“无人机”的爆发前夜

江寒秋

摇滚歌手汪峰向影星章子怡求婚。一架无人机载着10克拉的订婚钻戒引发了章子怡的热泪，也终于帮助汪峰上了一次头条。

这架无人机和此前不久误闯白宫引发奥巴马一阵紧张的无人机来自同一家公司—大疆创新（DIJ）。

这个2006年创立、当时只有三五个人的公司，已经快速占领了小型民用无人机细分领域全球市场份额的70%。

大疆的快速崛起印证了目前无人机市场的火爆，据业内人士透露，到2024年全球无人机市场规模有望超过600亿美元，未来10年增长3倍至4倍。巨大的市场空间正在吸引各路资本布局。

无人机市场，正处于爆发的前夜。

大疆无人机：市场发现者

在深圳高新南区的创维半导体设计大厦14楼，大疆创新公司的产品展示区边上的多间小会议室人来人往，仍然不停地进行着面试，由于每年数倍的增长，汪滔和他的团队一直保持着求贤若渴的心态。

大疆的销售额在2010-2012年获得了79倍的增长，而大疆创新工作人员向记者表示，最近几年，大疆的增长速度大致将在每年三到五倍。

《南方日报》报道称，大疆去年的总销售额达到了5亿美元，这一数字是2013年的四倍，而大疆今年的销售计划则为去年的两倍，10亿美元。

企业增速排名软件的统计结果显示，与2013年销售额高于1亿美元的美国科技公司相比，大疆创新增速排名第二，仅次于一家增速达123倍的美国互联网公司。

大疆并非最早的小型无人机制造者。多位业内人士向记者表示，大疆之所以能够如此之快地攻城略地，是因为他们首先“发现”了搭载摄像头的一体化小型无人机市场，在他们树立品牌认知之后，其他品牌难以复制。

但在大疆看来，追求精细化和产品的极致才是自身的优势。

汪滔毕业于香港科技大学，后来的大疆董事长李泽湘是他师从的导师。汪滔本科毕业后，带着毕业论文的成果在李的支持下创业，而大疆的办公室，一度也设在深圳的香港科技大学六楼。

从事被称为“无人机大脑”的飞控系统开发起家的汪滔，对自身的技术领先于竞争者颇有信心。

目前，大疆创新80%销售额来自海外，北美市场是大疆创新最大的海外市场，目前公司产品主要以代理销售形式售往中国香港、日本、德国、法国、英国和美国等地区。

2013年9月18日，大疆创新已在天猫商城正式进行产品Phantom直销，增加销售渠道。

汪滔曾经向媒体表态：“我们的目标就是自己至少要高第二名的出货量十倍以上。因为量大之后可以做到成本更低；而且好的收益让我的研发能力也可以是他们的十倍，最终好产品和技术一定是来自我们。”

如今，大疆最为关注的是如何保持自己的领先地位。

汪滔认为，无人机行业可以借鉴汽车行业一百多年来构筑了高门槛的方式：相对稳定的毛利+大批量的生产+足够多尖端的人才和技术，构成了一道坚固的屏障。

大疆在2014年底发布的“悟”（Inspire 1），是全球首款自带4K相机的无人航拍飞行器，也是全球首款能够在空中变形的小型飞行器，并且最重要的是，大疆表示，包括摄像部分在内，“悟”整个无人机的技术都属于大疆—不再是搭载Gopro或者其他合作者的运动摄像机。

山东矿机无人机：

亚马逊玩的只是小儿科

无人机的市场前景引起了资本市场的热捧。5月26日，截止到收盘，无人机概念涨3.67%。个股方面，山东矿机、神剑股份、力合股份、航天通信、赛为智能5股涨停，中航机电涨9.87%，伊立浦涨7.78%。

在山东矿机董秘王泽钢眼里，亚马逊运送小包裹的无人机只是小儿科，“在无人机上加个小装置就行了”，山东矿机研制的无人机要比这复杂得多。

比起巡线的无人机，山东矿机的无人机个头要大得多，翼展大约为5米，留空时间超过1小时、有效载荷大，还具备直升机的主要使用特性。正是这些技术优势，使得山东矿机的无人机在军事或民用领域都可施展身手。

按照山东矿机的设想，无人机项目将在2016年达产，完全达产后预计年销售额1亿元。“假如能够达到盈利预测，那么未来无人机将会成为公司新的利润增长点。不过，这一切都有待市场检验。”王泽钢表示。

