）、轨道板精调的测量工期紧张时，人员是主要问题，可以进行层次配置，分组分班配置，不一定所有人员精通测量，但会使用仪器就可以，关键要熟练掌握操作仪器，能掌握各种限差，全天候，必须有一人能随时，解决现场存在的问题。

（6）、轨道板复测的测量复测要及时，使用的仪器要经常校准，注意测量的环境变化，关键要做好现场的测量精度。

（7）、轨道精调测量做好测量前培训，掌握各种指标概念，有专人处理数据，建立奖惩机制，没有太大问题。”[1]

三、关于高铁桥梁工程施工测量的实践效果

1、测量效果

主要是对钻孔桩、承台、墩身的偏位，支座垫石的预留孔和桥面系防护墙、箱梁架设的偏差，以及无砟轨道工程底座板的合格率进行测量，测量结果与实际要求对比，看是否存在偏差。

2、实践效果的分析

控制网。设计数据计算的准确以及现场测量的精度可以避免测量事故及测量偏差的发生。在分析实践效果时，在测量精度准确的情况之下，对承台顶面高程的高差偏差、墩身顶部高程偏差、支座垫石顶面高程的高差偏差、箱梁高程偏差、桥面系偏差、无砟轨道工程偏差以及轨道铺设后存在偏差进行原因的分析，找到原因之后，能够及时补救，防止施工之后的施工质量存在问题。

四、关于高铁桥梁工程施工测量工作的几点认识

1、对测量工作在高铁桥梁工程中的重要性和地位重新认识，测量工作作为项目施工工程的前期必须要做得工作，在整个的项目中是基础，对项目的成本、安全、质量等都起到至关重要的作用。

2、测量工作必须严谨，要制定相关程序与计划，使测量工作能够有序正常的进行。

3、加大对测量工作的重视程度，测量工作比较繁琐，在高铁工程的施工前期，测量工作在项目技术工作中占得比重较大，但是在整个工程中，管理人员对测量工作不重视，导致测量工作的出现混乱的现象，不利于测量工作的正常进行，影响高铁项目施工建设。

4、关于测量数据的计算，及使用的严肃性不够。会计算的人不多。保证数据正确的制度得力。

五、结论

高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量需要保证测量的准确性和精度。因此这就需要加大对测量工作的重视程度，认识到测量工作的重要性，对测量进行科学合理的布置和实施，制定测量工作的计划，为高铁桥梁工程施工提供精确的数据，保证项目工程的质量。

[1]王常峰陈兴冲张文建苏伟.无砟轨道高速铁路桥梁线形控制技术研究.兰州交通大学学报2010-06-15

[2]于朝旭.无砟轨道施工测量关键技术应用与探讨.辽宁工程技术大学2013-06-01