暖通施工图中引入控制工艺相关图纸的意义

岳笑宇

华东建筑设计研究院有限公司现代都市建筑设计院

暖通施工图中引入控制工艺相关图纸的意义

岳笑宇

华东建筑设计研究院有限公司现代都市建筑设计院

通过分析参与设计并运营使用的项目实例，探讨在民用建筑暖通施工图中引入控制工艺相关图纸的意义。结合轨道交通设计中广泛引入的暖通设备控制工艺需求，明确专业的设计接口，完成相关专业的无缝对接。以控制工艺需求凸显暖通设计意图，通过施工图的形式以便运营方正确理解并合理管控，使得系统的优势最大化，满足设计理念的同时也使系统可以有针对性地区别应对各类工况。

轨道交通 操作控制表 工况转换 可靠性

0 引言

近年来，在国家节能减碳、绿色环保政策推动的大背景下，暖通技术日益发展，空调自动控制也日显重要，可以说，不了解控制技术的空调系统设计只能是静态的、单工况的，当然无法满足全年节能运行[1]及火灾工况自动转换的要求。暖通空调设计人员在自动控制系统设计中的地位非常重要，可目前空调自动控制系统的实施与实际运行情况并不尽如人意，很多工程没有达到设计所期望的效果[2]。

暖通空调自控系统在既有公共建筑中的应用较少，即使安装了暖通空调自控系统，也往往只监不控，未能发挥其应有的优势。其原因应该是多方面的，暖通专业与自控专业之间缺乏有效互通、密切配合和自控专业对暖通空调系统缺乏深度理解是造成暖通空调自控处于较低水平的一个重要原因[3]。由于专业研究范围不同，自控工程师难以理解控制对象和控制要求，他们不可能做到和暖通专业一样全面深入地了解空调系统特性。这势必需要暖通和自控两个专业之间的相互沟通和密切配合，但就现状来看，两个专业之间的配合方式上存在着不足，很大程度上取决于暖通专业提资内容的严肃性和唯一性。在此基础上暖通专业应该提出明确且合理的暖通空调自控方案和技术要求。

1 暖通施工图中引入控制工艺相关图纸的实施

1.1 设计介绍

笔者参与设计不少国内的轨道交通项目，谨以此作为切入点。城市轨交的暖通设计（此处仅指地下车站）施工图，一般分为三个分册：说明、材料表及各系统平面布置；各系统原理图及相关控制工艺需求；设备基础平面布置。现将第二分册相关控制工艺需求的主要内容在此展开：①各系统操作控制表（含各工况转换的判定标准；相应工况所对应相关设备的启闭、运行状态；风机与阀门的对应关系及逻辑先后顺序等）；②各系统控制、显示量表（含该系统中所有需监控设备在各级控制下的控制点数及显示点数统计等）；③火灾工况各系统联动操作表（任一系统处于火灾工况运行下，其余各系统中可远控设备所对应的启闭、运行状态）；④各系统温、湿度测点统计表及布置示意图（测值作为各正常运行工况之间转换判定原始依据）。

1.2 实例分析

现以上海一轨交地下车站为例进行分析。暖通设计范围包括车站公共区、设备管理区及车站范围内的车行区通风空调及防排烟设计，表1、表2与图1取自该站施工图设计中的设备管理用房控制工艺部分，以此为例进行介绍。

图1 设备管理用房通风空调系统图

风机、阀门联动等情况补充说明如下：

1）XXF-Ⅱ3风机与K4/DT-1联动，风阀开、风机开；风机关、风阀关。小新风空调工况时，K4/DT-3开启到位后，XK-Ⅱ3可开启。其余工况时，K4/DT-2开启到位后，XK-Ⅱ3可开启。小新风空调工况时，K4/DT-3开启到位后，XHPF-Ⅱ3可开启。其余工况时，K4/DT-4开启到位后，XHPF-Ⅱ3可开启。当K4/FF2-3防火阀熔断关闭时，回/排风机XHPF-Ⅱ3、空调机组XK-Ⅱ3关闭。以上逻辑判断关系由BAS/FAS专业实现。