另一家无人机生产公司位于德州禹城。“您好，我们已按照用户要求制造完毕，经用户检验完全合格，用户即将提货。”2014年9月16日，在投资者互动平台，通裕重工这样回复投资者。这家公司生产的无人机即将进入小批量试生产阶段。

通裕重工进军无人机的步伐非常快。这家位于德州市禹城的上市公司，主要为矿山、水电站、火电站、核电站等提供大型铸件。

与以前核电站等高大上客户不同，此次购买通裕重工无人机的，是常州一家农业合作社，合同总额18万元。

据了解，通裕重工首架交付使用的无人机为农业植保无人机。目前，国家正就无人机农业植保补贴事宜制定相关标准和目录，补贴政策一旦落实，将有力推进农业植保无人机的应用。通裕重工相关人员表示，如果市场需要，无人机不排除向环境监测、土地测绘等其他领域扩展。

除此之外，2014年在青岛举行的国际消费电子博览会上，青岛宏百川精密金属有限公司生产的国内首款伞降无人机成了“机器人展会”上的明星。

这款无人机之所以能迈进机器人“门槛”，关键在于“智力”水平高。升空后，它会按照程序飞行，最高时速达到170千米，并启动各种加载功能，比如喷洒农药、摄影、录像、红外投影等。最大的本事是还能“自救”，在出现飞行故障后，能在空中弹出降落伞，靠降落伞落地，从而避免机载设备和自身摔坏。

比起只会喷洒农药的无人机，这种掌握26项飞行专利、具有国际先进伞降技术的无人机身价要高得多，裸机价格从5万到20万元不等，加上配置最高卖到200万元，比如航拍时配置的摄像头像素高达两个亿，七级大风中拍出的照片也看不出抖来。

无人机“黑飞”：

上万驾驶员，仅近400人取得驾驶资质

民用无人机市场的火爆，带动无人机培训迅速升温。有人认为无人机培训只是操作练习，只要多加时间，自然熟能生巧。中国AOPA无人机专业委员会认证教员王作明对这种观点表示否定，他说：“一是因为飞行器价格昂贵，动辄数万元，如果算上搭载的拍摄器材，一旦失事，损失代价会更加高昂。二是无人机使用需要相当的航空、气象和法规知识，如果违反不仅是摔飞机，还可能遭受法律严惩。”

北京航空航天大学无人机所首席驾驶员孙毅介绍说，民用无人机驾驶员培训与民用有人机驾驶员培训属同一体系，获得的证书均由民航局方或其指定的行业协会颁发，其培训体系同样是一个严密完整的体系。培训分为理论和实操部分，内容不仅包括如何操纵无人机，还有无人机系统的理论知识、相关民航法规等内容。

无人机培训的严密性体现在多个方面。比如，按平台类型来分，无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类，针对这三类无人机都有专门的培训，最终获得的驾驶员资格也不一样；同一类型无人机又按照空机起飞重量，分为大型、小型、轻型、微型四级。

此外，培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。“机长需要负责无人机运行的安全，还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能，因此需要在考核中有更好表现。”

最终获得无人机驾驶证还需通过AOPA的考核。孙毅介绍说，考核分为笔试、口试和实践考试三个环节。为了保证驾驶员的训练质量，并非所有参加培训人员都能通过考核。“目前考核的通过率在七成左右。”

对于无人机驾驶员培训本身，业内人士也不无忧虑。孙毅说，保守估计全国有上万名无人机操纵人员。按照相关规定，除几类特定技术规格的无人机及在一些特定的区域飞行外，这些驾驶人员都必须获得认证驾驶资质才能摆脱“黑飞”的可能。目前中国AOPA在全国范围内共批准设立了31家无人机驾驶员训练机构，150余人获得认证教员资格，近400人取得无人机驾驶资质。“与全国上万名无人机驾驶人员相比，这个数量显得很不足。”

“没有规矩，不成方圆，一个良好的运行制度与体系将会促进民用无人机市场的繁荣健康发展。随着国家对无人机驾驶管理的规范，无证‘黑飞时代将会逐渐远去，相关法律法规将会引导和保护未来的无人机驾驶员，我们呼吁更多的人通过专业培训投身无人机事业，也希望有更多的企业投身到无人机培训当中。”孙毅说。