2）当排烟防火阀T5/FP2-2熔断关闭时，XPY-Ⅱ1风机应连锁关闭，此逻辑控制由动力照明专业实现。

3）当排烟防火阀T6/FP2-1熔断关闭时，XPY-Ⅱ2风机应连锁关闭，此逻辑控制由动力照明专业实现。

4）当防烟防火阀T5/FF2-2、3中任一防火阀熔断关闭时，XSF-Ⅱ3风机应关闭，此逻辑控制由BAS/ FAS专业实现。

5）选取通信机房设温度测点，空气处理机组冷冻水量可按该房间的温度进行控制。

6）房间名称加下划线的为气体保护房间。

7）火灾工况各系统联动操作表、各系统温、湿度测点统计表及布置示意图不在此作展开。

表1 空调通风系统操作控制表

表2 空调通风系统控制与显示量表

以上几部分，基本涵盖了暖通专业需向自控专业提资的主要内容。据此，自控专业可以有效地实现暖通设计的意图，在正确的时刻完成对应工况地转换。

2 引入民建暖施的意义

1）在暖通施工图中引入控制工艺相关图纸最大的意义就在于明确提供暖通设备的控制需求及分界面接口，以便自控专业展开设计。

2）各时间段所使用的设备、数量、相应状态及输入、输出信号种类、数量的合理确定，通过施工图形式，尽量减少不必要的错漏，避免返工。

3）设计工程都是有针对性的，通风空调系统会统筹兼顾实用便捷、节能环保等方面，这样势必在部分区域出现分季节分工况运行的情况，基于暖通系统的多样性、控制方式的多元化，设计师们在不少领域的认知和见解，往往都不尽相同，引入施工图将成为各方统一控制工艺的契机。

4）不少工程项目在实际投入运营使用后，管理、操控人员对系统的了解及运用不甚全面，未能掌握设计者的意图以及为之所采取的相应措施。在施工图中将此节细化展开的话，一定程度上会提高操作人员的认知，即使需要人工干预，也会尽量使系统运行在最优状态。

3 结语

在轨交车站暖通施设中，控制工艺需求方面的详尽制定早已成为必不可少的组成部分，而在民建暖通施设中的引入却还未达成共识，这和不少公建项目的规模庞大有一定联系，增加的工作量给设计师造成的压力和城市现代化建设步伐的加快，使得施工图的设计周期受到考验，如何两者兼顾、合理规范化设计深度，是一个比较现实的问题，只有解决了这个难题，才能一定程度上规范暖通多样化系统所对应不同的控制需求，让系统在各阶段始终运作在相对适合的状态，使设备发挥其最大的功效。

[1]叶大法.暖通空调自动控制栏首语[J].暖通空调,2012,42(11):1

[2]潘云钢.我国暖通空调自动控制系统的现状与发展[J].暖通空调,2012,42(11):1

[3]邓晓梅,付祥钊,郭永聪.关于暖通空调自控设计中配合问题的思考[J].建筑热能通风空调,2009,28(6):101-103

Signific a nc e of Le a ding Control Re quire m e nt into HVAC Cons truc tion Dra w ings

YUE Xiao-yu
UD Architectural Design Institute,East China Architectural Design&Research Institute Co.,Ltd.

Through the projects which have been designed,the significance of leading control requirement into HVAC construction drawings was discussed.Combining the demands about controlling HVAC equipment which have been introduced widely in the design of rail transit,the design interfaces of different professional was decided,melding seamlessly with related professional.The demands about control to highlight HVAC design intent was provided,to let operator make the correct understanding and reasonable control with the form of construction drawing,to maximize the system advantage,and to make the system respond to various conditions,at the same time meet the design concepts.

rail transit,control operation tables,condition transformation,reliability

1003-0344（2015）03-102-3

2014-3-4

岳笑宇（1982～），男，本科，工程师；上海市闸北区天目西路街道恒丰路329号隆宇国际商务广场17楼（200070）；E-mail:xiaoyu_yue@xd-ad.com.cn